Автомобильное всё подряд, По аналогии с велосипедным. Пригодицца? Опции

[swb]

Он ипонский ипонский? Если полярность обратная, то выбирать особо не из чего будет.

А если он ещё для какой-то специфической модели ниссана - то вааще ... без напильника и изоленты толькоь один типоразмер и встанет

[baiker]

я чегойто не сильно парюсь выбором масла..беру на какое глаз ляжет....авта проехала сотню с момента покупки, пошла третья...разницы не чувствую в динамике, расходе (7-10 тыр. без дозапрвки)....турбодизель 1,7.
что я делаю не так?

Я вот то же не парюсь с выбором масла.
Как выбрал лет десять назад Аддинол так и не парюсь, потому что знаю что не бодяженное.
Тут главное, как уже выше правильно писали, нужные циферьки выбрать.
А масла они бывают разные и работают и стоят по разному,
но если масло менять раз в две недели то можно и не париться, а брать на какое глаз ляжет

[Ol'ga]

А если он ещё для какой-то специфической модели ниссана - то вааще ... без напильника и изоленты толькоь один типоразмер и встанет

Ипонцы конечно извращенцы, но не до такой степени. Тоненькие клемы и обратная полярность, все остальное стандартно.

[Kuzia]

Сейчас народ кромчит на всем, на чем только можно. Гарантийные машины по гаражным СТО обслуживает, расходники неоригинальные ставит, масло лукойл из этой же оперы.

Группа РОЛЬФ закупает ЛУКойл Genesis вполне официально и много... Возможно у многих оно уже и залито))).

[Kuzia]

Спросил, ради смеха, что у нас на Генезисе ездиит (из сотрудников): Рено Кангу (служебные), Хонда Пилот, Субару Трибека, Тигуан и куча разнородных авто постарше 3-5 лет. Пробеги по 15-30 тысяч - нареканий нет, более того сравнение не в пользу Шелл по угару масла. Кангу ездят 2-й год с момента покупки, на них гордо написано, что залито масло ЛУКойл, обслужцваются у дилера, дилер со всем согласен.

[Sunny_©]

Сань, на их шытах наверху довольно большими буквами написано, что они из мембер оф зе Лукойл груп.

Ну и что?

Тебойл был тогда когда Лукойла еще не существовало)). На финские производства для финского рынка менеджмент Лукойла вряд ли влияет ((

[bulletman]

Объясните мне вменяемо, чем плох лукойл?
Ну, я к саркастически относящимся.

[АнтонА]

Объясните мне вменяемо, чем плох лукойл?
Ну, я к саркастически относящимся.

ты еще попроси обяснить чем плох таз или уаз.

ну и как там... щаз... только издинные педриоты могут щитать, что лукойл - это русское масло. Там ничего русского нет пацаны все взагранице купили.

[Ol'ga]

Группа РОЛЬФ закупает ЛУКойл Genesis вполне официально и много... Возможно у многих оно уже и залито))).

Группа РОЛЬФ тоже не благотворительная организация, чтобы всем подряд мотюль лить и чтобы его за вражеские евры/доллары закупать. В РР или в порш вряд ли лукойл плюхнут, а остальные и на лукойле перетопчутся. Им же нужно, чтобы автомобильки бегали до конца гарантии, а дальше не интересно.

[bulletman]

ты еще попроси обяснить чем плох таз или уаз....

Ну, я ж про аргументированное
Типа вот такого, но Лукойла там у них не случилось тогда

...Итак... По всем важнейшим параметрам ресурс всех восьми масел оказался достаточен, чтобы выдержать в фордовском моторе 20000 км в нормальных условиях эксплуатации и 10000 км — в тяжелых. Так какое же масло выбрать? Если автомобиль эксплуатируется в глубинке, где хорошего бензина днем с огнем не сыщешь, то «моторка» должна иметь пакет присадок, обеспечивающий высокое щелочное число, — как у масел Castrol Magnatec или THK Magnum Professional F. Ближе других к ним дорогущий Motul 8100 Eco-nergy, но он лишь немногим лучше полусинтетического масла Mobil Super FE Special, которое почти вдвое дешевле. «Полусинтетику» отличает больший расход на угар, который нивелирует выгоду от низкой цены. Total Quartz 9000 Future дороже масла Mobil Super FE Special, но антиокислительная способность у него пониже, а «основа» — пожиже: к концу теста вязкость упала больше, чем у остальных. Масло G-Energy F Synth EC продемонстрировало наибольший угар среди «синтетики» и наименьший запас по щелочному числу среди масел без маркировки «С» по ACEA...

