Отчет о поездке в Швейцарию, Гриндельвальд (частями, если позволите) Опции

[depo_broker]

Отчет о поездке в Швейцарию, Гриндельвальд с 03/01/2005 по 10/01/2005.
Поездка наметилась случайно, как обычно все определи сложившиеся обстоятельства. Сначала, как все в ушедшем году сложилось позитивно, потом весь позитив развалился, и было "состояние нестояния"- вроде как и бросить жаль и закончить сил нет, поскольку все валится. Впрочем именно отсутствие сюрпризов в виде необычного везения или полного оного отсутствия вселило чувство правильности происходящего и за поступками стали появляться неожиданно приличные результаты :-). Жена обо всем договорилась со Швейцарским Домом- забегая вперед, сообщу, что от сотрудничества с этой организацией остались ОЧЕНЬ приятные впечатления. Да не осудят меня уважаемые соконфетники за неприкрытую рекламу :-), но данная организация оправдывает свое название- берут справедливую плату за исключительно хороший сервис, то есть дорого:-), но на финише выясняется, что все было именно так, как следует этому быть. Ну, а деньги- это всего лишь деньги :-)(с) не мой.
Нет, поверьте, я не призываю всех башлять втридорога, в надежде на сервис- я хочу сделать акцент именно на том, что ОН (СЕРВИС) там УЖЕ ЕСТЬ, и именно этим для меня и запомнилась Швейцария.
Вылет авиакомпаний Пулково не был из дешевых, но был безупречно удобен с точки зрения времени. В Женевском еропорту мы оказались не слишком утром и у нас было время разобраться в том, что там к чему, что значат таинственные надписи на немецком и французском языках, не сопровождаемые пиктограммами и успеть на нужный нам поезд- даже мало того- доехать до Женевы, сдать там весчи в камеру хранения, схватить такси на сорок минут- покататься по городу, пофоткаться на набережной и еще где-то, забрать багаж и запрыгнуть в пральный поезд, везущий в сторону Гриндельвальда. Пересадки и стыковки поездов там конечно производят впечатления- только представьте- за месяц, да что там за месяц- ИЗВЕСТНО когда и на какую платформу придет поезд! :-)) Нет, я не спорю- на Финляндском вокзале тоже все это заранее известно и даже платформу можно угадать с изрядной степенью точности- но междугородние поезда, двигающиеся не так, так удобнее им ездить или их разгружать, а так, как удобнее на них ездить- это что-то! Подробности, конечно… Дальше- кондукторы….- нет, Вы не сможете себе представить кондуктора, который проверяет билеты в швейцарских поездах! :-)) Представьте себе мужчину, начальника валютного отдела приличного банка в начале, ладно, в первой половине 90-х :-) представили? Он входит в вагон и вежливо на разных иностранных языках спрашивает у вас билет, иногда непринужденно улыбаясь…. Не очень получается представить?… Да,…Вот так выглядит типовой кондуктор :_))) Оказывается, работа на железной дороге в кач-ве кондуктора- это очень неплохо, если ты живешь и родился в Швейцарии… :-)
Не раз мне приходилось кататься на соседних сиденьях с ребятами, которые одеты в камуфляж, и у которых проколоты уши и брови, и у одного даже был заплетенный в косы хайр. В первый раз, увидев в вагоне поезда такое чудо, я мысленно сплюнул и подумал- и у нас ведь такие придурки есть- хочется носить военную форму сходи в армию- потом поймешь, почкму она в пятнах :-)) А когда через полчаса я увидел этого же героя на платформе, кажется, в Интерлакене с рюкзаком за плечами, разговаривающим по мобильнику и в правой руке держащего М16 (если я от испуга ничо не напутал), правда без подсоединенного магазина, я чуть не уронил оба чехла с лыжами, которые вынес из вагона. Да, там армия катается в поездах общего пользования со стрелковым оружием в руках, и чувствует себя едва ли не более удобно, чем я бы чувствовал себя с беговыми лыжами в Кавголовской электричке в зимние выхи с утра. Раз мы ехали с отделениемэтих ребят практиски в давке, насколько это понятие применимо к швейцарским поездам междугороднего сообщения :-)
Двери. Да, научиться пользоваться дверями в этих поездах- это уже наполовину понять и полюбить Швейцарию :-)… В последний день поездки я сам видел местную тетушку весьма приличного вида, которая не могла войти в вагон 2 класса через автоматическую дверь. К этому моменту я уже знал, что надо взмахнуть правой рукой чуть выше своего правого виска там толи ИК, толи какой-то емкостной сенсор- он работает корректно, только если твой рост выше 180… :-)
Туалеты. Мда, не обнаружив туалетов в вагонах, которые возят лыжников на склоны- я был сильно разочарован на некоторое время,(во всех остальных поездах туалеты, чуть хуже чем у меня дома- в них теплого пола нет:-)) но обнаружив немалое количество туалетов в очень приличном состоянии как в международном Пулково, причем именно там, где они на самом деле нужны- я смирился :-))
Виды. Почему-то на открытках обычно все гораздо лучше, чем есть на самом деле- так вот набрав открыток чуть не на 30 грина и отстреляв на свой цифровик сотни три кадров я не могу сказать, что есть хотя бы десяток, отражающие реальную красоту тех мест. Ни на сайтах, ни в буклетах нет и половины того, что следовало бы запечатлеть. Толи считается, что все и так знают, что там красиво, толи им уже настолько примелькалось, что не приходит в голову нанять приличного фотографа, как это сделали ребята из итальянской Валь-Гардены, но приличных видов Гриндельвальда у меня штуки три-четыре :-).
Автобусы. Скибусы, в данном конкретном случае, нас интересовали именно они. На небольшой городок их немало, ходят по нашему маршруту примерно раз в час, и если в первый день мне это средство передвижения лыжников категорически не понравилось, то в предпоследний день я салютовал приближавшемуся скибусу нашего направления, и водитель в ответ улыбался и салютовал мне.
Везде в Гриндельвальде мы видели сувениры коров, футболки с коровами, рюмки с ними же и всякое прочее- и подтверждаем- навозом там пахнет на окраинах довольно частенько, и довольно часто, когда на лыжах уже спустился поближе к городку. При этом он нигде не валяется на дорогах- как это бывает в знакомых мне родных расейских деревнях. Нет, я не восхваляю забугорье, я просто хочу сообщить, что коров там НЕМАЛО, может это как-то связано с тем, что сыр, шоколад и само молоко оттуда весьма знаменито? :-)
Продолжение следует ..... Завтра, наверное- седня уже домой пора :-))
для интересующихся темой живо-
www.grindelwald.ch
С уважением

