Правила Fis Опции

[loto]

FIS 1

FIS - правила Международной Федерации горных лыж. Ну, иначе было бы странно, ведь мы много говорим о лыжах, а о правилах забыли напрочь. Но это не так. Мы всё помним. Ведь соблюдение правил FIS позволяет нам отдыхать нормально. Правила FIS считаются идеальной моделью поведения грамотного лыжника. Хотя вы понимаете, что на горе нет какого-то особого FIS-овского ГИБДД. Никто вас не отслеживает и не прячется за кустом с радаром. Но, тем не менее, я советую вам выучить эти простые международные правила. Они вас касаются в полной мере.

Правило 1. Уважай окружающих. Лыжник должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим.

Сначала это правило кажется странным. Ведь уважать окружающих желательно и вне курорта. Вряд ли кто-то скажет – Вот сейчас я по жизни никого не уважаю, а как доедем до курорта, так там, в законе прописано всех уважать. Вот ужо тогда и начну… Но, не всё так просто. Дело в том, что оказавшись на курорте, всё для вас будет внове. И сами того не ожидая, вы начнете делать неуважительные вещи. Ну, понятно, что нельзя наносить ущерб и нельзя подвергать других опасности, но уважение? Оно в чем выражается? Приведу пару примеров неуважительного отношения к окружающим. Посмотрим на подъемник. У нас в Питере в основном одиночные «тарелки» и «швабры» на двоих. Начинающий парень вышел на посадку. Для начала три тарелки ударили его по хребту. На четвертой он понимает, откуда летят проклятые тарелки. Поворачивается и хватает одну. Дальше он стоит в недоумении. Еще тарелки три он ловит и отпускает. Очередь стоит и умирает со смеху. Так вот, уважительно ли к очереди, потратить на себя аж семь тарелок? Конечно, нет. Семь человек к очереди плюс. Ведь не стыдно чего-то не знать, но выходить на посадку в полном неведении, просто запрещено. Постой, посмотри, как действуют люди, как они садятся на подъемник, потом выходи и делай то же самое.
Переходим на так называемые «швабры». Тут совсем беда. Это подъемник на двоих. Можно ехать и одному, но сзади очередь. А очередь надо уважать. Сплошь и рядом мы видим, что едут по-одному. Только суровые горнолыжники, типа меня, это понимают и ездят исключительно по двое. Например, стоим мы с женой на швабру. Перед нами осталась одна симпатичная и явно опытная девушка. Она проходит на дальнее место и смотрит на нас, типа, кто едет? Что делать? Уныло стоять с женой? Нет, это неграмотные действия. Я резко сдвигаюсь вперед и уезжаю с девушкой. Наверху меня ждет некоторая нахлобучка от жены, а я ей в ответ правила FIS, благоволите.
Со швабрами иногда случаются и комичные вещи. Однажды два моих друга решили покататься. Они умели это с детства, но лет двадцать не катались. Об этом говорил и их олдскульный вид - шапочки с пумпончиками, комбинезоны и классические лыжи Младость. На «тарелках» они уже откатались, как положено, годильком, перешли на другой склон и вдруг, о диво, швабры. Их они увидели впервые в жизни, причем непосредственно перед посадкой. Редкая наблюдательность! Думать надо срочно. И они придумали. Они засунули, довольно широкие швабры себе между ног, как тарелки. Тут уже хохотала не только вся очередь. Тут уже канатчик звонил наверх, верхнему канатчику и просил как-то снять двух олдскулеров с якорей. Сами они могут этого уже и не сделать. При этом долго объяснял по рации комичную картину.
Но мы вам этого не желаем. Мы желаем вам уважения на курорте и не только!
Сегодня мы рассмотрели одно правило FIS. В следующих программах рассмотрим остальные.
Спасибо за внимание.

[loto]

FIS 2

Сегодня мы продолжим обсуждение правил FIS, Международной Федерации горных лыж. На повестке дня очередное правило:

Правило № 2. Контроль скорости и направления движения.
Лыжник должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям склона, снегу, погоде и количеству других лыжников на склоне.

