У серой Ренохи сдох мотор и вообще ей плохо. По примеру мудрого Васи продал как есть.
Ищется поджопник не очень ломучий. Денег желательно в пределах 100 тыр, ML просьба не предлагать

За 100 т.р. даже матиз живой не купить.
https://youtu.be/cH_DwzkDfVA

Не 100, но обзор авто за 200т.р.
Может интересно будет.

https://www.youtube.com/watch?v=-a9qiuq_0vs

смотреть на Ютубе

Если чо, то вася продал авто за сколько дали, доложил стоимость нового двигателя тогда это было 400 тыр, а дали за ломаное авто 330 и купил другое авто

До ста тыщ - это опель кадет, ну или импортозамещение типа девятки или москвича.
У них нет возраста, у них есть состояние.

Если чо, то за последний год ценники на новые и на пробежные ооооочень сильно изменились.
За сто тыщ - это либо дырявое ржавое ведро, либо недвижимость.

и никто не спросил стотыщ в какой валюте?)

И кстати, была 10 лет назад ашка, теперь того же года за эти деньги можно мл купить.
Но дороже раза в три, если всё таки в рублях)

Тогда расскажите про каршеринг. Чо почём и куда лучше.
ЗЫ откроют границы пригоню нормальную машину. Да теперь это будет уже не 360 тыр а 900+ но все равно лучше чем с местной свалки.

каршер сэкономит значительно бюджет, если далеко загород не ездить. Карты СПБП не знаю, в Мск радиус примерно 200 км.

Приезжаешь такой по грибы, оставил машину в разрешенном месте, часа три пошлялся, выходишь, а теперь до ближайшей машины пятнадцать километров п...вать

Не знаю, я б взял на время какую-нибудь девятку или москвич за половину объявленного бюджета.
Девятка проще, оперативно ремонтируется пассатижами и содержимым помойки, а новые запчасти стоят как канцелярия для школьника.
Москвич ломается реже, но с запчастями сложнее, наверное.
Ну и зима на носу, с перелним приводом сподручнее.

Собственно, мой автомобиль стоил незначительно дороже заявленного бюджета, но там в программу изначально входил ремонт дрыгателя, в итоге контрактный воткнул.
Суммарно чот около 250 вышло, в 19 году.
Но он и ездит по таким местам, где из участников движения квадроциклисты ещё и немного других, но эти уже с лебедками и шнорхелями для антуража.
С тех пор вложений - налог и расходники.
Ну и мониторинг с обслуживанием руками. Иногда. Редко.

Андрей, это не так)))

Есть ощущение что чувак не совсем понимает о чем говорит.
Но спасибо

Каждый раз поражало желание спросить на этом форуме за авты
Особенно за всякие ведра ))
Покупай то на что денег хватает, из того что меньше всего бесит, да и все

Дык я же не совет спрашиваю а нет ли ведра на продажу
Из того что дешево понравилась Ауди 100 44 в Москве, но она за день продалась.
Нормальный аппарат вроде, смущает расход топлива и система впрыска ke-jetronic. Правда бывают уже переделанные на карбюратор или инжектор.
Из того что подороже был Renault Symbol в идеале, продан за три дня.

Чувак - владелец сервиса, машинок в ремонте видел много, я к нему заезжаю, вроде культурно гайки крутят. Спорить не буду, возможно и не понимает, я не спец в стареньких ездилках.
По мне, если речь про такую сумму, то однозначно отечественный автопром, с запчастями все предельно понятно и сюрпризов не будет, типа: "ну мало ли что у вас СсангЙонг 400 тыр стоит, тут одна форсунка 23 тыщи и ремонт мотора 200".

авто в такую сумму не предполагает замену форсунок и ремонт мотора. Когда ломаются форсунки и\или мотор, его выкидывают и покупают следующее.

При покупке такой авто надо просто понять едет оно или нет. состояние кузова не важно, важно состояние мотора, трансмиссии, подвески. По кузову главное чтобы из салона не вываливались вещи на асфальт. То есть дыры должны быть небольшими.

При хорошем состоянии двигателя, трансмиссии и подвески авто вообще не предполагает никаких ремонтов до своей утилизации. С советским автопромом такого почти не бывает.

Вот именно дырявое ржавое ведро и надо искать.

Какой смысл покупать неэлектрический автомобиль в 2021...
За 100 тыщ можно купить одно хорошее моноколесо. Или два не очень хороших

на моноколесе стремно ездить в коробицыно в лыжами подмышкой... грязно очень и медленно...

Как в дождь катаецо? И как возить с собой что-то больше рюкзака?

Работяги с Азии с тобой не согласятся

Наблюдаю в Мск, как путь свой начинают с ржавых четвёрок, потом на Матизы пересаживаются.
Бюджет думаю сопоставим)

Они берут авто по жёсткую эксплуатацию. И ничего, ездят.

Ну, хз.

По моему опыту -- форестер, к сож., стоит колом второй год -- лень детское кресло переставлять туда-сюда, и аккумулятор заряжать, который там разряжается в нуль за неделю. Ездим в Коробицыно, или еще куда надо семьей на иркинсовском ситроене. Мне одному обычно никуда не надо, а если надо -- то каршеринг, типа пару-тройку раз в месяц съездить. И вот тут удобно моноколесо -- каршеринга может рядом не оказаться, и чтобы не ходить пешком полчаса -- моноколесо помогает.

Кстати отлично едется с двумя сумками в двух руках. Или с зонтиком в одной из, если ветра нет. С ветром плохо.