[oreshek]

Жду продолжения. Макс, а что правда, что в Швейцарии щвейцарские часы дешевле, чем на Невском? Или, наоборот, дороже, в расчете на их заработки ...
Аналогичный вопрос у меня возникал про Nokia в Финляндии, но недавно будучи там, так и не удосужился проверить.

[Zelenoglaska]

В Швецарии швейцарские часы стоят столько же, правда есть два НО:
1. можно взять такс фри - что существенно удешевляет продукт..
2. это ТОЧНО не подделка..

[depo_broker]

2 oreshek Продолжение вечерком- ок? счас, чиста, надо обозначить работу :-)) а то неудобняк перед сотрудниками :-))
Про часы- дешевле, чем у нас видимо нигде не получится... нет такого такс-фри, чтоб перебить цену которую дает простой российский "контрабас". Короче вывод, который я сделал для себя- если что-то надо найти дешево- видимо, искать надо здесь. Если нужно надежно(а остальное не важно) типа чтоб не нарваться на подделку итд- тогда там в козырных бутиках.
А если посмотреть на весчи с немного другой точки зрения- то ситуация выглядит примерно так- надо какую-нить козырную марку часов, которые тут "в лоб" не купить- летишь по делу в Женеву- и покупаешь в тамошнем дьютике(после паспортного контроля)- вероятность их там найти- процентов 40-60, особенно если они стоят больше штуки баксов, а если несколько штук- то вероятность найти этот девайс еще повышается :-)) Там же вся известная ювелирка, включая Каррера и Каррера... Насчет таксфри- имхо- это надо понимать как приятную мелочь- поскольку, если искомый девайс привезут "серьезные" наши сюда- цена будет гораздо ниже. Про "товары и цены" подробнее вечерком расскажу- есть приколы :-))
С уважением

[depo_broker]

