СнежКом - 2, Участники - Во блин! Имя...ZTL...Ski_Baby |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
СнежКом - 2, Участники - Во блин! Имя...ZTL...Ski_Baby |
17.10.2010, 16:26
Сообщение
#1
|
|
Живет здесь |
Дядя Слава тоже присутствует. Спасибо ему за карманную видеокамеру. Еще в кадр попал правильный детский тренер Алина со своей группой |
|
|
27.10.2010, 10:12
Сообщение
#2
|
|
Библиотекарь |
дык у тя и веса нет
|
|
|
27.10.2010, 10:15
Сообщение
#3
|
|
Легенда |
|
|
|
27.10.2010, 10:20
Сообщение
#4
|
|
Библиотекарь |
|
|
|
27.10.2010, 10:28
Сообщение
#5
|
|
Легенда |
|
|
|
27.10.2010, 10:38
Сообщение
#6
|
|
Библиотекарь |
|
|
|
27.10.2010, 10:48
Сообщение
#7
|
|
Легенда |
|
|
|
27.10.2010, 10:52
Сообщение
#8
|
|
Библиотекарь |
|
|
|
27.10.2010, 11:17
Сообщение
#9
|
|
Легенда |
|
|
|
27.10.2010, 11:55
Сообщение
#10
|
|
Библиотекарь |
|
|
|
27.10.2010, 12:06
Сообщение
#11
|
|
Легенда |
потому, что лыжу меньше колбасит когда "микрорельеф гавно" - она часть его просто пробивает пробиваемость имеет отношение к весу лыжника, а не к лыже. я тебя прошу объяснить мне физику процесса, а ты пишешь абсолютно бездоказательные утверждения. Почему жоское меньше колбасит на миккрорельефе? почему машину с жоской подвеской колбасит на плохой дороге больше, а лыжу меньше?...где логика? |
|
|
27.10.2010, 12:18
Сообщение
#12
|
|
Библиотекарь |
пробиваемость имеет отношение к весу лыжника, а не к лыже. я тебя прошу объяснить мне физику процесса, а ты пишешь абсолютно бездоказательные утверждения. Почему жоское меньше колбасит на миккрорельефе? ... если тяжелый лыжник едет на мягкой лыже, то пробивать он (т.е. лыжа работать) будет начинать в районе головки креплений, а что бы лыжа гасила вибрации нужно, что бы она начинала работать с носа и далее по всей длинне ... почему машину с жоской подвеской колбасит на плохой дороге больше, а лыжу меньше?...где логика? на какой дороге? машины с жесткой короткоходой подвеской и низкопрофильными шинами гораздо лучше держат дорогу (асфальт) на скорости, но менее комфортны для ездока, машина с более мягкой и длинноходой подвеской и высокопрофильной резиной лучше отрабатывает пересеченку и кочки/ямы/стыки/рельсы, но на скорости на асфальте более валкая и неточная... |
|
|
27.10.2010, 12:36
Сообщение
#13
|
|
Легенда |
если тяжелый лыжник едет на мягкой лыже, стоп. т.е. не лыжа как таковая, а некое сочетание? то пробивать он (т.е. лыжа работать) будет начинать в районе головки креплений, а а куда деваееца та часть лыжи (до креп), ну которая не пробивает ? а что бы лыжа гасила вибрации нужно, что бы она начинала работать с носа и далее по всей длинне ну это опять утверждение без объяснения почему...и что ты понимаешь под словом "работает"? на какой дороге? машины с жесткой короткоходой подвеской и низкопрофильными шинами гораздо лучше держат дорогу (асфальт) на скорости, но менее комфортны для ездока, ты меня не слушаешь...""некомфортность водителя", это и есть неспособность жоского отрабатывать микрорельеф |
|
|
27.10.2010, 12:43
Сообщение
#14
|
|
Живет здесь |
|
|
|
27.10.2010, 12:52
Сообщение
#15
|
|
Легенда |
Колбасит её. Мало того, что она, часть эта, всплывает то так, то сяк, она еще и колбашение своё на всю оставшуся лыжу передает. Та- на крепы, крепы-на ботинки. А в итоге пятки чешутся. хотите я вам расскажу, что происходит когда лыжа не пробивает? ...а то вы имеете какое-то смутное представление, как я вижу есть 2 варианта - тебя подбрасывает всю, как на трамплине, это если нос смог, врезавшись уйти наверх, если не смог, то наступает вариант 2 - уборка вперед через голову |
|
|
27.10.2010, 13:19
Сообщение
#16
|
|
Живет здесь |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.6.2024, 18:45 |