![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Живет здесь ![]() |
Нужен вселенский разум.
После переборки вариатора, суппортов и всякой другой милой всячины на икстрейле, пришло время обратить внимание на другой автомобиль. Вводные: есть Вольво С30, 2.4л, автомат. С недавнего времени на разгоне появилась вибрация в кузов (не колёса) в диапазоне скоростей 65 - 90 км/ч. Ощутима более всего именно на разгоне, достаточно крупная. В установившемся движении тоже ощущается, но не так сильно. Когда начинаешь прислушиваться - кажется, что и в других диапазонах есть, но либо более (на большой скорости), либо менее частая (на малой). Но это можно и списать на мнительность, потому как не явно. Предоставил еще один шанс автосервису, но - не разочаровался в своём мнении. Предложилась еще одна балансировка колёс (не в руль бьёт, ёпта!), потом что-то неуверенно пробормоталось насчет подушек дрыгателя и коробки (живые, абсолютно живые подушки, блин!). Нащот износа шрус уверенно сообщили, что шрус при вывернутых колёсах должен щёлкать, а раз не щёлкает - то всё ок. С недоумением покинул навсегда очередной сервис, на этот раз типа клубный вольво в парголово. Итого вопросы какие. Износ внутренних шрус - он способен порождать ощутимые вибрации? И если способен - как определяется допустимый люфт? Пыльники целые, если что. Ремонт методом замены и исключения не особо привлекает, ибо стоимость приводов и шрус - примерно как на самолёт. Хочется выстрелить наверняка, и уж потом переходить к потрошению коробки и гидротрансформатора. Эти скиллы прокачивать нет желания, достаточно с меня механики и вариатора ![]() -------------------- ?
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Живет здесь ![]() |
2007 год, пробег 150 тысяч.
Опоры дрыгателя новые стоят, им года нет. И это. Когда дрыгатель с коробкой болтаются - они и на месте болтаются, никуда ехать не надо. Не хочу никаких приличных сервисов больше, наелся. Васина идея мне очень импонирует, буду её реализовывать. А то мастера имеют большой опыт, конечно. Но системного подхода нет. На ГЭС, когда агрегаты дефектуют - там же не приходит Петрович со стетоскопом и не говорит, что давайте, вот этот вал поменяем, посмотрим, как оно будет. Щас погряз в теоретической части. Если осилю всё то, что Вася на меня обрушил - буду внедрять методику на знакомом автосервисе ![]() -------------------- ?
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 19.6.2024, 10:46 |