Холивар!, Любители «липучки» посидите дома пару дней, а? Опции

[zays]

как быть если никогда не ездил на шипованной резине?-))

[baiker]

как быть если никогда не ездил на шипованной резине?-))

" Нежили богато, не йух начинать!"

[lavrik]

А это мат или не мат?

[baiker]

Шо, Опять???
Не умеешь ездить - поточи канты... И так далее...

" Не умеешь ездить, купи цех!"

[baiker]

А это мат или не мат?

Маугли читал?
" А мы пойдем на север, а мы пойдем на север...."

[Yarinen]

" Нежили богато, не йух начинать!"

Дык тогда и нешипы не покупать.

[baiker]

Дык тогда и нешипы не покупать.

"Не можешь любить, сиди и дружи!"

[Yorke]

ты прям кладезь афоризмов.

[baiker]

ты прям кладезь афоризмов.

" Как ты спросил, так я и ответил!"

[Mr. Pie]

Мне вот интересно, как улетают в кювет и далее в поле внутрь поворота? Когда за наружный радиус по касательной ясно, в как у их получается внутрь?

Элементарно... Попробуйте на скользкой площадке, в безопасном месте, набрать скорости , так средненькой, чтобы иметь более-менее нормальную инерцию (50-60км /ч - хватит, ЕСП, желательно, если это возможно - отключить) затем перевести а/м в состояние заноса, далее , как положено (борьба с заносом), поверните руль в сторону заноса и лучше сразу резко на большой угол, и оставьте его в этом положении немного дольше, чем надо. Скорее всего, вас развернет в сторону противоположную первоначальному заносу.

Тот, кто не допускает езду с заносами никогда не имеет навыков их избегать и выходить из них. Он просто не умеет это делать.

Первым делом нужно научиться чувствовать начало потери сцепления колес а/м с дорогой и не допускать этого момента. Заносы и контрмеры пробуйте на трэках и спец площадках, а на дороге надо ехать с запасом "сцепления". Я сейчас на фирматике езжу аккуратнее, чем 20 лет назад на старой "шахе", которая тогда прикалывала меня, виляя хвостом. Сейчас отключаю ЕСП только в сугробах. На дороге без нее - неуютно.

[Yarinen]

Первым делом нужно научиться чувствовать начало потери сцепления колес а/м с дорогой и не допускать этого момента. Заносы и контрмеры пробуйте на трэках и спец площадках, а на дороге надо ехать с запасом "сцепления". Я сейчас на фирматике езжу аккуратнее, чем 20 лет назад на старой "шахе", которая тогда прикалывала меня, виляя хвостом. Сейчас отключаю ЕСП только в сугробах. На дороге без нее - неуютно.

Что бы научиться чувствовать начало потери сцепления, надо научиться вызывать занос и научиться с ним ездить. На дорогах общего пользования или нет в данном контексте не важно
И на фюрматике есп не отключаетя, только трэкшн частично

[Mr. Pie]

Вот кто реально бесят, так это те кто тошнит в левых ярдах при свободных правых.

Кстати, тоже бесят, но у меня есть правило зимней езды. Закон Гаусса - закон нормального распределения. Не тошнись и не едь как "джигит, радостно обгоняющий всех на 9-ке. Едь в том режиме, который выбрал "поток". Это наиболее правильно.

[Mr. Pie]

И на фюрматике есп не отключаетя, только трэкшн частично

Все верно, но... с точностью до наоборот .
ЕСП - отключается, а ЕТС - продолжает работать.
Только сегодня утром выключал, так как забуксовал в сугробке при выезде с парковки. Отключил ЕСП и сразу вуаля... (GLK 300)

Прикрепленные изображения

 

[Yarinen]

Все верно, но... с точностью до наоборот .
ЕСП - отключается, а ЕТС - продолжает работать.
Только сегодня утром выключал, так как забуксовал в сугробке при выезде с парковки. Отключил ЕСП и сразу вуаля... (GLK 300)

А как вы выключаете ESP?

[Mr. Pie]

А как вы выключаете ESP?

Нажатием с удержанием кнопки под аварийкой, контрольно загорается символ на приборке. А в чем подвох?

Прикрепленные изображения

 

[Егор]

Нажатием с удержанием кнопки под аварийкой, контрольно загорается символ на приборке. А в чем подвох?

Эта кнопка отключает контроль тяги, но не ЕСП. Через Асист плюс можно отключить, но там целая наука. Инструкция есть в FAC прямо в мониторе машины.

Вот только вопрос, зачем это нужно отключать полностью есп на GLK? Я не знаю ни одного варианта когда это необходимо.

[Yarinen]

Как я и писал, отключается только трекшн контроль. ЕСП только через сервисное меню.
Егор написал уже. На глс можно, как он написал, у нас только через сервисное меню, в которое надо заходить зажав кнопки на руле.

[Syncro]

Эта кнопка отключает контроль тяги, но не ЕСП. Через Асист плюс можно отключить, но там целая наука. Инструкция есть в FAC прямо в мониторе машины.

Вот только вопрос, зачем это нужно отключать полностью есп на GLK? Я не знаю ни одного варианта когда это необходимо.

Чтоб тренить силовые скольжения на озерах )))

[Mr. Pie]

Эта кнопка отключает контроль тяги, но не ЕСП. Через Асист плюс можно отключить, но там целая наука. Инструкция есть в FAC прямо в мониторе машины.

Как я и писал, отключается только трекшн контроль. ЕСП только через сервисное меню.
Егор написал уже. На глс можно, как он написал, у нас только через сервисное меню, в которое надо заходить зажав кнопки на руле.

Блин, скрин из "Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes GLK class X204" , там черным по белому написано что ЕСП отключается , а трекшен контроль нет, (подчеркнуто красным на фото выше) и кнопка называется отключение ЕСП.

[АнтонА]

как быть если никогда не ездил на шипованной резине?-))

так же как если никогда не ездил на горных лыжах...