Быстро и прямо, господа, это не про горные лыжи. Горные лыжи, это когда медленно и криво. Разберемся, что значит это «медленно», и нельзя ли как-то поскорей? Все в мире относительно, и то, что для суровых горнолыжников будет «медленно», для вас будет «быстро». А если где-то на некоем крутейшем склоне, на который вас непонятно какой черт занес, вы увидите спокойно и быстро едущего человека, ну, возможно, это Боде Миллер отдыхает. Полюбуемся парнем. К этому мы все должны стремиться.
Но, вернемся к правилу. Дело в том, господа, что в нем нет упоминания никаких километров в час, для обозначения скорости, а просто сказано: Лыжник должен двигаться управляемо, точка. При этом понятно, что мастерство у людей разное, следовательно, и разная управляемая скорость. Она всегда будет разной. Ведь мы находимся, на склоне для общего катания. Тут все, и дети и женщины и начинающие. И это, в первую очередь должны понять начинающие. Но как назло, именно начинающие и не читали Правил FIS. Может они сейчас слушают радио? Тогда шанс есть.
От чего происходят столкновения? Увы, лыжник часто превышает свою управляемую скорость. Что происходит в этом случае? Лыжник попросту перестает собой управлять. Он перестает видеть и оценивать склон. Он ничего не может сделать. Он становится опасен. Что делает опытный лыжник, поняв, что перебрал со скоростью? Он в очередной дуге снизит скорость. Он оттормозится. А что в этом случае сделает неопытный лыжник. Неопытный лыжник начнет молиться Господу Богу нашему и всем Святителям, дабы не убить себя ап стену… Правила FIS этого не указывают, но Святители никак не влияют на горные лыжи. И вот с ошалевшим взором несчастный доезжает до низа. Никто не попался ему на дороге, он никого не убил. У него счастье в душе. Ему уже кажется, что он напоминал Боде Миллера летящего к очередной медали в скоростном спуске. Нет, друг, твоя сложенная вдвое фигурка выглядела на редкость убого, извини. Такой прямо летящий человек называется в народе «летающий лом». Сторонитесь таких. Быстро ездить они уже научились, а горным лыжам пока нет.
На горе кое-что еще запрещено. Нельзя стоять и думать о сути сущего, посреди склона за перегибом. Другой лыжник, выехав на перегиб, увидит вас неожиданно и может не справиться с поворотом. А сидеть посреди склона вообще нельзя. Этим страдают бордеры. Выезжаешь на перегиб, а там четыре бордера сидят рядком и о смысле жизни рассуждают. Приходится прилагать весомые усилия для отворота.
Но мы вам этого не желаем. Мы желаем вам достигнуть настоящего мастерства!
Повторим наше замечательное правило? Да.

Правило № 2. Контроль скорости и направления движения.
Лыжник должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям склона, снегу, погоде и количеству других лыжников на склоне.

[loto]

Мы продолжаем обсуждать Правила FIS, правила Международной Федерации горнолыжного спорта. Серия третья, антиаварийная. Пока мы не добрались и до середины правил, ибо подходим к вопросу размеренно, неторопливо. Мы хотим обеспечить понимание правил FIS. Итак:

Правило № 3. Выбор направления.
Лыжник, приближающийся сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника впереди.

