Полеты во сне и наяву, О малой авиации тема. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Полеты во сне и наяву, О малой авиации тема. |
10.11.2017, 17:52
Сообщение
#1
|
||
Созерцающий |
Предлагаю отдельную тему про малую авиацию. "Сессны", "Пайперы", планеры, вертолеты, мотопарапланы, крен, тангаж, взлеты, посадки, взлетные огни аэродромов.
Права, разрешения, новости техники и спорта, реальный опыт полетов или наши мечты о таковых. Воздушные экскурсии, катания. Не надо сюда про "Боинги" и "Эйрбасы" а также военную технику - только про то чем мы потенциально можем управлять сами. Про прыжки с парашютом дельта - и парапланы если не с мотором - наверно тоже отдельная тема. А может и нет. В качестве первого поста - в конце сентября впервые попробовали на планере на аэродроме Кюми, близ Котки. По тематике ближе к "Отчетам о поездках", но вот решил в отдельную тему. В Котке большой планерный клуб, летают все погожие выходные с весны до осени. Планеры в основном польской постройки. Один 2-местный, на нем катают новичков по 50€ с носа. -------------------- "Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
|
|
|
||
10.11.2017, 17:55
Сообщение
#2
|
||
Созерцающий |
Надели парашют. Кольцо прямоугольной формы - на бедре. Сначала надо потянуть за красный рычаг, отстрелить фонарь кабины. Затем отстегнуть 5-точеный пристяжной ремень, похожий на тот что в Air Greenland. Затем выбраться наружу и прыгнуть вниз, после этого - за кольцо. Вряд ли я сумею все это проделать на высоте в несколько сотен метров. Впрочем, меня успокоили - что это все не потребуется, просто положено по правилам безопасности.
Так и подтвердили статус жителей ул. Парашютной -------------------- "Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
|
|
|
||
10.11.2017, 18:00
Сообщение
#3
|
||
Созерцающий |
Планеры в Кюми разгоняет лебедка с длинными, почти километр, тросами.
Планеристы говорят что это намного удобнее чем буксировка самолетом. Тросов два, после взлета двух планеров трактор везет тросы из конца в конец поля. В процессе задействовано 3 человека: руководитель полетов, лебедчик и тракторист. Очень быстро, как пинок под зад. Высота после разгона 400 метров, скорость 80 км чт. Еще из приборов - рация и вариометр. Сверху - тот самый красный рычаг. Видно частоту: 123.5 МГц. Можно послушать на досуге. -------------------- "Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
|
|
|
||
10.11.2017, 18:05
Сообщение
#4
|
||
Созерцающий |
Обзор с этой высоты - километров 15 (по узнаваемым ориентирам на местности).
Погода была неудачная: уже осень, небо безоблачное и не было "термиков" - восходящих воздушных потоков на которых планер набирает высоту и парит сколь угодно долго. У нас просто взлет на 400 метров, пара кругов и посадка. Так что нам сделали скидку. А в подходящую погоду летают часами. Рекорд клуба аэродрома Кюми - перелет без посадок до Рованиеми, а затем обратно. Это почти 700 км по прямой, 10 часов лета. Как вставить видео из Фейсбука не знаю, поэтому просто ссылка: https://www.facebook.com/alex.sam.5059/vide...99790643445081/ -------------------- "Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
|
|
|
||
10.11.2017, 18:10
Сообщение
#5
|
|
Созерцающий |
Посадка (тоже видео).
https://www.facebook.com/alex.sam.5059/vide...99790826778396/ Команда после посадки; девчонкам очень понравилось )) Мелкий пока зритель. Вообще в клубе учат на права самостоятельного полета. Но за другие деньги. Надо постоянное членство в клубе, регулярные занятия и т.д. И не уверен что без языка получится: так спортсмены народ продвинутый, в быту нормально говорят по английски, но радиопереговоры все по-фински и экзамены наверно тоже. Но пару уроков надеюсь договориться, взять -------------------- "Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
|
|
|
10.11.2017, 18:18
Сообщение
#6
|
|
Созерцающий |
P.S. Думаю что перед следующими полетами надо все же попробовать с парашютом хотя бы 2-3 раза. Просто чтобы узнать как это делается и не иметь морального ступора насчет выпрыгивания вниз.
-------------------- "Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
|
|
|
10.11.2017, 18:20
Сообщение
#7
|
|
Живет здесь |
а у меня планерная фабрика напротив. не знал что их лебедкой таскают. тут таскают самолетом.
|
|
|
10.11.2017, 18:29
Сообщение
#8
|
|
Созерцающий |
а у меня планерная фабрика напротив. Это где такая фабрика? Цитата не знал что их лебедкой таскают. тут таскают самолетом. Можно и самолем, была такая Vilga-35, специально для этого делалась. Но ИМХО лебедкой быстрее, удобнее, экономичнее.
-------------------- "Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
|
|
|
10.11.2017, 19:26
Сообщение
#9
|
|
Живет здесь |
Только по таким случаям ездить в Финляндию -- еще хуже чем хз куда на юг, где в ленобласти планера были...
Я что-то под настроение смотрел в интернете недавно, так понял что тыщ за 20 евро можно купить планер, даже со встроенным двигателем для разгона. Наверное можно и дешевле. И обучение тоже есть/было. Только сообщество какое-то неактивное, или задавило государство окончательно, или шифруются... |
|
|
10.11.2017, 20:33
Сообщение
#10
|
|
Созерцающий |
тыщ за 20 евро можно купить планер, даже со встроенным двигателем для разгона. Что-то круто как-то. Тыщ за 20 можно и б/ушную Сессну на ходу. -------------------- "Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
|
|
|
10.11.2017, 20:52
Сообщение
#11
|
|
Живет здесь |
что-то high-end и с мотором было. А так да, бывает разное.
