Версия для печати темы

Автор: SkyRunner 29.10.2018, 13:53

За колеса спросили - спрошу за АКБ:

ИМХАется мне, что что-то с моим не так:

тачка дизель ~4 года

симптомы - быстро дохнет при незначительной но продолжительной нагрузке
и подозрительно быстро заряжается зарядным
обычная эксплуатация - без проблем

история:
когда покупал был разряжен завели с бустера, ездили останавливалсь - все норм
на следующий день опять пришловь идти за бустером, потом вроде все нормально, ездил/оставлял за неделю напряжение падало с 13,5+ до 11,7 и заводилось норм

из настоящего:
оставил машину у знакомого в "сервисе" с ключами в замке, лампочки в салоне не горели вроде но х.з.
на следующий день - напряжение 8,7 соотвесно не заводиться
подсоединили маленькое зарядное, за минут 15 догнало до 13+ все норм завелось и ездилось пару дней

вчера решил включить "вебасту" - за полчаса ее работы АКБ упало до 9в
за 5-10 минут зарядки ее подняло снова до 13 и завелось

=
1 Я так полагаю малое время зарядки до полного напряжения говорит, что "емкость" у нее - всё (ну хотя при жтом движок заводит нормально)?
2 Как ее правильно проверить?

3 Что из сейчас конфа посоветует на замену?)

Автор: Lexeus 29.10.2018, 14:01

Для начала проверить, не жрет ли что-то постоянно, типа Цезарь-Сателлит или какая другая сигналка, со временем все эти "сделай сам" сигнализации могут начать кушать.

Автор: Andru9S 29.10.2018, 14:03

http://toplarussia.ru покупать тут https://spb.virbacavto.ru/catalog/akb/
Ps слишком много букв

Автор: X-man 29.10.2018, 14:15

1. Акум сдох, прошел через это прошлой зимой
2. У меня есть кетайская приблуда, которая электронным способом измеряет параметры аккума. Или нагрузочную вилку, что правильнее.
3. Я купил себе Gigawatt. Стоит дешевле Боша и Варты, работает отлично. Американский Джонсон Контролс, если что.

По зарядке аккума получил ликбез у техников Катода. Сказали первым делом выбросить мою дешевую зарядку за 600 руб и купить что-то приличное с регулируемыми установками по току и напряжению заряда.
Я купил https://www.ulmart.ru/goods/4092030?from=market_12_spb&utm_medium=price&utm_source=yandexmarket&utm_content=102071&utm_campaign=spb&utm_term=4092030
И заряд вести на очень маленьком токе - не больше 2 А. Долго, но качественно и не убивает батарею.

Автор: АнтонА 29.10.2018, 14:47

аккум выкинуть, купить новый.

моему аккуму на бимере 9 лет. Пока проблем нет от слова совсем.

Автор: SkyRunner 29.10.2018, 15:00

Нет, при обычном пользовании машина спокойно стоит неделю без существенной просадки АКБ

но вот "вебаста" посадила АКБ за 30 минут работы, а лампочка и прочее несущественное - за ночь
и подозрительно быстро АКБ набирает заряд до 13В от маленького зарядного устройства

Автор: SkyRunner 29.10.2018, 15:05

Как я понял в моем случае большой ток кратковременно он нормальное отдает
проблема в "резервной емкости" прочитал про такой термин - т.е. как быстро проседает напруга при длительном разряде не таким большим током

За наводку на гигаватт - спасибо посмотрю


Э-э так если новый покупать то он не должен вообще требовать ЗУ?

Автор: Lexeus 29.10.2018, 15:07

Ну да, аккум - всё. У меня тоже где-то за 4 года оба аккума сдохли на дизеле.

Автор: X-man 29.10.2018, 15:10

На так нагрузочная вилка и показывает, как быстро проседает напряжение под нагрузкой.

Для нового не нужен, ессно. Его генератор авто заряжает. Я купил в основном для гидроцикла. Там же катаешься только 3 месяца в году, в остальное время аккум разряжается.

Автор: X-man 29.10.2018, 15:11

На Туареге дизельном через 6 лет поменял

Автор: Kline 29.10.2018, 15:12

Нагрузочная вилка на Авито - от 500 рублей.
(самая простая и б/у, естественно)

Автор: АнтонА 29.10.2018, 15:19

зарядка аккума проверяется ТОЛЬКО измерением плотности электролита. Если аккум необслуживаемый - без пробок и доступа к электрлиту, то он сразу идет в помойку.

