आज कल Непал или по старинке Непал тудей, Катманду – Лукла – базовый лагерь Эвереста Опции

[Andy]

Даже страшно начитать – столько эмоций и впечатлений! Но попробую.
Ом мани падме хум…
Давным-давно мы встретили на заливе, на пляже наших старых друзей, которые красиво и легко рассекали на виндсерфе. Глядя на них, я невольно буркнул, что тоже так хочу. В ответ услышал, что все хотят быть красивыми загорелыми сёрферами, только не у всех это получается. Похожие слова я вновь услышал практически на том же самом месте от одной нашей соконфетницы. Наматывая по пляжу традиционную воскресную «десяточку», мы случайно встретили её за тем же занятием и поделились своими мыслями по поводу планов на Непал. Она бывала там, и нам очень хотелось услышать советы и пожелания. «Многие, кто приезжает в Непал, планируют дойти до В.С. Everest… Только не у всех это получается…» Ну, в общем, охота к перемене мест играет с нами в свои игры, и вместо солнечных пляжей, весёлых серфстанций и красот экзотических островов мы выбрали суровый и аскетичный путь к самой высокой вершине мира. Это широко известный и популярный в узких кругах треккинг-маршрут Лукла – базовый лагерь Эвереста. В результате за 10 дней мы сделали это. Семь дней подъема и три дня спуска. Каждый из этих дней запомнился до мелочей. Пройдено около 120км на высотах от 2800м до 5400м. Два дня перед отлетом домой мы провели в Катманду и окрестностях.
У каждого случается свой первый взгляд на Гималаи. У нас он был такой.

[Andy]

Первое чудо случилось, когда в аэропорту в Катманду мы получили свой багаж. Дело в том, что наш перелет был через Москву-Дели,разными авиалиниями, и в аэропорту в Дели мы должны были получить свой багаж и заново его сдать на рейс в Катманду. Зона получения багажа в Дели расположена после прохождения паспортного контроля. А визу индийскую мы не оформляли. Прочитали в инете, что проблема с трудом, но решалась с помощью сотрудников аэропорта Дели. Но сотрудники Аэрофлота самостоятельно ещё в Питере «провели» наш багаж в Катманду. И вот мы с багажом в Катманду, солнечном, гудящем всеми класонами, многолюдном и многомоторном, настоящая шокирующая Азия!

[Andy]

Страна, въезд для иностранцев в которую был открыт только 1950 году. Тысячи божеств, храмов, статуй, ступ! Для людей это естественная среда обитания, а не заповедник.

[Andy]

Двигаемся пешком по городу в сторону офиса по туризму для того, что бы оформить все необходимые разрешения на вход в заповедник и TIMS. Привыкаем к окружающей действительности.

[Andy]

Мы с Диной бывали и раньше в Азии, но для кого-то это мог быть настоящий культурный шок.

[Andy]

[Andy]

Раннее утро следующего дня. Наша задача на сегодня – улететь местными авиалиниями в крошечный аэропорт Лукла, стартовую точку всех возможных треккинговых маршрутов в регионе Сагарматха (так называется Гора в Непале). Несмотря на то, что билеты куплены заранее через интернет, имеется некий условный номер рейса и время вылета, по сути всё происходит в режиме живой очереди. Названия авиакомпаний имеют весьма условное значение. Никаких компьютеров нет.

[Andy]

Немного упорства и движений локтями, показываем некую бумажку-распечатку и садимся в самолет. Внешне самолету лет 30. С удивлением узнаём, что он всего лишь 2008 года постройки и стоит баснословных денег, около 7 миллионов долларов. Длина взлётно-посадочной полосы в Лукле -всего 520 метров. Мы летим на немецком Dornier с укороченным взлётом и посадкой. Это эдакие самолёты-маршрутки вместительностью около 15 человек

[Andy]

В самолете нет багажных полок и дверей в кабину пилота тоже нет.



В Лукле до сих пор нет навигационного оборудования, пилоты ориентируются исключительно визуально. Можно успеть испугаться, глядя через лобовое на посадочную полосу.

[Andy]

Более того, уклон взлётной полосы составляет 10-12 градусов. Поэтому приземляться тут возможно только в одном направлении и только с первого раза. После того, как самолёт пересекает реку, вариантов нет - он должен сесть. Второй заход невозможен. С одной стороны взлётно-посадочная полоса обрывается в пропасть, с другой - упирается в скалу.

[Andy]

Первые шаги по тропе в стране шерпов… Какая она для нас будет? Как примет нас?

[Andy]

Первые дни наш путь пролегает через роскошные сосновые леса, рощи гималайского кедра, через реки со множеством водопадов и мостов.

[Andy]

[Onix]

ух ты! вот это вы молодцы!

картинка встретилась


расскажи про организационные моменты подробней - с проводником шли или без, где жили, и как там в базовом лагере после окончания основного сезона?

[Scripio]

прекрасно! ждем продолжения отчета!

[MashaVV]

Озвучьте, плиз, даты путешествия!

Оля, а что ты называешь "основным сезоном" для восхождения на Эверест?

[Onix]

Озвучьте, плиз, даты путешествия!

Оля, а что ты называешь "основным сезоном" для восхождения на Эверест?

апрель-июнь (по москве ))

[MashaVV]

апрель-июнь (по москве ))

Есть еще осень...

[Andy]

ух ты! вот это вы молодцы!

расскажи про организационные моменты подробней - с проводником шли или без, где жили, и как там в базовом лагере после окончания основного сезона?

Даты путешествия - 04.11.2016 - 20.11.2016 (вылет из СПБ - прилет в СПб).
Шли с двумя шерпами - портерами, у каждого было по рюкзаку 13-15кг с нашими шмотками. За плату, естественно. Молодые ребята, отличные спутники, мы отблагодарили их также хорошими бонусами в конце пути. Самой важной их помощью было обустройство в лоджиях на ночлег по пути, ну кроме переноски рюкзаков, естественно.
Дело в том, что мы готовились к поездке задолго - Дина с Колей собирали всю возможную информацию, которая и была успешно и на 100% использована, поэтому трек был пройден как по нотам.
Сезон восхождений на Гору - это апрель-май-июнь. Осенью базовый лагерь чист как офис, даже окурка не найдете, видимо, отдельным мероприятием является ген.уборка после каждого сезона.
Но вот сезон треккинга - это октябрь-ноябрь, заканчивается сезон дождей, и ещё не так холодно. В этом мы приятно убедились сами - 10 дней идеальной солнечной погоды. Но в этом есть отрицательная сторона - нашествие треккеров со всего света, несколько сотен человек на тропе за день, и попутно, и навстречу. И некая проблема с заселением в лоджии, так как нет телефонной связи и возможности брони. Наши шерпы обычно убегали вперед и занимали лучшие места, за что им спасибо.
Вообще, лоджии на треке заслуживают отдельный рассказ, о них позже.

[alex22]

Сразу представил такие ниши в скале, как ячейки камеры хранения))) Ждем с нетерпением фото. Николая видел, но расспросить не смог)