О ремонте Вольво С30, 2.4л, автомат, руками |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О ремонте Вольво С30, 2.4л, автомат, руками |
25.7.2018, 22:39
Сообщение
#1
|
|
Живет здесь |
Нужен вселенский разум.
После переборки вариатора, суппортов и всякой другой милой всячины на икстрейле, пришло время обратить внимание на другой автомобиль. Вводные: есть Вольво С30, 2.4л, автомат. С недавнего времени на разгоне появилась вибрация в кузов (не колёса) в диапазоне скоростей 65 - 90 км/ч. Ощутима более всего именно на разгоне, достаточно крупная. В установившемся движении тоже ощущается, но не так сильно. Когда начинаешь прислушиваться - кажется, что и в других диапазонах есть, но либо более (на большой скорости), либо менее частая (на малой). Но это можно и списать на мнительность, потому как не явно. Предоставил еще один шанс автосервису, но - не разочаровался в своём мнении. Предложилась еще одна балансировка колёс (не в руль бьёт, ёпта!), потом что-то неуверенно пробормоталось насчет подушек дрыгателя и коробки (живые, абсолютно живые подушки, блин!). Нащот износа шрус уверенно сообщили, что шрус при вывернутых колёсах должен щёлкать, а раз не щёлкает - то всё ок. С недоумением покинул навсегда очередной сервис, на этот раз типа клубный вольво в парголово. Итого вопросы какие. Износ внутренних шрус - он способен порождать ощутимые вибрации? И если способен - как определяется допустимый люфт? Пыльники целые, если что. Ремонт методом замены и исключения не особо привлекает, ибо стоимость приводов и шрус - примерно как на самолёт. Хочется выстрелить наверняка, и уж потом переходить к потрошению коробки и гидротрансформатора. Эти скиллы прокачивать нет желания, достаточно с меня механики и вариатора -------------------- ?
|
|
|
26.7.2018, 0:36
Сообщение
#2
|
|
Живет здесь |
Завтра засяду разбираться
Тут смотри, какая загвоздка. Частоту маховика выбрасываем сразу - это не дрыгатель, когда стоит - ничо не бъёт. Ну и у меня просто зубы бы покрошились, если б с частотой коленвала трясло. Навскидку - 10-20Гц максимум. Это ощущаемая невооруженным глазом. Но на ходу - частота вращения приводов и колёс - она, сцуко, одинаковая. Тут надо чотко понимать, какая информация окажется полезной, чтоб ея собирать. То есть в первом приближении можно вычислить, что невиновен гидротрансформатор с первичным валом, к примеру. Это штука полезная и к большому облегчению, конечно. Но ответа на вопрос не даст. Надо думать, чего мерить, в общем. В идеале, конечно, вывесить и колёса фтопку поснимать, но есть у меня подозрение, что в этих условиях вибрация станет ничтожной. -------------------- ?
|
|
|
26.7.2018, 0:58
Сообщение
#3
|
|
Прохфессиональный чайник |
Завтра засяду разбираться Тут смотри, какая загвоздка. Частоту маховика выбрасываем сразу - это не дрыгатель, когда стоит - ничо не бъёт. Ну и у меня просто зубы бы покрошились, если б с частотой коленвала трясло. Навскидку - 10-20Гц максимум. Это ощущаемая невооруженным глазом. Но на ходу - частота вращения приводов и колёс - она, сцуко, одинаковая. Тут надо чотко понимать, какая информация окажется полезной, чтоб ея собирать. То есть в первом приближении можно вычислить, что невиновен гидротрансформатор с первичным валом, к примеру. Это штука полезная и к большому облегчению, конечно. Но ответа на вопрос не даст. Надо думать, чего мерить, в общем. В идеале, конечно, вывесить и колёса фтопку поснимать, но есть у меня подозрение, что в этих условиях вибрация станет ничтожной. 10-20 Гц ощущаются не глазом, не ухом, а жопой если интересует источник - ставишь на каждый подшипник и слушаешь в наушниках. Можно спектры мерить и смотреть частоту в цыфрах. главное во время измерений держать скорость боле-мене постоянной секунд 10 Вообщем когда меня задолбали сервисы, что не могли определить что менять в подвеке и начали предлагать менять все по кругу, то у меня ушло полчаса катания во дворе вокруг офиса чтобы 100% понять источник стука. Стоимость комплекта девайса для этого порядка 15 тыр. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.6.2024, 19:26 |