нужна рабочая лошадка на пару лет, ФФ 3,ЛансерХ,гольф 5,6 и тд Опции

[igor73]

Дано:
Регион Мск и ближняя область.
Один уже более-менее опытный водитель + один новичок.
Бюджет 600-800 тыщ
Разыскивается рабочая лошадка,а-ля ФФ 3,Лансер Х,Гольф 5,6 и тд на 2-3 года эксплуатации.
Живая и с прозрачной историей.
Тех.состояние важно,внешний вид не особо,чтобы не жалко было,если ударят,царапнут и тд.
В идеале МКПП,но АКПП тоже рассматривается.
Упор делается на надежность,простоту,недорогое обслуживание и ремонт.
Если вдруг кто-то из форумчан или знакомых собирается продавать что-либо подобное,то буду благодарен за инфу.

[Ivellius]

Вернись в прошлое, года на 3 и там поищи. не шучу.
зы: то что ты описал тянет на 1кк+
никаких живых фф3 не существует в природе, как и гольфов 6 и уж тем более 5...

[Kurbashy]

Посмотри на ипонцев с пробегом или старых с правым рулем.
Будет на порядок живее и лучше.
В поисках желанмого по топику в итоге если сам найдешь скорее всего, но ноги сотрутся до ануса...
Или автоподбор...

[Серый]

та самая «машина за 100 тыр»™))))

[benefaktor]

Упор делается на надежность,простоту,недорогое обслуживание и ремонт.

В регионах не спроста Жигули популярны. Многие с советских времён ездят. Со слов пользователей - все запчасти по 500₽ и всё делается на коленке. Можно купить ушатаный жигуль тысяч за 80, и ездить на нем ещё лет 5-10 пока обычные машины в год больше в цене теряют, и вложений требуют каждый год больше жигуля.

[benefaktor]

та самая «машина за 100 тыр»™))))

За 100тыр можно взять какую-нибудь двадцатилетнюю очень не популярную машину которую хрен продашь, но она всё ещё может быть во вменяемом состоянии для передвижения. Ездить до талого без иллюзий потом продать.
Upd в современных реалиях может уже и не 100, главное принцип

[Серый]

у меня вот прямо сейчас велосипед двухколёсное тс с кривошипно-шатунным приводом на 26 колёсах продаётся, не бит не крашен, пробег хорошо если км 300, выпуск каких-то нулевых годов, обслужен, 7 тыр стоит…
…раз уж про жигули речь зашла)) а чё, тоже 4 колеса, заливная горловина, лючёк бензобака, все формальные признаки налицо)) опять же всегда можно заменить много чего, причём вместо передвижения на этом уг

[benefaktor]

опять же всегда можно заменить много чего, причём вместо передвижения на этом уг

Опять максимализм и категоричность. Всё же от целей зависит. Цели тс указал вполне конкретно. А если вы слепо гонитесь за дофамином как нарик, то даже не сможете понять что будете до бесконечности облегчать свои вилки и рамы, но так никогда и не станете от этого счастливым. Так и будете крутить педали с обидой на весь мир, как почтальон печкин на велосипеде без седла.

[Серый]

бедные они с одной стороны постоянно считают, а другой считать не умеют. формально машина есть, 4 колеса, все дела, но при эксплуатации возникают такие странные цифры за км, что лучше не считать))) …а делать вид, что оно такое же, просто надо эксплуатировать иначе, ездить не так, а в конечном итоге жить через одно место… но формально не подкопаться (да и желающих развеять миф очереди не наблюдается)))
ничего не имею против — каждый сам себе злой буратина)

[benefaktor]

бедные они с одной стороны постоянно считают, а другой считать не умеют.

при эксплуатации возникают такие странные цифры за км, что лучше не считать

Думаю у вас всё посчитано, раз вы так заявляете.

[X-man]

у меня вот прямо сейчас велосипед двухколёсное тс с кривошипно-шатунным приводом на 26 колёсах продаётся, не бит не крашен, пробег хорошо если км 300, выпуск каких-то нулевых годов, обслужен, 7 тыр стоит…
…раз уж про жигули речь зашла)) а чё, тоже 4 колеса, заливная горловина, лючёк бензобака, все формальные признаки налицо)) опять же всегда можно заменить много чего, причём вместо передвижения на этом уг

картинка складывается:
зачем автомобиль, когда можно лисапет с почти нулевым пробегом?
зачем ноутбук, если есть планшеты и куча обвеса в виде периферии?
.... аналогий можно много накидать
да, Серый точно все просчитал, не умея считать

[benefaktor]

картинка складывается:
зачем автомобиль, когда можно лисапет с почти нулевым пробегом?
да, Серый точно все просчитал, не умея считать

Где максимализм, там и инфантилизм. Потому что полумеры для лохов! А автору за свои 600-800 серый может собрать два очень хороших велосипеда, для опытного водителя и для новичка. Всяко лучше передвижения на уг

[igor73]

Вернись в прошлое, года на 3 и там поищи. не шучу.
зы: то что ты описал тянет на 1кк+
никаких живых фф3 не существует в природе, как и гольфов 6 и уж тем более 5...

Лично моя рабочая лошадка ФФ3 2014,сарай 1,6 МТ, с пробегом на экране 150 тыщ
Сколько там в реальности я не знаю.
Но,купив её в 21-м незадорого и сделав техничку,эта лошадка приехала из Мурманска в Калининград и намотала за 1,5 года около 30 тыщ по анклаву.
Тут её юзают все,кому не лень.
Дешево и сердито на 92-м по 48 рублей и расходом в 8,5,плюс недорогие з/ч и обслуживание.
Она живая и свою задачу выполнила полностью без головняка,но доставка в Мск это сложно и недешево.
Плюс здесь она стОит около 800 в таком состоянии,а в Мск максимум 700.
Смысла в доставке на большую землю нет.
Второй живой Лансер Х 2008, седан, 1,8 МТ с оригинальным пробегом 100 тыщ,тк всю жизнь у брата,как второе авто.
Живет в Мурманске
Но лансера,к сожалению,решили дальше юзать до талого.
Про гольфы не знаю ничего.

