Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Полеты во сне и наяву, О малой авиации тема.
 Sunny_©
сообщение 4.12.2018, 16:28
Сообщение #41


Созерцающий
Цитата(KiSS @ 3.12.2018, 16:27) *
крылья отрывает у тех, кто не записывает в лог бук все полеты

Не настолько силен в австрийском языке чтобы осилить взаимосвязь между этими двумя явлениями rolleyes.gif


--------------------
"Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 KiSS
сообщение 4.12.2018, 17:04
Сообщение #42


Живет здесь
Цитата(Sunny_© @ 4.12.2018, 16:28) *
Не настолько силен в австрийском языке чтобы осилить взаимосвязь между этими двумя явлениями rolleyes.gif


я в австрийском тоже не силён. просто там фотки. а вообще смысл в том, что после того, как некоторое количество народу поубивалось на этих глайдерах выяснилось, что они не вели бортовой журнал. в бортовой журнал надо записывать все полёты, продолжительность, отдельные маневры, чтонить еще такое. небрежным отношением к журналу грешат практически все мелкие владельцы ЛА. итого клевещут, что краши были по причине усталости, а не больших перегрузок, как таковых.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 Pauline_ch
сообщение 16.1.2019, 1:02
Сообщение #43


Живет здесь
Меня очень сильно укачивает на маленьких самолетах. Вообще укачивает всегда и везде, в машине, поезде, самолете, яхте. А на таких типа Zlin - ну прям от слова совсем, уже даже просто на повороте, а при перегрузке я блюю как ребенок, я извиняюсь за подробности((( ну это проблема, не теоретическая, т к я поняла, что полеты это очень-очень круто, пусть даже и справа. Есть какие-то средства?? Очень обяжете, если у кого было такое, и он справился. Драмина, коккулин, режим питания за день до полета, аутотренинг и тп не помогает. Про тренировки вестибулярного аппарата прошу не писать)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 Sunny_©
сообщение 16.1.2019, 15:08
Сообщение #44


Созерцающий
Цитата(Pauline_ch @ 16.1.2019, 1:02) *
Меня очень сильно укачивает на маленьких самолетах. Вообще укачивает всегда и везде, в машине, поезде, самолете, яхте. А на таких типа Zlin - ну прям от слова совсем, уже даже просто на повороте, а при перегрузке я блюю как ребенок, я извиняюсь за подробности((( ну это проблема, не теоретическая, т к я поняла, что полеты это очень-очень круто, пусть даже и справа. Есть какие-то средства?? Очень обяжете, если у кого было такое, и он справился. Драмина, коккулин, режим питания за день до полета, аутотренинг и тп не помогает. Про тренировки вестибулярного аппарата прошу не писать)))

Вот высший пилотаж с инструктором еще пока не пробовал, не знаю как оно будет. А в нормальном полете на вертолете, сессне или планере мне было настолько интересно и увлечен процессом что не обращал внимание на укачивание и со мной оно не случалось. Хотя рядом некоторые были зеленые. В машине не укачивает никогда, на воде иногда, но быстро привыкаю.
Аутотреннинг - вещь наукой не доказанная, а насчет тренировок вестибулярки, морских купаний и проч. я бы прислушался.


--------------------
"Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 oleg_km
сообщение 16.1.2019, 18:55
Сообщение #45


Живет здесь
Цитата(Sunny_© @ 16.1.2019, 16:08) *
Аутотреннинг - вещь наукой не доказанная


А чегой то не доказанная? Меня отец в детстве учил и вполне работало
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 AVT
сообщение 16.1.2019, 19:51
Сообщение #46


