Ты обозначь, что ты понимаешь под "качество поверхности лучше", тогда я возможно отвечу на твой вопрос.
Я тебе говорю исключительно про качественные показатели, которые влияют на адгезия. Про какое "качество" ты говоришь, наверное сам плохо понимаешь.

Я когда-то давно продавал подшипники скф, немного знаю базовую теорию, но практика ведь бесконечно разнообразна. Вообще это странно, что дорогие подшипники в дорогом скейте так быстро выходят из строя, поскольку если он уже скрипит без смазки и там песок - то это уже труп. На скейте это не опасно для здоровья, крутиться будет.
Подшипники стандартные ? Есть ли на них маркировка ? Может быть подобрать качественные аналоги нормальных фирм skf, fag, nsk,... в местных подшипниковых фирмах ? Уплотнения - это очень важно. Если китайский закрытый 2RS может быстро испортиться, то качественный закрытый подшипник будет долго работать.
Я слышал историю, когда белорусский аналог сферического упорного подшипника для бумажной машины (вероятно не было на складе нужного) проработал 1 час, точно такой же по размерам подшипник скф с той же смазкой работает несколько лет. Не всё так просто с подшипниками, не все их можно заменить китайскими. Но конечно сферический упорный - это фишка скф, они на них поднялись и это их конёк.
Любая консистентная смазка состоит из двух компонент - обычного жидкого (качественного) масла, которое и создаёт плёнку, и загустителя, который это масло удерживает и распределяет. Это эмульсия подобие кухонной губки, пропитанной фэйри. Работает фэйри, губка её удерживает.
Литол конечно лучше чем ничего, для скейта наверно сойдёт. Но может быть попробовать поискать качественные аналоги подшипников ?
Я не очень в курсе про скейт, интересуюсь для общего развития.

на что выучилось, то и проецируется))

Сейчас непросто поискать хорошие подшипники - на них санкции

NSK в частности и продается тут, как качественный подшипник. Китайские ноунейм стоят по 600-800 рэ за комплект 24 шт. качественные тыщи 3 и выше. Но щель между пыльником и нижним кольцом одинаковая, лезвие канц. ножа заходит. Посему, если кататься по лужам, то проникнет и в тот, и в другой. Что становится с подшипником через неделю после катания в дождик мне известно. На фото можно посмотреть. Это подшипник, который был в колесе американского скейта, который ребенку купили. Там люди профессионально занимаются скейтами для спортсменов, не думаю, что они туфту ставят.
В Штатах кста продаются отдельно резиновые пыльники, я со скейтом заказал комплект, через пару недель должно все приехать.

Удивляет, что ты выучился на маляра, а тут умничаешь про велосипеды и не только. А про краски от тебя ни разу не слышал.

разница в допусках у абек 5 и 9 довольно мала, другой вопрос как проверить соответвуют ли надписи на подшипниках их допускам))
опять же подшипники с керамическими шариками и очень жиденькой смазкой (похожей на отсутствие оной))) внутри тааааак вращаются, что хочется смотреть на это действие вечно (а они реально сохраняют вращение несколько минут)…
Но в эксплуатации в городских условиях их можно менять раз в неделю, чтобы всё было так прекрасно и расчудесно)) то есть в теории всё очень класно, жаль, что практика не в курсе этих теоретических выкладок) (а так же отсутсвие команды специалистов обслуживающих эти подшипники)))

Ну и самое главное — разницу должна улавливать тушка пользователя))
После перерыва любой спортивный снаряд воспринимается очень и очень приблизительно, через какое-то время происходи привыкание-восстановленияе навыков и ньюансы начинают улавливаться… если есть такая возможность.
На велосипеде обычный пользователь, катающийся время от времени может почувствовать разницу между обслуженным велосипедом и своим, пятилетним, которому за это время цепь смазали два раза… ну такое)))

