СнежКом - 2, Участники - Во блин! Имя...ZTL...Ski_Baby |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
СнежКом - 2, Участники - Во блин! Имя...ZTL...Ski_Baby |
17.10.2010, 16:26
Сообщение
#1
|
|
Живет здесь |
Дядя Слава тоже присутствует. Спасибо ему за карманную видеокамеру. Еще в кадр попал правильный детский тренер Алина со своей группой |
|
|
27.10.2010, 10:12
Сообщение
#2
|
|
Библиотекарь |
дык у тя и веса нет
|
|
|
27.10.2010, 10:15
Сообщение
#3
|
|
Легенда |
|
|
|
27.10.2010, 10:20
Сообщение
#4
|
|
Библиотекарь |
|
|
|
27.10.2010, 10:28
Сообщение
#5
|
|
Легенда |
|
|
|
27.10.2010, 10:38
Сообщение
#6
|
|
Библиотекарь |
|
|
|
27.10.2010, 10:48
Сообщение
#7
|
|
Легенда |
|
|
|
27.10.2010, 10:52
Сообщение
#8
|
|
Библиотекарь |
|
|
|
27.10.2010, 11:17
Сообщение
#9
|
|
Легенда |
|
|
|
27.10.2010, 11:55
Сообщение
#10
|
|
Библиотекарь |
|
|
|
27.10.2010, 12:06
Сообщение
#11
|
|
Легенда |
потому, что лыжу меньше колбасит когда "микрорельеф гавно" - она часть его просто пробивает пробиваемость имеет отношение к весу лыжника, а не к лыже. я тебя прошу объяснить мне физику процесса, а ты пишешь абсолютно бездоказательные утверждения. Почему жоское меньше колбасит на миккрорельефе? почему машину с жоской подвеской колбасит на плохой дороге больше, а лыжу меньше?...где логика? |
|
|
27.10.2010, 12:18
Сообщение
#12
|
|
Библиотекарь |
пробиваемость имеет отношение к весу лыжника, а не к лыже. я тебя прошу объяснить мне физику процесса, а ты пишешь абсолютно бездоказательные утверждения. Почему жоское меньше колбасит на миккрорельефе? ... если тяжелый лыжник едет на мягкой лыже, то пробивать он (т.е. лыжа работать) будет начинать в районе головки креплений, а что бы лыжа гасила вибрации нужно, что бы она начинала работать с носа и далее по всей длинне ... почему машину с жоской подвеской колбасит на плохой дороге больше, а лыжу меньше?...где логика? на какой дороге? машины с жесткой короткоходой подвеской и низкопрофильными шинами гораздо лучше держат дорогу (асфальт) на скорости, но менее комфортны для ездока, машина с более мягкой и длинноходой подвеской и высокопрофильной резиной лучше отрабатывает пересеченку и кочки/ямы/стыки/рельсы, но на скорости на асфальте более валкая и неточная... |
|
|
27.10.2010, 12:36
Сообщение
#13
|
|
Легенда |
если тяжелый лыжник едет на мягкой лыже, стоп. т.е. не лыжа как таковая, а некое сочетание? то пробивать он (т.е. лыжа работать) будет начинать в районе головки креплений, а а куда деваееца та часть лыжи (до креп), ну которая не пробивает ? а что бы лыжа гасила вибрации нужно, что бы она начинала работать с носа и далее по всей длинне ну это опять утверждение без объяснения почему...и что ты понимаешь под словом "работает"? на какой дороге? машины с жесткой короткоходой подвеской и низкопрофильными шинами гораздо лучше держат дорогу (асфальт) на скорости, но менее комфортны для ездока, ты меня не слушаешь...""некомфортность водителя", это и есть неспособность жоского отрабатывать микрорельеф |
|
|
27.10.2010, 12:43
Сообщение
#14
|
|
Библиотекарь |
стоп. т.е. не лыжа как таковая, а некое сочетание? ... адназначна ... а куда деваееца та часть лыжи (до креп), ну которая не пробивает ? ... уходит вверх - теряет контакт со снегом ... ну это опять утверждение без объяснения почему...и что ты понимаешь под словом "работает"? ... успевает принимать неровности склона на себя или пробивать их ... ты меня не слушаешь...""некомфортность водителя", это и есть неспособность жоского отрабатывать микрорельеф мы про комфорт водителя или про держит дорогу? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.6.2024, 19:32 |