В поисках снега., Австрия, Тироль, Имст. 27.12 - 10.01.2009 г. Опции

[irbes]

Небольшое отступление от темы.
Вылетали из Хельсинки. Два часа выезжали по пробкам из города 26 декабря. Границу в Сетогорске прошли без очереди ночью 27, зря заложили время на "огромные очереди". На обратной дороге отстояли Торфяновке 3 часа. Аэропорт чухонской столицы, не особо распологает местами для отдыха. Парковка Р4а стоила 60 евро за 15 дней. Талончик получается на вьезде. Оплачивается при выезде, в стеклянной будке на стоянке (кредитки) или в самом аэропорту (кэш купюроми до 20 евро или кредиткой).
Для раз-погрузки багажа есть стоянка напротив входов до 60 минут.
Ехали 370 км = 5часов.
Летели Люфтганзой по 3 250 рублей, туды-сюды брал по инету в июне.
Толи миль на карточках было много или у дочки ДР - посадили в бизнес классе.
Спиртное рекой, отличное Фршампань, австралийское красное, рейнское белое
- народ отрывался по полной, до посадки. Супер питание: говядина таяла во рту, изумительная речная форель.
Уже три года у Люфтганзе такого не едал, даже на трансконтинентальном из Аргентины в бизнесе кормили хуже. Респект чухонскому направлению.
В Мюнихе между 1 и 2 терминалом устроили рождественскую ярмарку, с катком в центре.
Машину Форд фокус бронировал в питерском представительстве Херца (бесплатно) =650 две недели, с зимней резиной, страховки включены.
Дали дизель + навигацию, фордовская на немецком - не понравилась, пользовались своей.
Расход 6 литров /100км.
Дизель в Австрии 0,96 а в Германии 1.12 евро.
Сожгли солярки на 130 евро. Стикеры Австрии 2 (по 10 дней) х 10 евро.
До Имста по северу Мюниха на Гармиш 147 км, обратно через Инсбрук 250 км по автобану, получилось дольше. Расстояния до:
Хох Имст = 3 км, 5 мин
Хохцайгера (Пицталь) = 38 км, 15 мин (реально 25 серпантин)
Пицтальглетчар 38 км, 40 мин (50 снег)
Ишгль= 48 км, 45 мин (иногда быстрее)
САнтон= 46 км, 40 мин
Каунерталь= 45 км, 45 (70 мин, ограничение скорости вдоль озера 30 км)
Зельден= 48 км, 50 мин.
Серфаус-Фисс 45 км- Ладис = 42км, 40 мин (даже быстрее)
Лемос =30 км, 25 мин
Зеельфельд =45 км, 50 мин.
Кицбюэль = 157 км, 100 мин.
Инсбрук =50 км, 30 мин.

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

Летать через финку можно, если будут отсутствовать очереди на границе.
В Германию лучше прилетать утром,
что бы к обеду заселяться и успевать купить продукты. Суббота укороченный рабочий день до 18-00.
Взять скипасы, утром в воскресенье (1 день заезда) + местные всегда подъезжают в выходные.
Вечером в аппартах не всегда есть хозяева (живет в другом месте) .
Затраты самолета из Питера даже выгоднее и устаешь меньше, особенно если с семьей.

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

Прогноз погоды был безрадостный, после НГ обещали потепление (оказалось похолодание, местами до -27 С, гр.)
Снегопады на ближайшие две недели не предвиделись - это уже стало традицией.
По этому, надо было добивать остатки снега выпавшего до буржуйского Рождества.
Сохраниться он мог на ледниках повыше. Посмотрев ТВ и инет выбор для первого дня вкатывания выпал на солнечный Серфаус.
28 декабря 2008 г.
LADIS.
Находиться близко, по скоростной автостраде, через новый семикилометровый тунель на Сан Мориц.
Самый низкий в долине. На подъезде к нему Офигительно красивая крепость Burg Laudek, на скале.
Как то раньше не обращал внимания на этот уютный городок, со старинными домиками - он гораздо романтичнее своих соседей по долине. Жилье более доступно по ценам. Парковка бесплатная прямо у подьемника, скипасс 42/32 евро детский (низкий сезон с 3.01 = 38 евро)
Три очереди современных кабинок подняли нас на Schonjochl, чуть больше 2500 м.
Траверсом в лево, к склонам под опорами креселке Zwolferbahn- подогреваемой , с колпаками.
Все названия трасс и подьемников без номеров - только с языкломательными названиями.
Но я об этом уже писал в предыдущих отчетах о Серфаусе и поездках