[igor73]

Посмотри на ипонцев с пробегом или старых с правым рулем.
Будет на порядок живее и лучше.
В поисках желанмого по топику в итоге если сам найдешь скорее всего, но ноги сотрутся до ануса...
Или автоподбор...

Правый руль точно нет
Сам я далеко от Мск.

[igor73]

В регионах не спроста Жигули популярны. Многие с советских времён ездят. Со слов пользователей - все запчасти по 500₽ и всё делается на коленке. Можно купить ушатаный жигуль тысяч за 80, и ездить на нем ещё лет 5-10 пока обычные машины в год больше в цене теряют, и вложений требуют каждый год больше жигуля.

Такой экстрим тоже не рассматривается )

[igor73]

И да,цели просты.
Выкупить за 2,5 млн обратно подаренный Х3,который теперь всё равно простаивает без дела на севере.
Загрузить его по самую крышу нажитым скарбом и поставить на паром до Калининграда.
Продать свою живую лошадку в анклаве.
Купить живую лошадку в Спб или Мск,которую не жалко и у которой не будет конского ценника на страховки для новичка.
Остаток добавить в покупку недвижки в подмосковном Зеленограде.
Чем больше останется от разницы,тем меньше потом молодой семье добивать за хату.

[Sunny_©]

В регионах не спроста Жигули популярны. Многие с советских времён ездят. Со слов пользователей - все запчасти по 500₽ и всё делается на коленке. Можно купить ушатаный жигуль тысяч за 80, и ездить на нем ещё лет 5-10 пока обычные машины в год больше в цене теряют, и вложений требуют каждый год больше жигуля.

Я никогда принципиально не сяду ни в один советский автомобиль. Буду пешком ходить и на метро ездить если не хватит денег на иномарку. Жизнь конечна и не хочется ее остаток потратить на то, что уже проходил по 10 раз. Я капиталил жигулевские моторы, чинил кузов запарожца. Лежал под москвичом на обочине трассы в -27 . Все, с меня хватит, наелся.К этому мнению я пришел после владения вторым по счету грузовиком ГАЗ-3307 (усиленный 53-й с обновленным дизайном кабины). Выпуск 94-го года. С ним много случалось разного, включая обрыв клапанных пружин, падение клапана в цилиндр с последующим пробиванием клапаном головки блока и т.д. Но добило меня не это. На одном из передних колес была "восьмерка", которая ни лечилась ни регулировкой конусных подшипников ни балансировкой, ничем. на домкрате колесо крутилось идеально ровно, под нагрузкой на дороге -восьмерка. Даже Ежедневная регулировка подшипника даже с часовым индикатором не помогала. На домкрате все ок, на дороге - восьмерка. В конце концов рассмотрел детально ступицу со штангенциркулем в руках. Она отлита из чугуна, посадочные под наружный и внутренний подшипники проточены на токарном станке. между ними пазуха, частично заполняемая смазкой, ее размеры обеспечиваются отливкой. Так вот, эта пазуха была просажена в ширину на 12 мм. Внутренний подшипник, вместо наружной обоймы, сидит одной только фаской. Под нагрузкой гуляет сам по себе. Этот продолб в 12 мм на производстве прошел через руки шести человек как минимум. Каждый из них не мог этого не заметить, но передал дальше по цепочке. С тех пор я решил, что ребята, которые ко мне, как к покупателю позволяют себе так по-хамски относиться, моих денег в этой жизни не увидят. Лучше буду ходить пешком чем сяду на любое советское авто. Тысячи лет люди пешком ходили, и я похожу. Не так долго осталось.

[АнтонА]

Лично моя рабочая лошадка ФФ3 2014,сарай 1,6 МТ, с пробегом на экране 150 тыщ
Сколько там в реальности я не знаю.
Но,купив её в 21-м незадорого и сделав техничку,эта лошадка приехала из Мурманска в Калининград и намотала за 1,5 года около 30 тыщ по анклаву.
Тут её юзают все,кому не лень.
Дешево и сердито на 92-м по 48 рублей и расходом в 8,5,плюс недорогие з/ч и обслуживание.
Она живая и свою задачу выполнила полностью без головняка,но доставка в Мск это сложно и недешево.
Плюс здесь она стОит около 800 в таком состоянии,а в Мск максимум 700.
Смысла в доставке на большую землю нет.
Второй живой Лансер Х 2008, седан, 1,8 МТ с оригинальным пробегом 100 тыщ,тк всю жизнь у брата,как второе авто.
Живет в Мурманске
Но лансера,к сожалению,решили дальше юзать до талого.
Про гольфы не знаю ничего.

Так это и есть три года назад. До войны.

[benefaktor]

Я никогда принципиально не сяду ни в один советский автомобиль. Буду пешком ходить и на метро ездить. Лучше буду ходить пешком чем сяду на любое советское авто.

Это психологическая травма, закостеневший опыт былых поражений. Подмена свободного осознанного выбора готовым универсальным утверждением.

[Salty]

«двухколёсное тс с кривошипно-шатунным приводом»
Нет в велосипедах кривошипно-шатунного механизьма.
Нету!
И привод там цепной
Как спортсмен ты это знать не обязан
Но тыж механик еще!