На горе редко кто стоит. Стоять некогда, ибо счетчик щелкает, и стоять надо в очереди, а не просто посередь горы и загорать, под редким питерским солнышком. На наших горках еще и тесно. Вот в Альпах широко и просторно, а у нас иногда и палкой не махнешь. На горе наблюдается хаотичное, но вместе с тем дружное движение вниз. Скорости у всех разные и все лыжники пока впереди вас, вы же еще не стартовали. Половина успеет финишировать до вас, вторую половину вы обгоните. А некий суровый горнолыжник, который стартует точно позже вас и только мелькнет мимо его медальный профиль на бешеной скорости. Красота. Эту фантасмагорию, эту головоломку с движущимися людьми не решить на старте. Надо просто ехать, решая эти сложные задачи по ходу движения. Это я к тому, что правила написать просто, а вот выполнить их, получается не всегда. Столкновения есть, куда от них денешься. Редко, но есть. А учитывая то, что есть даже лыжная страховка, можно представить себе и уровень опасности. Данное правило позволяет не только начать кататься вдумчиво, но и определить и виновника, который правил не читает и наше радио не слушает. Приоритет, господа, всегда имеет нижний лыжник. Не в том смысле, что на горе валяются двое, но один лежит снизу, нет, а нижний по склону лыжник. А вот давешний суровый горнолыжник, стартовавший позже вас и пролетевший мимо, не имел приоритета перед вами, но приобрел его, обогнав вас. А находясь сверху, он должен оставить лично вам столько места, чтобы вы ехали свободно, ни от кого не шарахаясь. Вообще, горные лыжи – свободный вид спорта. Вы можете ехать, куда вам угодно. Никакой заданной траектории у вас нет. И советуем никогда не предполагать, что кто-то сейчас повернет, потому что вы так за него решили. Не повернет и будет совершенно прав, если вы сверху. Вы должны думать о нижнем, а нижний думает о своих нижних. В приоритете всегда оказывается самый медленный, ведь он никого не обгоняет. Но это временно. Это начинающий. Скоро он начнет обгонять почти всех и при этом много думать. Возникает резонный вопрос, а если кто-то ехал вон там, слева, на скорости равной вашей. Кто виноват? Это бывает крайне редко, но в таком случае оба должны считать себя верхними и, как следствие, оба должны оставить столько места, что бы второй ехал свободно. Но вы столкнулись. Если нет ущерба здоровью и лыжи целы, извинитесь, друг перед другом и не ищите виноватых. Отдых продолжается. Радуйтесь, что так легко отделались в столь опасном спорте.
Но мы вам этого не желаем. Мы желаем вам только безаварийного катания!
Ну что ж, повторим третье правило? Конечно.

Правило № 3. Выбор направления.
Лыжник, приближающийся сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника впереди.

[Во блин! Имя...]

Перед нами осталась одна симпатичная и явно опытная девушка. Она проходит на дальнее место и смотрит на нас, типа, кто едет? Что делать? Уныло стоять с женой? Нет, это неграмотные действия. Я резко сдвигаюсь вперед и уезжаю с девушкой. Наверху меня ждет некоторая нахлобучка от жены, а я ей в ответ правила FIS, благоволите.

Это надо было оставить как эпилог - дальше-то читать никто не будет

[loto]

FIS 4

Продолжаем обсуждать Правила FIS, правила Федерации горнолыжного спорта. Их надо даже не просто знать, хотя экзамена по ним для вас и не будет. Их надо глубоко понимать. А когда на горе будет максимум людей знающих и понимающих эти правила, кататься будет легче всем. А сейчас у нас печальная ситуация неграмотности. Как бы библиотека уже есть, только читать пока никто не умеет. И даже не знают, что она есть, та библиотека. Исправляем эту ситуацию по мере сил. Итак:

Правило № 4. Обгон.
Лыжник может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и непреднамеренных движений.