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

Снег на северных, безсолнечных склонах сохранил свою пушистость,
хоть по колено было только в ямках, но зато склоны были не катаны.
Только после третьего спуска, народ тоже начал ломиться. Камни поподались в местах перегибов склона.
По инету= снеговой уровень был 140 см. Еще выше по склону были замечены изменения.
На месте самого крайнего роута, с бугелем в нижней части, построили новый кабинный подъемник ALMBAHN.
Самый длинный на склоне с 1812 м до 2600 м.
Кабинки (через две) с рисунками различных животных и птиц.
В кабинках с подогревом сидений! в рамках есть подробное описание данной Фауны,
а через динамики идет рассказ о нем сопровождаемый животными звуками.
Медведь, олень, птицы, Орла даже продублировали двух метровым, деревянным произведением в начале трассы. Дети ездят, как на экскурсию.
Спуск - длинная красная трасса, половина по красивому лесу.
Начало бывшего роута, оказалось справа (орограф.) от трассы.
В лесу (катабельному) снег тоже никто не трогал.
Кайф! В низу, на выкате у подъемника деревянный, домашний ресторанчик.
С верхней точки Zwolferkopf, 2600 по гребню спустились к Панорамному ресторану.
Ну очень нравяться мне в нем круглые диваны. Отличный ассортимент и отдельно стоящий у входа прилавок с огромным выбором дисертов.

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

Выкат из леса на трассу Almbahn.
Еще один плюс от новых кабин в том, что появился новый роут, для самураев = Kamikaze!
Рядом альтернативный спуск по черной трассе.Спуск с вершины на другую, солнечную сторону.
Катанув, после обеда, пару раз по проверенным местам выкатили на роут.
Зная специфику катания в этом районе, постарались сделать это пока еще последнии лучи освещали склон,
позднее он певращается в "бетон". Температура в тени -14 гр. Спуск обычный, для галочки, дальше в низ по красным, до Фисса.
Оттуда подъем до станции пересадки, где не дали продолжить спуск в кабинках - на часах было 16-30.
Пришлось по синей катиться до Ладиса, синяя широкая, не разбитая, со сменой рельефа и пейзажей - просто сказка.
Городок понравился еще больше. Жена спустилась с нижней, северной станции по живописной красной проходящей по лесу - тоже в восторге. Через пол часа долетели до дома. На подьезде к Имсту, справа, на острой скале очень хорошо подсвечен замок Krondenburg.

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

Второй заезд в Серфаус был через неделю.
Фисс. 3.01.09г. Солнце -15, сильный ветер. Снежный покров = 110 см. (30 см стаило )
Устроили полудневку, приехали к 11 часам
(на скипасс есть скидки по часам ).
Места стоянки у главных кабинных подъемников были заняты, пришлось ехать к синим кабинкам
(ближние в Серфу). С парковкой был полный напряг, приткнулся между рядами. семья отказалась подниматься на ветру в креселке и уехали к теплым кабинкам. Прокатился слева (оргф.) от Mittl.Sattelkopf по полям, вроде все изучено, но выбирая клочки целины чуть не заехал в овраг. Почти уже все раскатали, второй раз держался уже ближе к гребню. На третьем подъеме свалил на роут в сторону Серфауса. Левые склоны спуска были менее раскатаны, но на них в первую очередь появляется земля, к счастью в этом году снега на НГ выпало больше, чем в прошлом. Скатился еще разок, "отметился" в средней части курорта, больше там делать нефиг.
В право уходит спуск к Серфаусу.

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

От Серфауса в кабинках, а потом и на креселке с колпаком
поднялся на гребень Plansegg, 2370 м.
Вид с него,
на этот же скироут с гребня, где спускался.

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

С креселки в право (оргф), тоже есть "сложный" роут
- на деле самый простой и разбитый, в начале и конце.
Фото - траверс въезда на роут. На дальнем плане вид на любимое место в Серфаусе.

