На роботе же переводишь рычаг в положение +- и передача никуда не переключится. Вроде так?

мне казалось, что не совсем так. то есть на автомате бнв было точно не так. в ручной режим он уходил только с переключением передачи, а на текущей передаче не мог уйти в ручной режим.

Смотрю, советуюсь... Среди меня в замену CR-V пока лидирует Аутлендер ЖыТи.
Думаю дальше.

Обе эти машинки безусловно комфортные и вместимые, но это все таки вариаторы и (+-)12 литров бензина на сотню. А при определенных условиях и все 18. При этом динамика так себе, очень спокойные авто. Вариаторы надо регулярно обслуживать иначе они быстро умирают. А обслуживание не так то дешево.
Не очень понимаю аргумент одного топлива в моторку и машинку. Дизель при том же ттх и комфорте и с лучшей динамикой будет жрать 7-8 литров солярки. Разница в потраченных деньгах на заправке очень существенна. В моем например бака хватает на 1000 км. В ауте хватало на 500. А стоит заправка бака одинаково.
Я в Питере заправил как то бак. Сел на паром, слез в Стокгольме. Проехал насквозь Швецию с Данией и переправился в Германию. И только там, на западе Германщины, машинка мне сказала что неплохо бы найти заправку. До этого что на ауте, что на форике это была езда от заправки до заправки.
Ты бы прежде чем все таки определится. Заедь все таки в Ниссан. Посмотри дизельный Х-трейл с реношным мотором. ТТХ те же, едет лучше, расходы на топливо тебя будут очень долго радовать. Ну а с лодочным мотором имхо проще раскошелится на пару канистр.

На фв переводишь рычаг в мануал и остаёшься на включённой передаче.
На форде на Д жмёшь +- и передача меняется кратковременно, но потом возвращается в автомат. На S меняется и остаётся на ней

Был сивик с вариатором. Масло хондовское HMMF раз в 20 тыс менялось, работало все идеально, бенз практически нюхал, а не ел. Правда, весил 1100 кг. Не очень верю в вариаторы на кроссоверах с мотором 2.4 литра, на мелких машинках - бегают

Я ищу именно автомат. Аутлендер на автомате.
На дизельных ездил, в курсе.
Свои приоритеты уже озвучил )

Так уже похоже все выбрал. Что ты хочешь еще услышать не очень понятно.

В процессе выбора. Бывают неожиданные советы. Вот я был уверен что все Аутлендеры на вариаторах сейчас, а на одном из сайтов человек мне подсказал, что это не так. И еще много интересного люди говорят о машинах. Так что в поиске ещё, время есть. )

дилер Мицу бонусом что-нить подарил? В прошлом году представитель "Максимум" на Руставели сказал, что и мега скидки достаточно. Корейцы оказались более дружелюбны.

Про коробки ДСГ
https://www.youtube.com/watch?v=5mNSbX3a-PU&t=552s
в конце видео советы, как ездить чтобы не ломалось...это финиш.

Это в качестве истины в последней инстанции?

кстати, а как эта коробка ползает в пробках? на пробуксовке сцепления?

реально интересно. на мкпп я просто импульсами толкаю авто, типа приотпустил сцепление - оно получило импульс и катится и на нейтраль. тормоз не давлю, оно само докатывается и останавливается. На акпп понятно - там гидротрансформатор проскальзывает. А на роботе как?

Сцепление смыкает не до конца. Отпустил газ - размыкает полностью, если скорость ниже того, что мотор дает на хх

Большинство не любят вариатор. Но реально там нельзя таскать прицеп. Всё остальное работает как часы. Есть видео про вариаторы у лисы. Так что многочисленная любовь к Вагам и не любовь к вариаторам, это очень оченнь субъективный оценочный личный подход, не имеющий отношения к реальности. Спросите спеца в сервисе,а не на форуме

И скидки и подарки. Я подозреваю, что в связи с грядущим очередным рестайлингом, мицу дало отмашку на распродажу всех имеющихся аутов.
В принципе всё, что нам было интересно из допов - пообещали в подарок. Ждёмс.

Интересно, что покупка машины у дилера стала напоминать посещение восточного базара - нужно торговаться, а не смотреть на прейскурант.
Все дилеры с которыми общался были готовы беседовать на тему скидок и/или подарков.

Вариатор кончается чаще дсг, а уж ездить на нем...

В моём личном опыте что вариатор, что классический автомат проехали до начала проблем примерно одинаково ~200тыр с гаком.
И чутьё подсказывает, что и робот где-то аналогичен по пробегу, вряд ли в него заложен запас на лям километров пробега.

На моем личном опыте вариатор, вообще самый фиговый вариант из трех ныне имеющихся автоматов. Едет он откровенно паршиво. Ходит он как повезет. От 120 до 200 это максимум. Обслуживать через каждые 30 тыс надо обязательно и это стоит денег. Прицеп таскать не рекомендуется. Уж лучше ручка тогда.
Более менее приличный вариатор у субару. Он хоть как то динамичный. Остальные что я юзал это был ужас нах.
Классический автомат при наличии 8-9 передач едет лучше всех. Если меньше 7 передач то фигово. На втором месте робот.

Но в бюджетных классах увы сейчас вариаторы практически поголовно.

Про вариатор на примере Финика https://youtu.be/mFa5--SSxTo?t=11m50s