На склоне, если вдуматься, кроме обгонов ничего и нет. О спортсменах и их трассах мы тут не говорим. Вообще-то горные лыжи – это не езда наперегонки. Это отдых, состоящий из езды красивыми дугами. Желательно на солнце и желательно в Альпах. Это в идеале. В реальности - это езда по склону, усеянному морем прочих катальцев, солнца нет, и не предвидится, и это сильно не Альпы. Вот в таких условиях, господа, приходится работать. Так как же нам тут, в Питере, в воскресенье, выполнять это правило? Правильно, никак. Наши склоны выходного дня напоминают митинг, а не вельветовый склон. У нас нет места для вальяжного «оставления достаточного места обгоняемому». Но правило никто не отменяет. Верхние думают о нижних – это закон. Но тут, думай не думай, кататься от этого лучше не станешь. Часто неграмотные действия верхнего, приводят к столкновению. То есть, думать-то он думал, только сделать ничего не смог. После чего, на некоторое время, думать перестал. Так что же случилось с нашим вполне пострадавшим лыжником? Он нагонял даму. Дама ехала вправо, влево, вправо, влево. Сейчас будет очередное вправо, а наш проскочит слева от неё, за её спиной. И уже заложил дугу. Но дама неожиданно продолжила двигаться влево. Имеет право. На нашего даже не посмотрела. Также имеет право. Лыжник, с испугу отпрянул. Это естественное действие. Всё. Пятки лыж вошли в снег, и управлять лыжами стало невозможно. И поехал куда поехалось. А поехалось прямо в даму. Черт, больно! Да, брат, либо больно, либо мастерство повышаешь. А что бы сделал вон тот, суровый горнолыжник с медальным профилем? Он бы не отпрянул, хотя это и естественное действие. Он бы пошел сильнее вперед. Загрузил капитально носки и сократил бы дугу до минимума. Проехал бы справа от дамы. Да даже и не заметил бы особой опасности. Вообще, следует сказать, что люди, привыкшие к тесноте, лучше учатся. В суровых условиях северной зимы, так сказать. А потом, оказавшись в Альпах, чувствуют себя королями вельвета. Так что, господа, бояться Питера не надо. Все два солнечных дня, выпавших на выходные, поначалу можете и пропустить. Но уже скоро, эти дни станут вашими самыми любимыми днями!
Вот именно этого мы вам и желаем. Жизнь нельзя пропускать, катайтесь!
Повторим наше правило? Конечно.

Правило № 4. Обгон.
Лыжник может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и непреднамеренных движений.

Спасибо, за внимание.

[loto]

Это надо было оставить как эпилог - дальше-то читать никто не будет

Помру, прочтут

[loto]

FIS 5

Мы продолжаем обсуждать Правила FIS, правила Международной Федерации горнолыжного спорта. Сегодня у нас простое, но при этом довольно запутанное правило. Сделаем скидку на перевод с иностранного. Итак:

Правило №5. Выход и начало движения.
Лыжник, выходящий на размеченную трассу или начинающий движение после остановки должен посмотреть вверх и вниз по склону для того, чтобы убедиться, что он может начать движение, не создавая опасности для себя и окружающих.

Начнем с того, что тут напрасно объединили людей по тому, кому надо «вверх и вниз смотреть». И рядом оказались разные, отличающиеся родом деятельности и даже одеждой люди. Одни – спортсмены, другие - просто отдыхающие. Давайте, для понятности, поговорим немного о трассах. Вроде, ничего опасного в трассах и нет, но послушайте крик тренера, который только и успевает сгонять с трассы отдыхающих. Но отдыхающие правил не читали. Они не сомневаются, что тренер из любви привез дрель с буром, кучу вешек, потом сверлил снег, расставлял вешки, ставил старт, финиш, и все это из большого уважения к отдыхающим. И тут я, простой отдыхающий еду, мне весело, я на трассу заехал, а тренер орет как псих. Нет, господа, тут люди работают. Одни тренируются, другие тренируют. И вы им мешаете. Однако пересечь трассу можно, посмотрев вверх, где, может быть, уже несется суровый горнолыжник, заламывая вешки. Но обычно, незачем пересекать трассу. Тем паче, не заезжайте на нее просто так, не пытайтесь объехать вешку, как бы ни хотелось. Обычно все трассы ставят с краю склона, а после тренировки немедленно убирают вешки. Иногда и сразу проезжает ратрак, по изуродованному склону. Ратрак – специальный трактор, превращающий бугры в вельвет. У нас я такого сервиса не видел. У нас бугры остаются, но это совсем не страшно и даже полезно. А вот в любезных нашему сердцу Альпах, видел даже какие-то трасы с вешками для всех и учебные могульные трассы. То есть на пологом склоне нарыты серьезные бугры. Вэлкам!
В общем, господа, со спортсменами и их трасами мы разобрались. Мы их любим, они любят нас. Мы не конфликтуем. Все довольны. Кстати, сейчас и вы, в любом возрасте можете записаться в спортсмены и начать учиться с нуля. Вот тогда и вам трассы начнут ставить. Но наша программа создана для широкой массы отдыхающих. Так кто из этих пресловутых отдыхающих должен внимательно посмотреть вверх и вниз? Тот, кто стоял с краю склона. Может быть, вы снимали на камеру проезжающего друга, вот и остановились. А потом поехали, не поглядев наверх. Помните, господа, статистика, исследования указывают на большинство аварий, именно в таких случаях. Потому это и в Правилах, тут все серьезно.
Но мы вам не желаем совершать эти ошибки. Мы желаем вам безопасного катания всегда и везде! Читаем наше правило еще раз? Конечно.