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

Спуск приводит к началу двух кресельных подъемников.
Правый поднимает на в. Obere Scheid, 2600 м.
С нее идет черная трасса (вдоль гребня) и три маршрута сложных (по ихнему- экстрим) роутов.

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

С гребня идут кулуары, чем левее (ближе к подъемнику) -тем круче и длиннее.
В средней части "убрали одно ребро" и в широкой части организовали маркировку роута.
Народ нарыл в этом месте холмы.
Через неделю наблюдал, как по ним с верха до низа свалился чел.
Инструктор на выходе сказал об этом канатчику, а тот - отбрехался, что это др канатка,
тогда инструктор настойчиво попросил его дозвонится до соседней канатки, (около каждой есть снегоходы), пошел нехотя я просто опупел от этого.
Самое удивительное, что проезжая более чем через час, заметил в низу кулуара
все еще стояла куча народа!

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

Нашел один (покруче) некатанный(прошло 10 дней после снегопада),
скатился пару раз. Стал подниматься еще, смотрю уже следы начали другие раскатывать.

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

С этой же вершины, есть еще один вариант траверса влево (не отмеченный роутом)
Следы есть, но можно выбрать не катанные места, со снегом по колено.
Просто "спокойное плавание" в снегу.
Весь кайф обламал вызов по рации
(уже писал, см топ в конце страницы)

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

Серфаус. 9.01.2009 г. Солнечно, -9грС.
Еще раз заехали в заключительный день поездки.
Парковались в Фисе, до Серфа ехать дольше и от парковки идти пешком до метро, а потом и на воздушной подушке катиться 4 станции, подъемником быстрее. На парковке почти никого не было.
Скипасы подешевели = 38 е.
Поднялись на синих вагончиках и спустились, по красной через лес -релакс, разминка.
Поднялись в кабинках на Lazid с него вниз северные склоны на спусках между черными - жесть.
Мм..., пауза фотки закончились надо сделать стопкадры с видео.

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

Вроде разобрался, качество плоховато, но для схемы-объяснения достаточно.
Самое интересное началось в левом дальнем углу карты Серфауса.
Подъем в кабинах на в.Pezid, 2770 м - это максимум региона.
По бокам от подъемника идут вниз две черные трассы. Склоны с вершины- все катабельные,
но с утра полная жесть, да и снег не свежий, одного раза хватило с лихвой.

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

С вершины, на перевальную седловину идет транзитная синяя.
С права, в деревянных ограждениях есть разрывы, можно найти не катанные участки (слева от черных трасс). Нужны острые канты, ну очень жестко. Борьбы много, кайфа мало.

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

Это вид с седловины.
С трассы
1. (под снегозадеживающими ограждениями) траверснул склон влево (по ходу), следов навалом и максимально в верх. Сам склон будет на следующем кадре.
2. Перед ограждениями выход на сыпуху и на верх по гребню (набитая тропа)

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

Вот на какой склон попадаете.
Мягко, но много распахано - гиды водят группы.
Кое что можно найти максимально продолжив траверс.
Туда по гребню выше и пошел на второй заход.

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

Проход по гребню и спуск по 2 варианту (следы справа в верху)
катился за группой, гиду респект за наводку, но уровень катания группы...

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

Спуск к бугелю, замыкающему самую левую часть зоны катания Серфа.
Бугель и борд не особо дружат, но пришлось... три раза.
С седловины, где заканчивается бугель есть три варианта.
1. Траверс по правому борту, не менее км - раньше все распахано.
Но гиды методично ведут туда группы ради 5-7 поворотов по целине.
Траверс без уклона. Практически прогулка на лыжах с активными движениями рук.
Можно пешком.На борде свалил сразу же на нетронутые холмы и удачно вернулся к началу.
2. Траверс по левому борту, еще длиннее, прошел пешком - зато все высмотрел,
как можно выкатиться и по каким холмам, главное не терять скорость.
3. Самый интересный вариант, слева на фотке вешки по ним подъем 20 мин на седловину.

Прикрепленные изображения

 

[irbes]

Вот спуск по верхнему варианту №3

Прикрепленные изображения