отсель

А то я с раллистами и картингистами в свое время наслушался и про мотюль, и про ликви молли с зиком, но основной аргумент всегда таков, что одно - это истинное масло, а другое - дерьмо и гудрон

Вот еще обзорная экскурсия из прошлого, опять же

[АнтонА]

Ну, я ж про аргументированное
Типа вот такого, но Лукойла там у них не случилось тогда

ты еще скажи, что ты понимаешь чо там написано. Особенно повеселило про угар... Из 5 машин, что у меня были только одна машина - первый мерсодизель 1981 года выпуска была привередлива к маслу - одно масло жрала, другое - нет. Не жрала пиройл из финки 5в50, который был самый дешевый, но его перестали выпускать уже лет 15 назад и мобил 1 5в50. Все остальные масла жрала в разных степенях... И еще наташкина лупа как-то была разборчива, но там смешнее... мобил1 5в50 из метро она жрала, а такое же масло из сервиса икар на маршалле на жукова она жрала раза в три меньше...

[Kuzia]

ну и как там... щаз... только издинные педриоты могут щитать, что лукойл - это русское масло. Там ничего русского нет пацаны все взагранице купили.

Ну базовое масло то Волгоград делает VHVI-4 и что совсем страшно сказать (Very High Viscosity Index – т. е. очень высокий индекс вязкости), что около 3000-4000 тонн уходит в Амстердам на биржу. А кто купит, Мобил, Шелл иль любой другой завод в европе... А присадки Шелл, Лубризол и Инфиниум используют абсолютно ВСЕ производители.

Так, что тут вопрос религии - кто во что верит.

На заводе Q8 лично видел надпись на 3-х тысячнике Lukoil VHVI-IV, даже фотка где-то была... года три тому.

Да и ТАНЕКО делает эту базу. На очереди Самара и Татнефть.

[bulletman]

ты еще скажи, что ты понимаешь чо там написано. ...

не, я смотрю на графики и цифири, и не вижу кардинальных разниц, в отличие от ценников
лукойл у меня что альмера потребляла и не давилась лет семь, что икстрейл уже 70 тысяч не давится и не девается никуда. Ну, по щупу не видать разницы в уровне сразу после и перед заменой.
Нива вот жрала масло, но она жрала все масло - и лукойл, и тебойл, и маннол, и ликвимолли, такая натура у ней была
А буханка вот с 0 до 90 тык ничего не жрала - ни шелл, ни лукойл. Потом перестала быть у меня буханка.

дрыгатель только один вообще пришлось капиталить, но там было м6г12, это был УЗАМ 412, ему было 18 лет, и был это 96 год

Про допуски там по ссылке, кстати, хорошо прописано.
Интересно в этом свете, за что мотюль такой дорогой
Я прям абзац приведу, кто по ссылке не полезет

Можно ли заливать в двигатель Фокуса масло без допуска Ford? Пока действует заводская гарантия, нет. Но наш тест не выявил практической разницы между шестью маслами, «заточенными» под фордовскую спецификацию (у них в лучшем случае есть еще допуск фирмы Renault), и маслами Shell и ZIC, отвечающими требованиям фирм Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen. Однако это вовсе не потому, что все фирменные допуски одинаковые. Главная причина — это сами фордовские требования, которые почти полностью повторяют стандарт ACEA A5/B5.