Правило №5. Выход и начало движения.
Лыжник, выходящий на размеченную трассу или начинающий движение после остановки должен посмотреть вверх и вниз по склону для того, чтобы убедиться, что он может начать движение, не создавая опасности для себя и окружающих.

Спасибо за внимание.

[Во блин! Имя...]

Помру, прочтут

Погодь помирать-то! У тебя еще пять правил не описано

[loto]

FIS 6

Мы продолжаем обсуждение правил FIS. Правил Международной Федерации горных лыж. Пожалуй, даже не все знают об их существовании, но незнание и непонимание этих простых правил, ведет к проблемам на склоне. Следующее правило предельно простое. Итак:

Правило № 6. Остановка на склоне.
За исключением чрезвычайной необходимости лыжник должен избегать останавливаться на склоне в узких местах или там, где видимость ограничена. После падения в таких местах лыжник должен, как можно быстрее, освободить склон.

Горные лыжи, это не только красиво ездить. Это еще и красиво стоять. Возникает вопрос, можно ли ездить правильно, но некрасиво? Нет, категорически нельзя. Не получится. С ростом мастерства неизбежно растет и красота. Причем артистизм никак и никем не оценивается. Это получается как-то ненавязчиво, само собой, спонтанно. Вообще, не только лыжи, а любой спорт безумно красив. Вон, полюбуйтесь на шахматистов. Как они стоят? Никак. Они сидят. Но это роденовские мыслители, сидят, а не мужики на разливе. Впрочем, и мужики, ежели с опытом, тоже вполне картинно. И вот едут два горнолыжника, и можно ничего не понимать в горных лыжах, но любой скажет, что вон тот суровый горнолыжник, справа, едет красивее. А профессионалы скажут, что да, он едет почти без ошибок. А тот, второй, слева… там не на что смотреть. Логично, что вместе с красотой езды, появляется и красота во время остановки. Как стоит начинающий? Ножки толи врозь толи порознь, палки назад, сутулость в плечах, стоит на полусогнутых. Жалкое зрелище. А как стоит опытный горнолыжник? Одну лыжу несколько вперед, палки обхвачены сверху и воткнуты несколько впереди себя, рукоятки на животе, в осанке никакой сутулости и медальный профиль. Почему я не женщина? Я бы влюбилась в него. А как стоят чемпионы мира? О, как они стоят, господа. Монументы элегантные, а не люди.
Просто жаль, что всё это не имеет никакого отношения к изучаемому нами Правилу FIS. Я даже не знаю, зачем я всё это рассказал. Просто наболело и всё. Ведь Правило номер шесть говорит не о том, КАК стоять, а о том, ГДЕ стоять. Наверное, они имели в виду любимые нами Альпы. В Питере просто нет смысла стоять, ибо короткие склоны. А в Альпах останавливаться придется, особенно первые дни. Так вот стоять надо с краю трассы. За исключением широких склонов, где край еще найти надо. Также не останавливайтесь за перегибами. Лыжник сверху увидит вас неожиданно. И это может быть неопытный лыжник. Удар от него столь же опасен, сколь и от опытного, но опытный увернется. Но самое сложное – падение. После падения не стойте посередине склона, не протирайте очки. Соберите лыжи, палки и, глядя наверх, двигайтесь на край. Вообще-то я знаю одну горку в Альпах, она называется Харакири. Её крутизна вызывает уже не радость, а смертельный испуг. Так вот на Харакири люди на спине едут вниз куда быстрее, нежели аккуратно соскабливающиеся и пока не упавшие лыжники. Но это исключение, лишь подтверждающее правило.
А мы не желаем вам съехать на спине с Харакири. Мы желаем вам блеснуть на Харакири подлинным мастерством! Ну что ж, господа, прочтем наше Правило еще раз правило? Конечно.

