Форсунщиков засоветуйте... и турбинщиков, в СПб Опции

[Sunny_©]

Как не ни хотелось, а все же пришлось начать капремонт хорошо работавшего дизеля.
Заодно обслужить бы насос-форсунки (Bosch), да и турбину (Garett) посмотреть бы, может картридж поменять, чтобы уж добегала до естественной кончины автомобиля. Остались ли еще мастера, работающие аккуратно и вдумчиво, не "на отвяжись" (эвфемизм)?

"Скажи, где найти мне такого
Работника, не слишком дорогого..." (с)

[<Tanya>]

ТНВД - Автодизель на Розенштейна.

[Andru9S]

что за машина?
Бош/Сименс необслуживаемые форсунки. Они либо еще живы либо менять. Delphi обслуживаемые.
Вроде у ТС про ТНВД ни слова не было. Да и проблем с ним ни разу не было у меня лично. Может просто повезло.
http://k9k-reno-remont.my1.ru/index/0-2
за все подряд не берутся правда.

[Sunny_©]

Бош/Сименс необслуживаемые форсунки. Они либо еще живы либо менять. Delphi обслуживаемые.
Вроде у ТС про ТНВД ни слова не было.

Спасибо.Речь шла о насос-форсунках. Соответственно, ТНВД нет.
Они обслуживаются - чистка, проверка на стенде, по итогам проверки возможна регулировка.

[bulletman]

Мытарства с дрыгателем моего трицератопса три года назад, после выброшенных на ветер денег в официальных и неофициальных лендроверских сервисах, у тюнинговых мастеров и прочих кулибиных, закончились в итоге в сервисе, где обслуживаем рабочие форды и свою вольво.

Там вообще сервис Форда, но мастера с мозгами и моторист у них прям Моторист.
Дрыгатель трицератопса чувствует себя прекрасно, да и приговорённый было мастерами из ... вольво, так скажем, к замене 2.4 дрыгатель на С30 2007 года - обрел вторую жизнь и летает, как в молодости.

Могут не взять, ибо фордовский сервис, но свой Чероки и БМВ М3 они у себя обслуживали.
ФТ сервис на Лабораторном, если что.

Правда, у моториста там очередь на месяц, по моим наблюдениям.

[Sunny_©]

Там вообще сервис Форда, но мастера с мозгами и моторист у них прям Моторист.

Спасибо, Андрей. Полезная инфа.
Но в данном случае мы сами себе мотористы (разобрать-собрать). Ищем узких специалистов на отдельные работы по снятым деталям: форсунки и турбину. Мотористы широкого профиля этого обычно не делают, отвозят спецам.

[Sunny_©]

Там вообще сервис Форда, но мастера с мозгами и моторист у них прям Моторист.

Спасибо, Андрей. Полезная инфа.
Но в данном случае мы сами себе мотористы (разобрать-собрать). Ищем узких специалистов на отдельные работы по снятым деталям: форсунки и турбину. Мотористы широкого профиля этого обычно не делают, отвозят спецам.

[bulletman]

Спасибо, Андрей. Полезная инфа.

Да не за что )
Точно, я специфику не учёл, а дока у них нет ))

[<Tanya>]

Вроде у ТС про ТНВД ни слова не было.

Дословно из записной книжки. Форсунки они тоже моют (да-да, и продувают).
Пока не видела сервисов, в которых был бы стенд, но не было специалистов к нему. Сервисы находятся поиском.

[X-man]

Там вообще сервис Форда,

подкинь контакты пжста. по Куге есть пара вопросов.

[bulletman]

подкинь контакты пжста. по Куге есть пара вопросов.

Телефон мастеров смен:
+79643738888
Там Роман и Андрей.
Роман пограмотнее, Андрей - пообщительнее (но тоже грамотный вполне, просто несколько более раздолбайский, с ним надо проговаривать прям по пунктам при составлении наряд-заказа, если вдруг будешь ремонтировать).
Ну и телефон у них на сайте есть, по запросу ФТ сервис, Лабораторный. Там ответит девушка, но потом все равно позовёт мастера смены. Девушка по выходным не работает.

[X-man]

спсб

[beda]

Как не ни хотелось, а все же пришлось начать капремонт хорошо работавшего дизеля.
Заодно обслужить бы насос-форсунки (Bosch), да и турбину (Garett) посмотреть бы, может картридж поменять, чтобы уж добегала до естественной кончины автомобиля. Остались ли еще мастера, работающие аккуратно и вдумчиво, не "на отвяжись" (эвфемизм)?

"Скажи, где найти мне такого
Работника, не слишком дорогого..." (с)

Если турбину не насиловали ну там всяко можно - то увы замена картриджа даст кратковременный эффект ибо сам сток масла сложно работает.
Тут кончина не там если не приводы закисают - все быстро вернется обратно

Насос форсунки - ну бля ты и выбирал... ни за что и никогда - тут скорее не они а состояние головы и колодцев где они стоят - а необходимость вмешательства вообще покажет просто ваг ком.. но проблема не в них часто

1.9 TDI 110 лошадок ( было ) последний из не насос форсуночных
пробег на 5 -ю сотню и не километра по Германии
запуски в минус 30 с хреном без вопросов и расходец 4.3 если не гнать для универсала на 100


С дизелем тебя на периферию разводят - а он сам скорее всего виноват - газит компрессия и так далее.
Тут немного не так как в бензинках всё - одно очень сильно за другое тянет.
Тупо просели кольца - прорыв газов в картер - далее тянет через вкг и куда?
Турбину смотреть??? А может и картриж поменяешь а когда говном все будет засасасывать - забрасывать турботаймера хавтит точно? Лопатки долго проживут?