О, вроде живой форум с товаром: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?board=s_aircrafts |
|
|
10.11.2017, 21:03
Сообщение
#12
|
|
Живет здесь |
Типа 200-300 тыщ как я вижу за Бланик.
Можно за 1.2 млн "L-29, формуляры утеряны, торг на крыле". http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1485232247 Круть |
|
|
10.11.2017, 21:04
Сообщение
#13
|
|
Живет здесь |
Вообще здорово было бы если б не надо было хз куда ездить для всего этого...
|
|
|
10.11.2017, 21:14
Сообщение
#14
|
|
Живет здесь |
Как то в юности построил планер
При строительстве планера, я использовал на то время современные композитные материалы. Каркас был сделан из алюминиевых лыжных палок, обшивка была из пластика, лобовое из оргстекла. Каркас крыльев был сделан и алюминиевых труб из подфлагштоков, которые я спер со стрельбища за хеппо и вся эта конструкция тоже была обтянута пластиком. Хвост был из алюминиевой трубы, которую нашёл на свалке в соседней воинской части. Колеса от дутика. В одно прекрасное воскресное утро, прицепил к мопеду голову от планера и все остальные комплектующие детали и поехал на ВЦСПС. На верху крутяка ВЦСПС собрал всю конструкцию и стартанул. И вот несусь с горы, скорость всё увеличивается, а он гад всё не взлетает. До низа остаётся не много, пройдено три четверти пути И вот передомной перепад (кто там катал, тот знает) толчок и взлёт. Первоё что я увидел, это голубое небо, второе то что мне бросилось в глаза, это быстро приближающаяся земля. Удар. Открываю глаза: ноги, руки целы, острая боль в спине и груди, что то липкое и теплое течёт в глаз дальше по лицу. Были две хорошие новости: первая- я живой, вторая- врезался в болото, которое смягчило удар. Плохая новость: меня зажало так что не пошевелиться и какая то железка воткнулась мне в спину. Плохая новость меня не испугала, бывали ситуации и похуже (вспоминая испытания воздушной дороги) |
|
|
10.11.2017, 21:18
Сообщение
#15
|
|
Живет здесь |
Не томи!
Я кстати не дельтапланах летал в юности |
|
|
10.11.2017, 21:49
Сообщение
#16
|
|
Созерцающий |
Вообще здорово было бы если б не надо было хз куда ездить для всего этого... Дык Котка это не ХЗ. От Комендани 2.5 - 3 часа. Ближе чем юг ЛО. Цитата Только по таким случаям ездить в Финляндию Почему ж "только"? Горные лыжи - это комплекс мероприятий (с) Цитата Как то в юности построил планер Ух ты! - прикольно)) А фотки сохранились?
-------------------- "Мы простились с горами. Конечно, опять придем к горам. Конечно, другие горы, вероятно, не хуже этих. Но грустно спуститься с гор. Ведь не может дать пустыня того, что нашептали горы." Н. Рерих
|
|
|
10.11.2017, 22:31
Сообщение
#17
|
|
Живет здесь |
Как то в юности построил планер При строительстве планера, я использовал на то время современные композитные материалы. Каркас был сделан из алюминиевых лыжных палок, обшивка была из пластика, лобовое из оргстекла. Каркас крыльев был сделан и алюминиевых труб из подфлагштоков, которые я спер со стрельбища за хеппо и вся эта конструкция тоже была обтянута пластиком. Хвост был из алюминиевой трубы, которую нашёл на свалке в соседней воинской части. Колеса от дутика. В одно прекрасное воскресное утро, прицепил к мопеду голову от планера и все остальные комплектующие детали и поехал на ВЦСПС. На верху крутяка ВЦСПС собрал всю конструкцию и стартанул. И вот несусь с горы, скорость всё увеличивается, а он гад всё не взлетает. До низа остаётся не много, пройдено три четверти пути И вот передомной перепад (кто там катал, тот знает) толчок и взлёт. Первоё что я увидел, это голубое небо, второе то что мне бросилось в глаза, это быстро приближающаяся земля. Удар. Открываю глаза: ноги, руки целы, острая боль в спине и груди, что то липкое и теплое течёт в глаз дальше по лицу. Были две хорошие новости: первая- я живой, вторая- врезался в болото, которое смягчило удар. Плохая новость: меня зажало так что не пошевелиться и какая то железка воткнулась мне в спину. Плохая новость меня не испугала, бывали ситуации и похуже (вспоминая испытания воздушной дороги) Потихоньку начал шевелиться, чтобы освободить пространство и вот оно чудо, лыжные палки поддались и начали разгибаться. Минут через двадцать был дома, зализывал раны. После этого случая я завязал с малой авиацией, хотя эта мысль долго не отпускала. Вскоре я построил аэросани, но это уже другая истроия. |
|
|
10.11.2017, 22:38
Сообщение
#18
|
|
масай |
Вскоре я построил аэросани, но это уже другая истроия. Серег, не томи, излагай -------------------- За сим - живите счастливо!
|
|
|
10.11.2017, 22:39
Сообщение
#19
|
|
Живет здесь |
|
|
|
10.11.2017, 22:42
Сообщение
#20
|
|
Живет здесь |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 4.5.2024, 16:33 |