Лоси мы, не путать с оленями!
В 1995 году жил и работал в Нормандии. Какие-то выходные пригласили покатать на самолете. Вот на таком - Букер Юнгмен, 1937 года, учебный для подготовки летчиков - https://ru.wikipedia.org/wiki/B%C3%BCcker_B%C3%BC_131
Надели парашют, шлем, пристегнули. У парашюта красное кольцо, спрашиваю - а как с этим. Ce sera rien говорят, не парься. Посадили вперед, спидометр, альтиметр, наушник в шлеме. Кабина открыта, только мотоциклетное стекло спереди, шум адский. С тех пор, когда в кино вижу, как люди при таком полете между собой разговаривают без переговорных устройств, веселюсь. Поначалу красота, метров 400 высота, поля, луга, солнышко. Потом - бах, на тыщу метров и мертвую петлю. А я вообще не в теме, у меня проекты, лаборатория, на экстрим не пописывался, меня покататься пригласили... Зажался слегка, напрягся. Пилот самолет выровнял, спрашивает как дела. Са ва говорю. А он - ты, главное, что бы я не делал, смотри перед собой, не в пол, а вперед. Чтобы твой вестибулярный аппарат сам работал с ориентацией. Ага, говорю. Ну и понеслось... Все что в детстве про зарю авиации читал, то он и вытворял. Мертвые петли, бочки. Больше всего не понравилось, когда с высоты километр направлял самолет в землю, давал скорости, а метрах на трехстах-двухстах (не помню уже, ощущения передаю) разворачивался вниз головой и так летели. Вот этот момент быстрого приближения земли... Еще был один маневр высшего пилотажа, но на свое счастье я не понимал его опасности. Побережье, где союзники атаковали, имеет довольно высокий неприступный берег. Самолет летит над морем, недалеко от берега на уровне поверхности земли. Мне потом объяснили, что это требует большого мастерства пилота, потому что нужно справляться со сложными воздушными потоками. Все, вернулись на аэродром, испытание я прошел. Сухой wink.gif. Ощущения и воспоминания, конечно, непередаваемые. Если бы меня так мальчишкой "покатали", неизвестно еще как бы жизнь сложилась...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 DU
сообщение 16.1.2019, 21:18
Сообщение #47


Живет здесь
С самолетами у меня небольшая статистика, тоже из серии "был увлечен, некогда тошнить". Но и с автомобилями это очень заметно: когда я за рулем -- никогда проблем нет, когда кто-то другой -- зависит; и хуже всего если совсем отключаешься от внешнего мира, например занимаешься телефоном/компутером.

Отсюда общая рекомендация -- большая вовлеченность в процесс и отслеживание внешних ориентиров, чтобы у мозга не было попыток считать детали внутри кабины статичными. Если ориентиров снаружи нет -- сложнее.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 Sunny_©
сообщение 18.1.2019, 13:17
Сообщение #48


Созерцающий
Цитата(AVT @ 16.1.2019, 19:51) *
Какие-то выходные пригласили покатать на самолете. Вот на таком - Букер Юнгмен, 1937 года, учебный для подготовки летчиков - https://ru.wikipedia.org/wiki/B%C3%BCcker_B%C3%BC_131
Ну и понеслось... Все что в детстве про зарю авиации читал, то он и вытворял. Мертвые петли, бочки. ...

Ух ты!
На Биплане Круть-круть! super.gif А в Котке утверждали что у них единственный летающий биплан 30-х гг... unsure.gif Может имели в виду единственный с родным мотором...
Цитата
Самолет летит над морем, недалеко от берега на уровне поверхности земли. Мне потом объяснили, что это требует большого мастерства пилота, потому что нужно справляться со сложными воздушными потоками.

Если я прально понял, что-то подобное мужик с нами на вертолете вытворял: пике, разгон и переход в горизонталь в метре от воды, почти лыжами по волнам. Брызг немеряно. Он очень мощный, Еврокоптер-650, так что вдавливает в сидушку конкретно. rolleyes.gif


--------------------
"Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 Sunny_©
сообщение 18.1.2019, 13:18
Сообщение #49


Созерцающий
Цитата(DU @ 16.1.2019, 21:18) *
Отсюда общая рекомендация -- большая вовлеченность в процесс и отслеживание внешних ориентиров, чтобы у мозга не было попыток считать детали внутри кабины статичными. Если ориентиров снаружи нет -- сложнее.

100% согласен! На море тоже самое.