Я не знаю о каких форсунках вы гворите, но на дизеле форсунку меняли раз. Получилось 5 тыр форсунка с разбора, 4500 диагностика всех форсунок в Боше и снять-поставить. Вкруг тыщ 15 кажется. Надо было выкинуть авто да?
Мотор тоже за понятные 60 тыр чинился. Просто чинить сейчас было не на что, пришлось продать.

А во сколько в среднем в год обходится владение таким авто (страховка, ТО, ремонт, бензин, колёса)?

ну ты же выкинул авто...

15 тыр поменять форсунку для авто за 100 тыр это странное действо... Но форсунки на современное авто будут стоить много дороже. На 123м мерцедесе поменять распылитель у форсунки не дороже чем поменять свечу зажигания да и в форкамерном дизеле качество распыла ни на что не влияет, форсунки можно не менять.

Там вполне современный Bosch-Siemens в ценах 2015 года это было 26 тыр за штуку если брать новую.
Смысла брать новую нет, оно и так работает.

Таким каким? Реношка около 100 тыр в год при пробеге 40 тык в год, те примерно 2.5 рубля за километр.

Что за автомобиль?

Купил Ланос 2006 года за 60 тыр из под дедушки. Вроде живой, едет. Уныло ппц но ездить можно.

Через неделю привыкнешь, будет афигенно.

Вот бензин и колеса нет смысла считать, как и налоги.

Не будет.

Зато будет офигенно, когда пересядешь обратно на нормальную машину))
Можно конечно совершить промежуточный этап — привести в порядок эту (без фанатизма разумеется), но что-то мне подсказывает, что этот этап будет пропущен))

За 100-200 купить можно.
Вопрос цены поиска и времени потраченного.
И да прибудет на вашей стороне удача...

Просто щас перекупы живые машины покупают в течении минут с момента появления объявы.

Есть, если сравнивать разные инструменты владения авто:
Купленный ушатанный сильно за 100 тыр +100 тыр владения в год. Плюсом гемор на содержание. У авто за 100 тыр гемор всё равно будет с вероятностью под 100%.

Каршер в массе почти новый те же 200 тыр в год. Гемора на содержание нет.

Подписка под 300 (с ежемесячным платежом) за новый условный Поло с учётом бенза. Гемор только на парковку, остальное в пакете.

Это сравнение конечно релевантно с б/у авто до 500 тыр. примерно на мой взгляд.

если ездить по городу - да, а если ездить на дачу и в коробицыно, то каршер не катит.

Согласен. Сейчас подписка набирает обороты, как когда то каршер. Она уже позволяет полноценно владеть авто без ограничения пробега и географии (кроме совсем эконом пакетов).

Собственно отсюда вопрос и созрел. Всегда ведь есть один из балансов: стоимостьVSгемор

У нищебродов нет выбора потому что нет денег. Подписки и комфорт для богатых, для нищебродов гемор. Выбор у среднего класса. Тут в тырнете москвичи плачутся, что на лям в месяц зарплаты в москве не прожить ..

Ну хз) Я от нищебродства и лени, как раз смотрю в сторону подписки, но пока особой нужды нет.

Как дача и собака появятся, придётся выбирать между покупкой и подпиской

инет тут выдал https://podpiska.sberauto.com/
сбер подписка на авто
18 тыр в месяц - 60 руб в день на авто.. Уже выглядит разумно

Дешевле тогда машину купить. Посмотрела, год назад купила солярис 2.8 года жизни, с пробегом 36 тыс, за 650 тыс в отличном состоянии (в кредит потребительский половина стоимости), вторая была машина в семье, нареканий за год у меня нет у дилера тоже, без бензина, обслуживание в тот год вышло 11 тыс рублей, в этот 14 тыс. Т.е. я получается я ее купила по цене подписки она моя, я ее продать смогу, по остаточной стоимости.

Все подходы имеют право на жизнь.

Кому то важно осознавать, что он владеет и готов мириться с мелкими геморами владения б/у авто и крупным в случае ДТП.

Кому то важно попадать из точки А в точку Б не думая о страховке, бензе, цене парковки.

Кто то выбирает серединный путь с подпиской и возможностью при минимальном геморе менять авто на новое и другую марку хоть через полгода.

Только у меня много Коробицыно и вот в этом году Крым был... И дача каждые выходные.
цена подписки, равно цене моего владения за 3 года, дальше уже получается только расходы, без стоимости авто. Так, что они круто посчитали

вариант по подписке возможно хорош когла нет денег на покупку новой пока не продал старую.
А мпару месяцев пока ищешь на чем-то ездить надо..
если живешь за городом каршеринг не подойдет, а тут как прокат, толкьо дешевле.

Не 60 а 600

Немного не так.)

Сравнивать с равным пакетом услуг и новым авто равноценным.
В любом случае деньги останутся на руках от продажи своего авто, если не будет серьёзных ДТП.


Они нормально посчитали для той категории людей, которым этот вариант подходит. Которые не хотят париться с техобслуживанием, резиной, ремонтом в случае ДТП, гемором поиска в случае угона и т.д.

Ну и контор подписки сильно больше Сбера с разным ценообразованием. Многие производители уже начали сами это продвигать. Вольво, если не ошибаюсь одни из первых были.

Хёндай вообще пошли по среднему пути с каршерингом. У меня приложуха в телефоне стоит, я прошёл проверку, как в каршеринге и могу в приложении забронить машину хоть на сутки, хоть на месяц.

нулем больше, нулем меньше... какая разница...

на шипах на учет поставят или нет?