Правило № 6. Остановка на склоне.
За исключением чрезвычайной необходимости лыжник должен избегать останавливаться на склоне в узких местах или там, где видимость ограничена. После падения в таких местах лыжник должен, как можно быстрее, освободить склон.

Спасибо, за внимание.

[loto]

FIS 7 и 8

Сегодня мы продолжаем обсуждать Правила FIS. Правила Международной Федерации горнолыжного спорта. Поймите правильно, нельзя рекламировать довольно опасное занятие и ничего не сказать о Правилах. У нас на повестке сегодня, седьмое и восьмое правила. Итак:

Правило № 7. Подъем и спуск без лыж.
Лыжник, поднимающийся вверх, как на лыжах, так и без, а также спускающийся вниз без лыж должен придерживаться края трассы.

Я в замешательстве, а вы? Зачем было писать это правило, если есть Правило номер шесть говорящее о том же? Полагаю, тут есть судебный прецедент. Видимо однажды кто-то решил, что человека БЕЗ ЛЫЖ Правила FIS не касаются и пошел вверх прямо по центру склона. Был сбит, разбирательство дошло до суда, суд вынес решение в пользу сбитого и посоветовал включить такой пункт в Правила FIS. Так и появляются правила из серии – Не сушите кошку в микроволновке. Это мы понимаем. И очевидно, что ни кто пока не убил себя об снегоход. Ведь в правилах о них ни слова, хотя снегоходы по склонам ездят… Всё, переходим к следующему правилу:

Правило № 8. Соблюдайте знаки и разметку.
Лыжник должен соблюдать знаки и разметку.

Уровень сложности трассы обозначается цветами. Зеленый, самый пологий, потом идет Синий, Красный и самый крутой, Черный. Посмотрите на карту курорта. Вы видите трассы изображенные линиями разных цветов. Зеленых и Черных меньше всего. Они и не пользуются особой популярностью. Впрочем, спортивные дети катаются только на Черных. Ангелы ада какие-то. Ничего не боятся. Наш цвет Красный. Но Альпы, как известно, созданы Господом Богом, а не бульдозером. А горные лыжи изобрели позднее. Поэтому склоны меняют свою крутизну. Выберите лучше Красно-Синюю, нежели Красно-Черную трассу. Для начинающих рекомендую вальяжную, Сине-Зеленую. На склонах вы увидите эти цветные знаки. Также трассы закрываются, и это также обозначается знаком. В этом случае натягивают и ленту, ведь на закрытом склоне наверняка работает ратрак. Ратрак не только виден, но и слышен. Помимо шума двигателя, раздается характерный свист. Еще есть знаки просто опасности. Нам надо понимать, что все эти карты, все знаки разработаны именно для нас. Незнание этого, приводит к опасности.
Когда-то я, только научившись стоять на лыжах, поехал в Альпы. Я не только плохо катался, но и ничего не знал про эти цвета. Вот тут нелегкая и вынесла меня на Черный склон. Дураков наказывают, подумал я, стоя на краю десятиэтажного дома. Но, молодой был, горячий, и я поехал. Все три метра, которые я стоял на ногах, выглядели смешно и нелепо. Потом упал, дальше ничего не помню. Кажется, свой Черный склон я покорил лёжа на спине, головой вперед. Потом карабкался за лыжами. В этот день, кататься я уже не мог. А вечер посвятил глубокому изучению карты.
Но мы вам этого не желаем. Мы желаем вам кататься там, где хотите вы, а не там, куда нелегкая занесла! Прочтем еще раз наше Правило? Конечно:

