![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Живет здесь ![]() |
Нужен вселенский разум.
После переборки вариатора, суппортов и всякой другой милой всячины на икстрейле, пришло время обратить внимание на другой автомобиль. Вводные: есть Вольво С30, 2.4л, автомат. С недавнего времени на разгоне появилась вибрация в кузов (не колёса) в диапазоне скоростей 65 - 90 км/ч. Ощутима более всего именно на разгоне, достаточно крупная. В установившемся движении тоже ощущается, но не так сильно. Когда начинаешь прислушиваться - кажется, что и в других диапазонах есть, но либо более (на большой скорости), либо менее частая (на малой). Но это можно и списать на мнительность, потому как не явно. Предоставил еще один шанс автосервису, но - не разочаровался в своём мнении. Предложилась еще одна балансировка колёс (не в руль бьёт, ёпта!), потом что-то неуверенно пробормоталось насчет подушек дрыгателя и коробки (живые, абсолютно живые подушки, блин!). Нащот износа шрус уверенно сообщили, что шрус при вывернутых колёсах должен щёлкать, а раз не щёлкает - то всё ок. С недоумением покинул навсегда очередной сервис, на этот раз типа клубный вольво в парголово. Итого вопросы какие. Износ внутренних шрус - он способен порождать ощутимые вибрации? И если способен - как определяется допустимый люфт? Пыльники целые, если что. Ремонт методом замены и исключения не особо привлекает, ибо стоимость приводов и шрус - примерно как на самолёт. Хочется выстрелить наверняка, и уж потом переходить к потрошению коробки и гидротрансформатора. Эти скиллы прокачивать нет желания, достаточно с меня механики и вариатора ![]() -------------------- ?
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Живет здесь ![]() |
С чего начинать?
С того, что постгарантийное обслуживание на Свидмобиле уже вплотную приближается к её стоимости? Нет уж. Как говорил один мой знакомый хохол-гастарбайтер - "дядя ремонтирует - дядя ездит". Собственно, окончательно и бесповоротно доверие к любым сервисам я утратил после трёх ТО у официалов ниссана, когда обнаружил истерзанный в тряпочку порвавшийся воздушный фильтр. Я тогда был озадачен вопросом, почему машина периодически теряет мощность. Официалы мне предложили поменять несколько датчиков и форсунки, у которых сопла износились, бл.... Очень смесь богатая, инжекторама устала. Всё это на скромную сумму что-то около 60k. А у фильтра кусок болтался и периодически затыкал воздуховод, типа как пылесос когда бумажку ловит. Так что фтопку. Нет интереса потерять дрыгатель в полёте, как едва не случилось несколько лет назад, когда масляный фильтр не докрутили и всё масло слилось в считанные секунды. Не гении ни разу там их ремонтируют. А учитывая всеобщую тенденцию к деградации и утрате компетенций - нуегонафиг. -------------------- ?
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Живет здесь ![]() |
С чего начинать? С того, что постгарантийное обслуживание на Свидмобиле уже вплотную приближается к её стоимости? Нет уж. Как говорил один мой знакомый хохол-гастарбайтер - "дядя ремонтирует - дядя ездит". Собственно, окончательно и бесповоротно доверие к любым сервисам я утратил после трёх ТО у официалов ниссана, когда обнаружил истерзанный в тряпочку порвавшийся воздушный фильтр. Я тогда был озадачен вопросом, почему машина периодически теряет мощность. Официалы мне предложили поменять несколько датчиков и форсунки, у которых сопла износились, бл.... Очень смесь богатая, инжекторама устала. Всё это на скромную сумму что-то около 60k. А у фильтра кусок болтался и периодически затыкал воздуховод, типа как пылесос когда бумажку ловит. Так что фтопку. Нет интереса потерять дрыгатель в полёте, как едва не случилось несколько лет назад, когда масляный фильтр не докрутили и всё масло слилось в считанные секунды. Не гении ни разу там их ремонтируют. А учитывая всеобщую тенденцию к деградации и утрате компетенций - нуегонафиг. Начинать надА всегда с начала Я доверяю не сервисам а людям и своим глазам И после того как Вольвоград не разрешил мне присутствовать в ремзоне при диагностике моего авто ( о чем я их не просил, но согласился) я забрал авто и больше к ним ни ногой Сейчас был в « приличном « сервисе спросил про твои проблемы Вопрос у них был один Какого года машина и сколько пробег? Ответ так же однозначный — привода!!! Но ты можешь вешать датчики и продолжать изобретать велосипед, ну хочется! Я тя понимаю ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
Живет здесь ![]() |
Ответ так же однозначный — привода!!! Отлично. А если - нет? Для этого и датчики. Замещающая инженерия нервирует. Причём в качестве аргумента - "ну их всё равно не вредно поменять, старенькие же" -------------------- ?
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 19.6.2024, 7:47 |