--------------------
"Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 Pauline_ch
сообщение 19.1.2019, 3:12
Сообщение #50


Живет здесь
В происходящее была вовлечена Очень, я бы даже сказала сильнее)) - я уже давно не была ни во что настолько волечена)) , начиная от выбора самолета, Zlin Z43 или Grumman AA-5B Tiger, заправки, выката из ангара, заполнением чек-листа итд, и кончая самой целью полета - летали над замками около Праги. Замки и крепости это моя давнишняя страсть, хлебом не корми дай полазить или поработать на раскопках, ну или хоть почитать-картинки посмотреть, в общем, я их очень люблю, и наш маршрут был заточен под то, чтобы посмотреть много разных замков с высоты птичьего полета. в Чехии замков действительно хоть жопой ешь, пять шагов и следующий замок. В общем, должен был быть невероятный ништяк в отношении замков, и я еще даже на земле была уже на седьмом небе)) - иначе бы и не согласилась, т к знала про свой кинетоз, разумеется. Ну, тошнехонько было с первой секунды, но принцип "я так увлечен, что не замечаю физического дискомфорта" первые полчаса работал). Сложности начались в тот момент, когда пилот поздоровался с кем-то в воздухе)))) вероятно, вы понимаете, о чем я)). А когда пошли, собственно, самые замки....Ну, все было из лучших побуждений, разумеется! - "вот сейчас мы облетим левым бортом, теперь правым, сейчас спустимся пониже, чтоб разглядеть башни"... Ну первый замок, Карлштейн, я еще помню более или менее отчетливо, а дальше для меня это уже все напоминало инквизицию, какое-то время я еще симулировала здравое состояние ума и удовольствие от полета, но когда на очередной восьмерке и спуске к башенке меня начало рвать, мне почему-то перестали верить...)) В общем, маршрут пришлось свернуть после часа полета, и обратную дорогу я провела в спутанном сознании и ощущении, что у меня все перевернулось внутри, и теперь желудок где-то в мозгу легкие опустились куда-то в область малого таза печень поменялась местами с сердцем и в общем мне настолько ПЛОХО, что уже не помнишь, кто ты, ну и вообще, к примеру, роды - это легкий расслабон по сравнению с полетом. Но вместе с тем я настолько впечатлена увиденным, забыть это невозможно, это был конец октября , в Богемии была золотая осень, а богемские горы очень лиственные по сравнению с всеми остальными горами, которые мне доводилось видеть, и с высоты это мистический бескрайний ландшафт и сказочное буйство красок, у меня до сих пор эта картинка перед глазами...Ни с земли, ни с воды, никогда не увидишь ничего подобного..Да и замки, несмотря ни на что), очень хороши с этого ракурса)). Вероятно, в набожном средневековье все строилось с расчетом, чтобы кому-то сверху разглядывать было прикольно)) В итоге, все свелось к внутреннему конфликту - я бы повторила, но уж слишком плохо((( очень жаль отказываться от этого, но и продолжать никак(((
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 Pauline_ch
сообщение 19.1.2019, 3:15
Сообщение #51


Живет здесь
Да, сейчас очень приятно вспоминать..)) а тренировки вестибулярного аппарата мнн, к сожалению, не подходят как метод(( т к во время тренировок меня укачивает))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 Gustilev
сообщение 19.1.2019, 10:04
Сообщение #52


Живет здесь
Так а с пилотом не договориться изначально, что никаких резких поворотов, чтобы вёз как стакан с водой, чтобы не расплескать))?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 Pauline_ch
сообщение 20.1.2019, 23:43
Сообщение #53


Живет здесь
smile.gif да он экскурсионнефшим образом тихонько прокатывал)) по-пенсионерски) я ж предупредила)
Я когда с земли смотрела, че он там без меня творил, имела возможность примерно сравнить)) ну да фиг с ними с полетами)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 Sunny_©
сообщение 21.11.2020, 2:33
Сообщение #54


Созерцающий
В Гостилицах появился очень толковый тренажер "Сессны-172". Вообще их там два, есть игровой, а я про учебный. Предвижу сарказм на тему "безалкогольного пива и резиновых женщин", но мне показалось даже интереснее, точнее информативнее, чем реальный полет с инструктором. Наконец-то понял, почувствовал как взаимодействовать с основными органами управления в кабине.