В современных стандартах Mercedes-Benz и BMW предусмотрены дополнительные тесты, а требования многих испытаний гораздо жестче — не на несколько процентов, а в несколько раз. Это тесты на совместимость с новейшими нейтрализаторами, крайне специфичные тесты на защиту от износа и образование сажи и т.д. Для выполнения допусков Mercedes-Benz, Volkswagen и BMW у масел Shell и ZIC без одобрения Ford используется менее агрессивный пакет присадок — щелочное число в полтора раза ниже, чем у остальных. Все потому, что химическая активность самых современных масел, рассчитанных на работу в двигателях, потребляющих низкосернистое топливо, должна быть минимизирована, дабы не провоцировать коррозию и не навредить нейтрализаторам.

Причем если производитель масла не является стратегическим партнером автозавода или не владеет рецептурой пакета присадок, соответствующей каждому заводскому допуску, то всю процедуру одобрения он оплачивает самостоятельно. К примеру, если Castrol сотрудничает с Фордом и Фольксвагеном и фактически разрабатывает масла совместно с ними, то цена допуска для любого «непридворного» производителя масел — миллионы долларов, потраченные на «одобрительные» испытания. Гораздо дешевле купить рецептуру, что и делает большинство производителей «второго эшелона».

А самое главное, допуски даже одной фирмы могут отличаться как небо и земля! Взять, например, Volkswagen (обычно допуск VW двойной, первый номер — для бензиновых моторов, через дробь — для дизельных): 502 00/505 00 и 504 00/507 00. Они очень похожи, цифры на канистре нанесены мелким шрифтом, поэтому не сразу увидишь разницу. А она колоссальна! Первый допуск — для старых моторов и высокосернистого бензина. И потому само масло рассчитано на стандартный межсервисный интервал в 15000 км, а присадки используются более агрессивные, но менее долговечные. А второй допуск — для современных моторов, которые уже изначально рассчитаны для работы на очень качественном топливе.

Сообщение отредактировал bulletman - 6.10.2015, 16:04

[mustache rider]

Если планируется еще 7 зим, то можно повыбирать, а если 2-3 то пофиг.
Он ипонский ипонский? Если полярность обратная, то выбирать особо не из чего будет.

Ну кто его знает, как жизнь сложится...

Если нет предвзятости к отечественной промышленности, то акб Тюмень.

Есть положительный долгосрочный опыт? По цене интересный вариант конечно...

[Бердников Сергей]

Есть положительный долгосрочный опыт? По цене интересный вариант конечно...

Личного опыта нет. На маслофоруме есть.

[Бердников Сергей]

На рынке 4 крупных игрока присадок: Инфернеум, Лубризол, Афтон, Оронайт (Шеврон). Любой производитель масел их покупает, будь то Лукойл или Мобил.
Где купить базовое масло - без разницы, где дешевле, где ближе, кто сам добывает и производит.
Хватит уже Лукойл поливать. Нужно инструкции по эксплуатации авто читать, там всё написано. Кроме Лукойла, ГПН делает масла, Татнефть делает масла и никакой истерии по ним нет, кому Лукойл-то дорогу перешёл?

[АнтонА]

Хватит уже Лукойл поливать. ...

А кто его поливает? Наоборот в этом году народ начал массово лить лукойл...

[Бердников Сергей]

А кто его поливает? Наоборот в этом году народ начал массово лить лукойл...

Главное "с головой" лить, а не на что глаз ляжет.

[Ol'ga]

Интересно в этом свете, за что мотюль такой дорогой

Мотюль типа хорош для турбированных моторов, фордовскому мотору из журнала мотюль не нужен.
Топ-15 масел сейчас в крупных городах РФ:
Кастрол (9,3%), liqui moly (9), mobil (8,7), shell (7,7), лукойл (7), мотюль (5), zic (4,4), elf (3,6), total (3,6), manol (2,5), тнк (2,4), bp visco (1,7), eneos (1,6), luxe (1,5), xado (0,9).
Это данные агентства "автостат" за сентябрь этого года. Москва, СПб, Нск, Екат, Самара и Ростов.

[swb]

Ипонцы конечно извращенцы, но не до такой степени. Тоненькие клемы и обратная полярность, все остальное стандартно.

Так-то оно так... но нати короткий и низкий аккум для банального енота в апреле было странно непросто в отдельно взятой части Выборского р-она СПб ... ну если к ОД не ехать... длинные и/или высокие просто по габаритам не умещаются