Если доступ к электролиту есть, то ставишь его на зарядку до вывода плотности на заданную цыфру. Заряжать хоть 20 вольтами, чтобы туда шло хотяб пара амер тока. Напряжение на аккуме ни о чем не говорит. Только плотность надо контролировать и ток заряда. Таким образом иногда можно восстановить убитый аккум.

Автор: X-man 29.10.2018, 15:20

Все то же самое было. Меняй пока морозы не пришли. Я на Катод на Салова приехал они мне сняли аккум, и поставили новый. Старый взяли в зачет и аккум 100 Ач вышел в 5000 руб. с копейками.

Автор: Благочестивая Марта 29.10.2018, 15:22

у меня гигаватт помер куда быстрее стоявшей до него варты. оба были на 100А/ч. с месяц машину не трогал, видать, сигналка просадила его до 8-ми вольт. с этого момента ёмкость напрочь испарилась (видать, вусмерть сульфатизировался).

Автор: X-man 29.10.2018, 15:24

Есть такая фигня, как сульфатизация пластин. Процесс практически необратимый, и танцы с бубнами не вернут аккум к полноценной жизни

Автор: X-man 29.10.2018, 15:26

Посмотрим. Посмотрел дату покупки - ноябрь 2017 - ровно год назад. Никаких симптомов нет. Зима покажет.

Автор: АнтонА 29.10.2018, 15:26

именно так. и вот таким образом можно иногда снизить эту сульфатацию, то есть растворить сульфаты и вывести их обратно в электролит. Я в молодости пару раз это успешно делал после чего убитый аккум еще года три прослужил. Сейчас проще 5 тыр отдать и купить новый.

Автор: X-man 29.10.2018, 15:36

Ну для этого все равно нужно ЗУ, которое позволит выставить напряжение и ток выше необходимого для стандартной зарядки

Автор: manaraga 29.10.2018, 15:38

Тоже плюсую за Gigawatt - два года полет нормальный.

Автор: АнтонА 29.10.2018, 15:41

именно так. обычное ЗУ просто отключит зарядку со словами, что все, заряд окончен. При этом плотность может быть близка к единице, типа 1.1, а напряжение порядка 14 вольт на аккуме. Это называется "аккум не принимает заряд". Тогда к нему подключаетя источник питания и подается вольт 16-18 чтобы задавить в него еще ампер тока и пусть так и стоит пару суток пока плотность не повысится до 1.28 не удасца поднять плотность хотяб до 1.26 - аккум в помойку.

Автор: SkyRunner 29.10.2018, 16:14

Ясно
Посмотрел сайт катода
по подбору для Хендай Санта Фе выдал в числе прочего
Гигаватт на 91а*ч и 740А
и собссно HYUNDAI ENERCELL 95/780 соотвесно

разница всего 500р между ними

Автор: lavrik 30.10.2018, 12:45

Ну зачем прям в помойку, можно еще слить электролит, залить новый и попробовать еще раз.

Автор: АнтонА 30.10.2018, 12:50

пробовал?

там тема основная именно в сульфатации пластин. Это примерно как аллюминиевые кастрюли - люминь покрыт оксидом, посему он не растворяется в воде. А стоит оксид смыть и люминь просто провзаимодействует с водой и получится много водорода и гавна, а кастрюля исчезнет (смешай купорос с поваренной солью, насыпь в кастрюли и залей водой - 5 минут и нет кастрюли, только лучше на улице делать - водорода будет много, может долбануть). Так же свинцовые пластины становятся изолированными сульфатной пленкой от электролита и пока ты не уберешь сульфатную пленку считай что аккума нет - свинец не касается электролита.

Автор: lavrik 30.10.2018, 13:04

Пробовал с братом на его первой копейке мама приносила с работы кислоту и дистилированную воду, бодяжили электролит правильной концентрации, с пластинами да, тоже действия производили. Там после какого-то раза пластины осыпались и вот тогда аккуму пришел финальный кирдык.

