Дикий Запад Дальнего Востока, остались ещё пиратские края |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дикий Запад Дальнего Востока, остались ещё пиратские края |
27.4.2020, 21:32
Сообщение
#1
|
|
Живет здесь |
Не коронавирусом единым - аннотация, так сказать:
Не только далеко за рубежом существует другой мир. Если отъехать от мест привычного обитания на достаточное количество километров и оглядеться - можно неожиданно обнаружить совершенно иную реальность, не имеющую практически ничего общего с состоявшимся порядком вещей. Так произошло, что мне выдалась возможность проведать некоторые из самых дальних от глобальных мегаполисов закоулков нашей Родины. В этот заход я постараюсь рассказать, как оказался в одном из уездов Хабаровского края и что из этого вышло. Поскольку все действующие лица вполне себе ещё действующие, а все ситуации имели место быть - то, на всякий случай, названия населённых пунктов, имена и даты будут выведены за скобки документальности. Да и, по большому счёту, не имеют особого значения: вместо названия населённого пункта можно подставить любое подходящее название с похожим географическим расположением - и ничего не изменится. *Дополнительно потребуется некоторая ремарка: архив фотографий, оставшийся после поездки, единовременно и скоропостижно скончался вместе с жёстким диском ноутбука. Сейчас идёт работа над этим, если что-то получится - будут фотографии в количестве, а пока придётся оперировать теми, что чудом сохранились. В общем, поехали. -------------------- ?
|
|
|
27.4.2020, 21:36
Сообщение
#2
|
|
Живет здесь |
...Еще в 20-х годах прошлого века в стратегических умах государственных мужей зародилась мысль о постройке альтернативного Транссибу железнодорожного пути к тихоокеанским портам. Причин для такого решения было много, все они были объективны и очевидны, так что начались проектные и изыскательские работы, к концу тридцатых годов вылившиеся в определение генеральной линии будущей железной дороги - от посёлка Тайшет к посёлку и порту Советская гавань через Братск, Тынду и Комсомольск-на-Амуре. Строили с переменным успехом и построили с 38-го по 84-й год, если не считать отдельно взятого тоннеля. Так родился БАМ.
Как водится у нас в стране, великие свершения происходят, потом на много лет забываются, ввиду отсутствия потребности, и затем внезапно всплывают из небытия. Именно так произошло и в этом случае. Несколько лет назад на самом высоком уровне было решено ускорить, усилить и расширить БАМ, что неминуемо повлекло за собой решение о начале проектирования этих самых усилий. Опять же, как обычно это бывает - непосредственному исполнителю о необходимости сообщают вечером накануне дня, когда проект должен быть готов. Инженер - сущность привычная, подобные повороты судьбы его не удивляют, он коротко интересуется, сколько есть времени, на какие ресурсы рассчитывать, встаёт, подпоясывается, сообщает, когда его ждать - и приступает. Таким образом, в меру жарким, в меру майским утром я ожидал рейса в Хабаровск в аэропорту Внуково, куда прибыл из Петербурга. Именно в этом месте я оказался по двум причинам: Петербург преступно отделён от Дальнего Востока фильтром Москвы, не имея прямых самолётов, а летать из Шереметьево категорически не люблю в силу его шумности, суетности и проистекающей от этого вульгарности. Внуково же, напротив - источает мудрость и подсказывает дао.
Прикрепленные изображения
-------------------- ?
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.6.2024, 16:27 |