Большое спасибо людям вытащившим вчерашним вечером нашу джетту из сугроба между Подгорьем и Первомайкой...
Всё произошло так быстро: скорость примерно 70, ровный участок дороги, попадание и неудачный выход из колеи, занос, попытки выйти из заноса усиленным кручением руля, 4-5 карвинговых дуг по ширине дороги и сугроб, удар тишина....

Выводы:
1) Большое спасибо за человечность и помощь людей!!!
2) Занос можно было выровнять, но было сделано всё наоборот - сами расшатали машину резким кручением руля (за рулём был мой родитель).
3) Посоветуйте курсы экстренного вождения и площадки где можно покрутиться.
4) Стоит ли ставить шиповку, у нас стоит очень хорошая зимняя резина но не шипованная, во всяком случае сцепление с дорогой было...

ИМХО самая старая школа эксвождения на стадионе Динамо.
Шиповку ставить надо, ибо на льду альтернативы нет. Сам ставлю с открытием сезона в ЗД и не снимаю до майских праздников;))) в связи с тем что по дороге в ЗД есть пара паскудных мест, где днем весенние ручьи бегут, а ночью прихватывает до льда.

2АнтонА: а какую в итоге ты резину себе поставил???

Алтернативы НЕТ:
Good year UltraGreep 500
NOKIAN Hakapelitaa 2
Gislaved NordFrost 2


Это лидеры в порядке применимости для загорода (укатаный снег), для городски условий читать снизу вверх.

Мое скромное ИМХО
NOKIAN Hakapelitaa 2 т. к. 4- необосновано дорого
Gislaved NordFrost 3 т.к.2- барахло
Good year UltraGreep 500 для достаточно легких машин.

надеюсь это собственное мнение по резине, проверенное на собственном опыте или опыте товарищей...
а не результаты тестов по мнению каконить журнала т.к. они все покупные - знаю это так как мой друг этим занимается...

У меня Gislaved Nordfrost 3. Просто отличная резина! Шведы шарят в езде по снегу и льду! На снегу гребет, на льду держит. Все отлично, только один недостаток - шумная она. Ощущение такое, что ступичный подшипник накрылся и гудит. Но это ИМХО, ерунда.

Закралась ошибочка... NordFrost 3!
Сам вчера ездил на дачу и в КО на Hakapeli - те 10. На асфольте плохо, на укатаном снегу просто СУПЕР!!!! Но ее уже лет 8 не выпускают, а эту в нелеквидах нашел новую

Сугроб - это хорошо. Всяко лучше, чем канава или столб.

В этом сезоне купила NF3 - очень довольна. До этого ездила на шипованном Dunlop (sucks) и нешипованном Goodyear (ничего, но я тогда в коробок редко ездила).

ну в общем несовсем сугроб, скорее канава со снегом...
а где можно NF3 купить, чтобы не палёный и шипы нормально вкручены были???

Для Коробки я выбрал бы UG500.

Прикольно - резина для Коробки :-)
Я думал - резина для машины

Доезжаем до Венко, перекидываем резину - и в Коробок.

P.S. У меня 2-ю зиму NF-2. Прошлой зимой в Юкках на ней как бегемот. Думаю - от автомобиля скорее, чем от резины (сарай 940).

из своео опыта: Даже очень хорошая зимняя резина без шипов - гораздо хуже гов-ной и с шипами. Проверено на Рафе4 и Мицубиши Паджеро Спорт Полноприводные прошу заметить. В этом году купил на Мицу гиславед с шипами - рулез.

ХМ, навеяло

Зачет! Я плакалЪ...

про выбор резины...
(с сайта www.uazbuka.ru)

Я никогда в жизни не носил босоножки. Фигня.
Ходить в них - невозможно! Если залезть в них в гО-но,
то фиг выберешся - оно прёт во все щели и отверстия,
И по снегу в них не разгонишься - подошва тонкая.
Можно лифтануть платформой, но этот тюнинг надо отдельно заказывать у сапожника.
Летом в них конечно можно, но носки часто надо менять -
пыль быстро набивается. Короче мрак полнейший.
Я предпочитаю кирзовые сапоги.

Да дизайн похуже, зато надежны и недорогие.
Опять же можно сэкономить на дорогостоящих носках и заменить
их дешевыми портянками. Летом в них тяжеловато, но это
компенсируется осенью и зимой, так что три месяца можно
потерпеть и стараться ходить аккуратнее, что бы мозоли ненатереть.
Правда на дискотеку в них не сходишь, но мне главное стабильность
и надёжность, а кому не нравится может повязать на голенище бантик.

Валенки тоже круто, но я к ним не привык - несколько раз
одевал их летом, но мне не понравилось - ноги потеют и за
шорты цепляются. Поэтому я их продал. Hекоторые утверждают,
что ими надо пользоваться зимой. Hу не знаю. Зимой меня устраивают
кирзачи с фланелевыми портянками - это класс.
А еще можно ноги шнурками связать, хотя некоторые не советуют,
говорят упасть легко, особенно страшно руки связывать.
А как они поскрипывают от мороза - рулеззз! Есть ещё конечно
модельные туфли, но это для понтов, да и не по карману
они рядовому джиперу.

Вчера привезли из Штатов ласты. Завтра проведу испытания и
напишу что из этого получилось. Проводить буду в горах на
заснеженном склоне - испытывать так испытывать! Кирзачи с
набойками и когтями там себя хорошо зарекомендовали, посмотрим
как поведут себя ласты. Ждите результатов испытаний.

Я чего - я на хакке-2 езжу. У меня выбора нет - это единственная, которая больше 160 кмч сертифицирована, насколько мне известно...

НФ3 мне не понравился, по крайней мере в демисезонном виде, что стоит у меня на мерсокупе. Я ее поставил двухсезонную с двумя третями шипов, сейчас осталось процентов 10 шипов, остальные куда-то делись, но т.к. у меня два авто, о я одно держу на демисезонной резине, второе на зимней.

На прошлой неделе ехал на аЦтое жОпиль мерива на летней резине и цепях по серпантину в лех и на повороте на скорости порядка 40 имех ахрененный занос задней оси, чуть не поперек дороги авто встал, с немеряным удивлением крутил руль, но словил авто... А вообще эта мерива такой аЦтой, какого мне еще водить не приходилось - я постоянно боялся на дороге и средняя скорость по серпантинам была 40 и все время на второй передаче - управляемость аффты полный кирдык, обзор из-за передних стоек просто отсутствует - едешь как в танке, в серпантинах не видно путя в поворотах, посадка - полный аЦтой. Кто такое спроектировал мне не понятно. Но по германьщике оно разогналось до 180 с двигателем 1.6. Да, еще этот аЦтой беззина жрет дофига - литров 9 на сотню вышло на круг.