а бмв таки гавно, part2 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
а бмв таки гавно, part2 |
23.11.2013, 15:17
Сообщение
#1
|
|
Островитянин |
Продолжение разговора о датчике масла в БМВ, помнится Вася затрагивал: http://bmwservice.livejournal.com/2013/09/27/
Цитата Это значит лишь одно: хотели, но не получилось. Совсем не получилось. Причины примерно понятны, но замалчивание этой темы продолжается уже не первый год. На миллионах выпущенных авто присутствует совершенно бесполезная, дорогая, да еще и добавляющая глюков автомобилю система и вы лично оплачиваете труд ее изобретателей. Спасает только то, что мало кто о ней знает, зато на плавающий уровень масла нареканий хватает.
-------------------- Дети на санках, мама на лыжах, папа в кафе - к напиткам поближе.
|
|
|
23.12.2013, 10:38
Сообщение
#2
|
|
Живет здесь |
Сейчас были в австрии, я ездил на тд тауране, на дсг.
Более уродской машины в плане управления газом, я не встречал в принципе. Про момент: коробка, все равно не переваривает эти ваши "тыщи" момента и системы душат мотор как собака. То есть толку с этого момента - нету. Это дсг. А вот пассат на руке, тоже тд тот же мотор, что на тауране. Так вот он, со своим "моментом" чуть ли не на 3 передачах срывает колеса в букс, на чуть скользкой дороге. По итогу, этим моментом нихера не воспользоваться, что на автомате, что на ручке. Ибо эластичность мотора отсутствует напрочь и диапазон оборотов очень мал, те чуть прижал, уже отсечка. Педаль очень короткая. Если честно, положив руку на яй... Мне ваговские дизели в сочетании что с дсг, что с ручкой, в австрии крайне не понравились. Еще, ездил тут на ку7 3.0тд блин, что на тауране, что на ку 7 Показалось одно и тоже - у дизеля есть 2 положения вкл акселератор и выкл акселератор. Остальное он добирает лихорадочными переключениями туда сюда. Экономия в расходе достигается тем, что он постоянно едет на 1500 оборотах. Ни о какой динамичной езде, мне показалось и думать не приходиться... (Все об акпп) -------------------- ГонщеГ
|
|
|
23.12.2013, 10:49
Сообщение
#3
|
|
Продвинутый |
Сейчас были в австрии, я ездил на тд тауране, на дсг. Более уродской машины в плане управления газом, я не встречал в принципе. Про момент: коробка, все равно не переваривает эти ваши "тыщи" момента и системы душат мотор как собака. То есть толку с этого момента - нету. Это дсг. А вот пассат на руке, тоже тд тот же мотор, что на тауране. Так вот он, со своим "моментом" чуть ли не на 3 передачах срывает колеса в букс, на чуть скользкой дороге. По итогу, этим моментом нихера не воспользоваться, что на автомате, что на ручке. Ибо эластичность мотора отсутствует напрочь и диапазон оборотов очень мал, те чуть прижал, уже отсечка. Педаль очень короткая. Если честно, положив руку на яй... Мне ваговские дизели в сочетании что с дсг, что с ручкой, в австрии крайне не понравились. Еще, ездил тут на ку7 3.0тд блин, что на тауране, что на ку 7 Показалось одно и тоже - у дизеля есть 2 положения вкл акселератор и выкл акселератор. Остальное он добирает лихорадочными переключениями туда сюда. Экономия в расходе достигается тем, что он постоянно едет на 1500 оборотах. Ни о какой динамичной езде, мне показалось и думать не приходиться... (Все об акпп) Миша, а как тауран по вместимости? Сейчас в Женеве планируем в аренду взять до Шамони доехать, задача влезть вчетвером с сумками и с 4мя чехлами лыж.. Вот ломаем голову мондео универсал брать или все таки Тауран... |
|
|
23.12.2013, 11:39
Сообщение
#4
|
|
Lыжnicus Montanus Vulgaris |
Миша, а как тауран по вместимости? Сейчас в Женеве планируем в аренду взять до Шамони доехать, задача влезть вчетвером с сумками и с 4мя чехлами лыж.. Вот ломаем голову мондео универсал брать или все таки Тауран... Даже сравнивать нечего! Мы компанией брали две машины в Мюнхене. Одна попалась Туран, вторая - пассат универсал (хотя заказаны были 2 астры ) В пассат барахла влезает раза в два больше чем в Туран. А Мондео, говорят, еще даже вместительнее, чем Пассат! -------------------- Powderly yours,
β-carver |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 10:10 |