Короче тут ситуация такая - увы дизель дает взаймы но чинить надо ВСЁ

[beda]

форсунки но немного не те.. были комплекты распылителей - ну алтайские наши
смена не фокус - фокус настроить давление предвпрыска и впрыска - там шайбочки и выровнить их все в допуске.. а ничего что речь о 300 очках??
двигло - разикально ибо кто то убил конкретно ... расточка рем поршни ревизия головы и обратно собранро
турбина - ну типа масло кидало - а вот после перебора всего ( а на неё как то не хватило) просто забыла как гадить - не тронута
маслонасос - дерьмо ... в замену ушел. Все таки дизель много работает на низких оборотах
ушел не глядя чисто по просто датчику...


пробег после внушений машине что должна ездить около 40 к км ну едет..
ну в мороз заводится с полтыка
ну в жару заводится так же
расход до перетряхания был более 5 на 100 а стал менее 4.5

Когда чесал репу и изучал матчасть насос форсуночный 131 дизелек отмел..
Суть такова - там одним болтом в стакане крепится форсунка а плюет она таки неслабым давлением - итого её ушатывает и чуть расшатывает.
Далее из за мизерного перекоса разбивает плунжерную пару и что дальше? Ну да можно таки форсунку и типа восстановить но причина то осталась и долго не хватит... расшибет опять а то и до прорыва газов дойдет - и будешь гильзовать бошку... Вот с того и начни если PD турба - хреново но лучше чем 2.5 чудо от вага с их валами и пиписечным масляным насосом

[beda]

Вариант может дешевле чтобы машина доходила чем всё описанное
AFN - или чуть того попозже - просто поставить на то же место
блок заменить и перепрописать забыть PD и не парить мозги и свой карман экологией

Если что .. ну ценники поменялись - я AFN с отдачей на работы своими руками вместе со всей топливной и турбиной перетряхнул за 50 тыр прошлой осенью... Еще и ТНВД и распылители форсунок типа бош а так то алтайского завода прецизионных изделий туда же легли.
Сейчас чего почем не знаю - решать вопрос с многорычажкой кажись предстоит - там покруче если в лоб на цены посмотреть

[beda]

вопрос такой - а пробег то какой если можно хоть как то достоверно полагать и чего за двигло
а дальше думать чего делать...
насос форсуночный и на 300 с чем то по сути мрут на голову
насосный может и 600 отмотать без вливаний а дальше как повезёт
ушатать можно и то и другое гораздо скорее
что ушатывается известно и голову норамльную на PD нигде не возьмешь - отсюда проблемы с наливом - впрыском неизбежны и с самими форсунками даже если не прошибает по колодцам а так чуть шевелится - дерьмо конструкция и точка.
Вариант гильзовать голову - измерять цилиндры и может отделаешься заменой колечек в номинал - а турбина последнее слово... У меня старая гуляет и .. и все нормально после того как говно оттуда выбил да и из остального впуска.. а ДМРВ немного давший дуба вообще паяльник и магазин ваз - ничего полет нормальный

не так страшен черт як яго малюют - но вот черта судя по всему пострашнее ты себе таки не подумав таки купил

[Sunny_©]

Когда чесал репу и изучал матчасть насос форсуночный 131 дизелек отмел..
Суть такова - там одним болтом в стакане крепится форсунка а плюет она таки неслабым давлением - итого её ушатывает и чуть расшатывает.

У меня более новый вариант, дизель BKD, два болта:

что ушатывается известно и голову норамльную на PD нигде не возьмешь - отсюда проблемы с наливом - впрыском неизбежны и с самими форсунками даже если не прошибает по колодцам а так чуть шевелится - дерьмо конструкция и точка

Баг с расшатывание колодцев на этом моторе пофиксен


Голову взял испанскую АМС, за 40 т.р. Вроде, отзывы хорошие. Финны при ремонтах только такие ставят.

[Sunny_©]

В итоге отдал вот этим парням http://remont-vp44.ru/

Перебрали, почистили, поставили на стенд, по итогам подшлифыовали плунжеры, выровняли подачи на разных режимах. Отдал 18 тыр за 4. Посмотрим что из этого выйдет. Кстати, у 2 форсунок из 4 развалились сухари пружин, но на работу мотора это никак не влияло. Пришлось купить на Авито две убитые, переставить сухари с них.

Еще раздумываю не свозить ли турбину вот сюда https://techturbo.ru/ Раз уж снята.

Предлагают за 15 тыр почистить, поменять расходники, отбалансировать. Но не уверен стоит ли, если к турбине претензий не было и расход масла 100 г на 1000 км.