О ремонте Вольво С30, 2.4л, автомат, руками Опции

[bulletman]

Нужен вселенский разум.
После переборки вариатора, суппортов и всякой другой милой всячины на икстрейле, пришло время обратить внимание на другой автомобиль.

Вводные: есть Вольво С30, 2.4л, автомат.
С недавнего времени на разгоне появилась вибрация в кузов (не колёса) в диапазоне скоростей 65 - 90 км/ч.
Ощутима более всего именно на разгоне, достаточно крупная.
В установившемся движении тоже ощущается, но не так сильно.
Когда начинаешь прислушиваться - кажется, что и в других диапазонах есть, но либо более (на большой скорости), либо менее частая (на малой). Но это можно и списать на мнительность, потому как не явно.

Предоставил еще один шанс автосервису, но - не разочаровался в своём мнении. Предложилась еще одна балансировка колёс (не в руль бьёт, ёпта!), потом что-то неуверенно пробормоталось насчет подушек дрыгателя и коробки (живые, абсолютно живые подушки, блин!).
Нащот износа шрус уверенно сообщили, что шрус при вывернутых колёсах должен щёлкать, а раз не щёлкает - то всё ок.
С недоумением покинул навсегда очередной сервис, на этот раз типа клубный вольво в парголово.

Итого вопросы какие.
Износ внутренних шрус - он способен порождать ощутимые вибрации?
И если способен - как определяется допустимый люфт?
Пыльники целые, если что.

Ремонт методом замены и исключения не особо привлекает, ибо стоимость приводов и шрус - примерно как на самолёт. Хочется выстрелить наверняка, и уж потом переходить к потрошению коробки и гидротрансформатора.
Эти скиллы прокачивать нет желания, достаточно с меня механики и вариатора

[bulletman]

Почитал про виброметры.
Они как локомотив в топовой комплектации стоят, наверное?