Автор: X-man 30.10.2018, 14:38

Лаврик, я менял электролит фигня выходит.
при разряде свинец и оксид свинца (анод и катод) переходят в сульфат свинца. При заряде обратный процесс и кислота образуется. Если у тя севший аккум и не получается его зарядить, то ты что к сульфату свинца нальешь электролит нормальной плотности и будешь заряжать? Видать таким способом электролит перейдет в конц. серную кислоту? Тогда уж надо лить туда дист. воду, жарить адскими амперами, чтоб вернуть свинец и оксид свинца, сливать все г-но и заливать электролит. Теоретически так, но что практике выйдет - хз

Автор: Yarinen 30.10.2018, 21:02

А если сдать старый, то еще и скидку дадут в нормальном магазе)

Автор: SkyRunner 30.10.2018, 21:06

300-500р
если они его сами снимут - то имеет смысл)

Автор: Yarinen 30.10.2018, 21:42

Смысл имеет. Ты не будешь его выкидывать в помойку или «забывать» на улице?)

Автор: X-man 30.10.2018, 21:51

Да многие снимают и ставят. Катод точно, но не во всех трчках. Надо спрашивать

Автор: АнтонА 30.10.2018, 21:56

пролежит там минут 15. появятся бомжи и мигом утащут. аккумы принимают везде и платят нормальное бабло

Автор: Finnhawk 31.10.2018, 0:25

http://www.metallolom-kupchino.ru/index.html#priceosn

Автор: Благочестивая Марта 31.10.2018, 1:46

я около Красногвардейской площади сдавал. 700 рублей за аккумулятор 100 А/ч и, вроде, 500 рублей за 55 А/ч наликом и сразу.

Автор: lavrik 31.10.2018, 12:33

Ну вот там как раз сложный был процесс, в том числе с "восстановлением" пластин. Второй раз, вроде, пластины осыпались совсем.

Автор: lavrik 31.10.2018, 12:34

У меня недели три лежал, пока бомжи утащили.

Автор: X-man 31.10.2018, 14:02

охрененно восстановили

Автор: Благочестивая Марта 31.10.2018, 14:05

ну и до кучи после таких восстановлений потом все портки в дырах.

Автор: oleg_km 31.10.2018, 16:18

Он же не писал, что восстановил. Он писал восстанавливал. Глаголы совершенного и несовершенного вида

Автор: Sunny_© 31.10.2018, 18:50

Такие умные, куда деваться?

Люблю аккумуляторы
Вся жизнь с ними связана
На службе мне обьявляли 5 суток ареста за аккум в тумбочке. (Не отсидел т.к. обьявлял зампотех, балабол.)
Первую машину купил - грохнул аккум на лестнице, кислота протекла до 1-го этажа. Соседи запомнили надолго.
На железной дороге в мою смену треснул ящик подвагонный у электрички. Все шпалы в щелочи. Скользкие, зараза...
На разных яхтах ходил - всюду был ответственным за аккумы. Щелочные, кислотные, гелевые...
Еду посреди Германии среди ночи по абсолютно пустой дороге. Навстречу бежит мужик, орет, машет руками. Торможу, а он по-русски, конечно - аккум сдох, дай прикурить.
Из недавнего - утопил аккум с причала в одной финской гавани. Нырял за ним, достал с глубины 4 метра.
Есть что вспомнить

Автор: antonuksi 1.11.2018, 7:19

А кто посоветует, как правильно заряжать тяговый аккумулятор емкостью 100 ампер часов??

Автор: Yarinen 1.11.2018, 7:30

Надо ехать аккумы проверять... Ведь летом ты у меня на лодке был

Автор: Sunny_© 1.11.2018, 14:41

Навстречу новым приключениям!?

Автор: Sunny_© 1.11.2018, 14:47

Кислотный свинцовый, обычный с винтовыми пробками? Общее правило для кислотников - 12 часов 10-часовым током. Т.е. 10 ампер при вывернутых пробках.
Если аккум условно-герметичный (без пробок) - максимальный ток уточнить в документации к конкретному аккуму: могут быть ограничения. Если ток меньше то время зарядки соответственно дольше из той же пропорции Время=Емкость/Ток*1.2

Автор: _pr 8.11.2018, 21:02

Не самый выгодный вариант. Я недавно на Софийской сдавала аккумы по 56 руб/кг (в кг при сдаче от 3 аккумов берут). Мои на 97 кг потянули, на засор всего 30 руб вычли (0,5 %)

Автор: NikSan 9.11.2018, 14:05

кто подскажет, как правильно сдавать на утилизацию аккумуляторов с полтонны, если ты ГБУ?

Автор: Finnhawk 29.11.2018, 22:52

А где на Софийской?

Автор: Толстый 30.11.2018, 11:02

аккумы - это первое что нынче тырят с базовых станций ОПСОСов, тока потом уже медь с заземления..