Только задолбался все время футы в метры переводить. rolleyes.gif

Прикрепленное изображение


Есть у них и пакетные предложения: сначала тренажер потом полет.



--------------------
"Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 Sunny_©
сообщение 29.5.2021, 0:19
Сообщение #55


Созерцающий
Дурацкий вопрос: как поворачивает "Сессна", рулем на хвосте (педалями) или элеронами (штурвалом)?

Собственно, все мои представления об авиации - из учебника 30-х годов "Ваши крылья"
Прикрепленное изображение
Там все было логично - рулим рулем направления, а элеронами держим нужный крен.
но вот уже 3-я попытка с инструктором на "Сессне" - педалями ни раз не пользуемся, только на земле. Все только штурвалом. И все говорят типа так и надо. Возникает невольный вопрос зачем ей вообще руль направления? Может, это особенность именно "Сессны", или на аэропланах 30-х годов все было по другому...
ОФФ Сейчас купил модель "Сессны", большую , 5-канальную, собираюсь осваивать, и вот, озадачился вопросом.


--------------------
"Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 SkyRunner
сообщение 29.5.2021, 1:00
Сообщение #56


Живет здесь
Цитата
рулим рулем направления, а элеронами держим нужный крен

нужный для чего?

вообще странно что инстр не просит педалями держать вираж скоординированным, но да, с тех лет пепелатцы поворачивают в основном так)


--------------------
Why drink and drive if you can smoke and fly?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 DU
сообщение 29.5.2021, 9:28
Сообщение #57


Живет здесь
Разве не все самолеты летают одинаково, вроде аэродинамика у всех одна. В смысле, поворачивает они все туда, куда все силы складываются, соотв-но чтобы вбок полететь надо вбок накрениться, чем больше "вверх" в таком положении -- тем сильней будет поворот. Кроме крыльев других больших плоскостей кроме крыльев у самолета нет. А руль направления нужен для компенсации мелочей, типа чтобы в повороте хвост не падал, или чтобы боком вперед полететь (или наоборот ровно, компенсируя ветер), и тп.

Без руля направления можно летать, но только им повернуть не получится, только боком вперед поехать...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 DU
сообщение 29.5.2021, 9:29
Сообщение #58


Живет здесь
Лучше про транспортер!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 Sunny_©
сообщение 29.5.2021, 11:17
Сообщение #59


Созерцающий
Цитата(SkyRunner @ 29.5.2021, 2:00) *
вообще странно что инстр не просит педалями держать вираж скоординированным, но да, с тех лет пепелатцы поворачивают в основном так)

Наверно чтобы не запутывать чайника. rolleyes.gif Педали вообще говорили в воздухе не трогать. Три разных инструктора одинаково, один американский и 2 русских.

Цитата
Разве не все самолеты летают одинаково, вроде аэродинамика у всех одна. В смысле, поворачивает они все туда, куда все силы складываются, соотв-но чтобы вбок полететь надо вбок накрениться, чем больше "вверх" в таком положении -- тем сильней будет поворот. Кроме крыльев других больших плоскостей кроме крыльев у самолета нет. А руль направления нужен для компенсации мелочей, типа чтобы в повороте хвост не падал, или чтобы боком вперед полететь (или наоборот ровно, компенсируя ветер), и тп.

Значит я неверно понял старый учебник. Хотя учебник настолько прекрасен что исключает возможность неверного понимания. blink.gif


--------------------
"Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 dyz
сообщение 13.6.2021, 23:35
Сообщение #60


Дед на лыжиках
Цитата(Sunny_© @ 29.5.2021, 0:19) *
Собственно, все мои представления об авиации - из учебника 30-х годов "Ваши крылья"
Прикрепленное изображение

Книга - супер! up.gif


--------------------
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 10:24