Таки продолжим :-))
Первый день мы шатались по городку, закупались сувенирами и учились находить расписание движения нашего ски-буса, поскольку поселились мы довольно далеко от подъемников и вообще от центра, что впоследствии нам очень нравилось- потому что была возможность вечерком погулять практицки по Швейцарской деревне, рядом (метрах в 100) была реальная конюшня, горы- северная стена Айгера уходила вверх чуть ли не от порога нашего домика. Единствено, что до вокзлала пешком в прогулочных ботинках было минут 25-30. Или на такси 12-15 франков. Пару раз мы с кататух от вокзала возвращались именно на такси- в горнолыжных ботах столько не пройдешь, а скибус заканчивает возить в 17-06 в нашем направлении. То есть поздно вечером такси- это песня :-)
На второй день мы рванули на Фиршт или Фирст- так его называют водилы скибусов. Снегу в первый день было достаточно. Хотя снегопад был уже давненько. Яйца (в смысле гондолы подъемника) довольно старенькие и обшарпанные- на 4 человека, рано утором и попозже вечером все путем, а вот с 12 часов (и до 14 где-то)- когда начинает действовать скипасс на половину дня- очередь была минут на 20 :-) Склоны ухоженные, но без фанатизма, ратраки ползают днем, засыпают самые узкие и опасные трещины на склонах вне трасс, и все внетрассовые склоны расписаны. Вообще в Швейцарии на меня произвело впечатление тамошнее отношение, которого я не замечал в Италии или Андорре- сорри, если что- тогда я был гораздо моложе :-) Впечатление таково- если ты одел на ноги лыжи- ты знаешь сам, что ты делаешь. Ты отдаешь себе отчет, куда можно и куда нельзя, и практицки никто тебе не будет мешать сломать твою собственную шею. Поэтому разметка трасс мне показалась условно-символичной, поскольку все равно большинство лыжников, как мне показалось все равно каталось вне трасс. И мы тоже попробовали на вкус малость целины- она была один день, правда немного. После рассеивания облаков осталось сантиметров 10, но нам хватило вполне. Я удивился, впервые, пожалуй, увидев этот “сорт” горного снега, который ниоткуда, кажется, не падал, но после ухода тумана сам собой образовался на склонах :-). Напоминая, скорее, белые цветы мимозы- такие пушистые шарики диаметром до 2,5 мм, он приятно похрустывал в руках и под лыжами.
Катание по крутяку по целине нам всем очень понравилось, сформулирую осщущения- позже поделюсь.
Следующий день- железная дорога и Кляйне Шайдегг. Катание весьма разнообразное, цвета трасс на мой взгляд произвольно выбирались- красные от синих отличались не очень сильно, на черные не совались, потому как все время с обеда Страшно болели ноги. Вроде новые боты не так чтобы и слишком жесткие, вроде спортивная форма не так чтобы очень плохая, но выносливость почти на нуле и Ноги(стопы) Болят, причем нигде на них не давит…. Отдых, обязательно усевшись и сняв лыжи, возвращает силы, но ненадолго, и в другой обуви никаких следов невыносимой боли не обнаружить. Загадки и тайны…. Скипасс на все зоны катания стоил около 282 франков на взрослого, и позволял кататься на всем, что движется по долине за исключение такси, на скибус был тоже пропуск, но его никогда не спрашивали в отличие от железнодорожных кондукторов- которые всегда удовлетворялись скипассом за исключение вагона на Топ оф Юэроп- ЮнгфрауЙох. Понять, что туда нужны особые билеты мы не смогли сразу, и просто бросили лыжи на станции и влезли в вагон, громыхая ботами с удивлением обнаружив почти битком набитым японцами, которые были одеты весьма цивильно. Как только вагон отправился наверх на высоту 3541 м по тоннелю- к нам сразу подошел кондуктор и спросил билеты- скипассы на него не произвели никакого впечатления, и он еще раз вежливо попросил билеты. Поскольку по-английски он говорил, как питерский троечник в 8 классе, а немецкого не знали в свою очередь мы- он ушел, прихватив с собой скипасс немецкого парня, которого угораздило присесть рядом с нами, он тоже был в ботах :-)
Наверху нас отвели к окошку и попросили 150 с чем-то франков, хм, эта сумма у нас была в наличии причем сршенно случайно, а вот парень слез где-то раньше видимо сумму он сумел выяснить раньше нас, а скипасс ему все равно не отдали, поскольку нас поймать бы не смогли :-) короче, поочередно мне и Татьяне после того, как мы расплатились, настойчиво совали в руки скипасс несчастного немца, но мы не взяли :-) как его в итоге нашли мне неизвестно… Как только мы отлипли от окошка кассы, головы у нас стали кружиться, ноги сильно отекать и болеть, потом вдруг подташнивало, и вообще двигаться желания никакого не было…. Горняшка, и всего-то на высоте 3500… Час мы поболтались, пофоткались там, с удивлением обнаружили на этой высоте грачей(!) И поползли вниз- туда вел последний поезд, он был набит японцами просто под завязку, причем в городе они (японцы) почти не встречаются :-) В вагоне мои стали конкретно киснуть, несмотря на то, что уже удалось усесться. Потом они задремали, непрерывно жалуясь на плохое самочуствие во всем организме- было похоже на правду. Когда мы спустились к нашим лыжам, оказалось, что подъемники уже все остановились, в горах никого, и стремительно темнеет… Картина маслом- склоны нам незнакомы, а логика, по которой Швейцарцами на схемах изображаются трассы очень мало имеет общего с традиционной. Одним словом, ноги у всех все еще болят перепад высоты вниз- примерно полторы тысячи, туда ведут синие трассы и мне стало страшновато- я-то спуститься всяко смогу- а вот домашние? Темнеет ведь. Татьяна не торопясь спускалась, спасибо ей за это- если бы она кувырнулась где-нить неудачно- я не знаю как бы удалось ее оттуда вытащить. И вот она мне сказала историческую, как мне кажется фразу, увидев одного из кондукторов пронесшегося мимо нас и недоуменно поглядывая- типа что эти чайники тут делают в это время? “Не переживай,- вот люди катаются еще”. На что я ответил и потом смеялся над своей формулировкой не раз “Это- не люди, это- горные железнодорожники” :-))))
До завтра чтоли?
С уважением