Представляешь, Литол-24, (Литол в простонародье) это просто одна из разновидностей литоловых смазок. 24 видимо это от 240 - число пенетрации смазки и Литол-24 имеет класс 3 по NLGI. Для скейта, а тем более для роликов она слишком густая, лучше брать класс 2 или 1. На скорости 15 км/ч колеса делают больше 1100 об/мин. На роликах скорость больше, наверное колеса больше 1500 в мин. крутятся. Для ступицы колес автомобиля в разумном режиме оборотов куда меньше.
Причем технологически 1,2 и 3 класс отличаются лишь %-м загустителя (литолового мыла). И импортные консистентные смазки имеют ту же самую базу - минеральное масло и литоловый загуститель + добавки антиокислительные, водозащитные и т.д.
Посему не очень понятно, чо вы все к Литолу-24 прицепились? Я им не мажу подшипники для скейта.

Под хорошими подшипникми обычно понимаются не ноу нейм подшипники... а брендовые типа вот скф, тимкен, фаг, вот нск тоже нормальные

Вот ваши роликовые подшипники от скф https://www.skf.com/binaries/pub198/Images/....pdf#cid-242557 для примера - там есть номера скфовские и можно заказать по этим номерам у скф... так же у других производителей...

Тут керамические https://www.skf.com/binaries/pub198/Images/....pdf#cid-229377

Серый, все эти эксперименты и сравнения, когда подшипник раскручивают без нагрузки и доказывают, что смазка нужна в минимальном количестве и самая жидкая, имеют значения только в данном режиме. Как только переходим в реальный режим, когда на колесах стоит человек весом 85 кг и шарик давит на дорожку с определенным усилием, то при вращении без достаточного количества смазки появляется повышенное трение, нагрев и износ.

литол, как и тосол - это просто название как и ксерокс

попробуй кастрол лмс - он другой

Теорию, включая про трение, тоже можете поизучать https://www.skf.com/binaries/pub12/Images/0...m_12-129877.pdf

время вращения подшипнка в первую очередь определяется массой маховика, кмк)) ну и удалённостью массы от центра…
велосипедное колесо с тяжеленноым ободом и покрышкой вхолостую очень долго может вращаться, одинаковые колёса имеет смысл сравнивать по времени вращения, применимо для настройки конусов насыпных подшипников
Упомянутый керамический подшипник поддерживает вращение вхолостую колеса от самоката 180 мм оооочень долго, но только первые несколько дней, потом эффект пропадает) после обслуживания ненадолго восстанавливается…и так далее…
вода, попадающая в подшипник не причиняет вреда металу, так как не контактирует с ним из-за смазки. Но вода приносит с собой абразивные частички, которые включаются в смазку и уже тогда начинают препятствовать вращению
Литол намного охотней современных смазок включает в себя много чего в первую очередь просто из-за неоднородности, плёнку образует по той же причине тоже неравномерно… и так далее
ну и разумеется литол бывает разный, как и диклофенак, не к ночи помянутый (первое, что пришло на ум)))

Так можно про любую смазку сказать - "попробуй, она другая". Чем лучше другой литоловой смазки класс 2 ты можешь сказать?

Я тебе про другое говорил. Ну да ладно.

нет не могу. я даже не знаю какого она класса и смотреть не пойду - лень. у меня дома есть остатки разных смазок, которые пользовал лично я. есть вот суперсинтетика 58 красная - сопли прикольные, хрен от рук отмоешь, растворители не берут... есть литол, есть мерсосмазка оригинальная, есть кастрол лмс... если еще смазка для мерсолюка белая... перфоратору я красную смазку скармливаю. Остальные просто лежат

Так Кастрол, который Вася предлагает, это тоже "литол". Минеральное масло с литиевым загустителем и своими присадками.

это называется момент инерции

да, но он довольно жидкий и мягкий. Гель такой, на зубную пасту прозрачную похож по консистенции а литол больше на сливочное масло похож из холодильника

Тоже второго класса. Наверняка хорошая, но чем лучше не понятно.
Проверить можно только на практике, на какой смазке дальше укатишься.
Нормальная темя для блогера ютьюб, у которых есть время этим заниматься, они с этого деньги зарабатывают.