Правило № 8. Соблюдайте знаки и разметку.
Лыжник должен соблюдать знаки и разметку.

[Вася]

Это надо было оставить как эпилог - дальше-то читать никто не будет

Интересно кто еще акромя миня и заица щитает что надо делать так?

[loto]

FIS 9

Мы продолжаем обсуждение Правил FIS. Правил Международной Федерации горных лыж. Сегодня у нас на повестке исключительно важное правило:

Правило № 9. Помощь.
При несчастном случае, долг каждого лыжника оказать помощь пострадавшему.

Вне зависимости от того, возложена на вас такая роль, или нет, вы обязаны оказать первую помощь. Но, что такое эта первая помощь? Меня опять не покидает ощущение, что Правило писано для какой-то просвещенной Европы. У нас как-то иначе писать надо, например, «не трогайте пострадавшего руками». На курорте присутствуют и медики и спасатели. У них есть всё для оказания квалифицированной помощи. Часто на курортах дежурит и машина скорой помощи. Надо четко запомнить место и немедленно уехать за спасателями. Это не перекладывание ответственности на спасателей. Это и есть ваша первая помощь.
Вспоминается Чеховский рассказ – Скорая помощь. У воды в луже сидел пьяный утоплый старик и лепетал: - Святители угодники… Рязанской губернии, Зарайского уезда… Двух сынов поделил, а сам у Прохора Сергеева в штукатурах. Таперича, это самое, стало быть, даёт мне семь рублев…
Ну, в общем, он пьяный пошел вброд и чуть не утоп, хорошо мужики вытащили. А каждому спасать душу желается, начали «откачивать» утоплого. Положили на рогожу и давай его вверх швырять. Потом всем коллективом старательно «растирали». Потом «давили на грудь и живот». Потом начали «щекотать и давать нюхать жженые перья». Долго возились, так и не спасли утоплого, помер, царствие ему небесное. А ведь Чехов был врач. Потому я уверен, что это правдивая история. Защекотали мужика, черти. Ну ладно, это 1887 год, спишем на необразованность, но защекотать, кого угодно и в наше время могут. Ничего не изменилось. В общем, и сами не трогайте и никому не позволяйте трогать. Ведь возможен и перелом позвоночника! Смотрите, друг пострадавшего страдает больше всех. Он схватил пострадавшего за грудки, трясет, бьет по щекам и кричит: - Вовка, очнись, я тут! Вашей первой помощью будет спасти Вовку от друга. Хоть за ноги его оттащите, пошлите вниз за спасателями, да хоть за водой, в общем, возьмите инициативу на себя.
А еще у спасателей есть телефон. Неудивительно в наше время, да? Не поленитесь, забейте его в память своего аппарата, а лучше на кнопку SOS. И это тоже первая помощь, как кому-то, так и себе, любимому. Один мой приятель после падения понял, что потянул связку, или перелом. А еще понял, что звонить ему тут просто не с чего, телефон в номере. А еще понял, что произошло это на Черном спуске, где, если изредка кто-то и пролетал, так не факт что понимал, откуда крик, ибо лежал он вне поля видимости. Через час его нашли спасатели. Добрые люди сказали им, что кто-то кричит на этом спуске. А уж орал-то он ох как прилично. Первое дело, после наложения гипса – забивание номера в память, хотя сезон он уже и закрыл.
Кстати о телефонах. Если вы стали свидетелем серьезного происшествия, то ваш долг обменяться номерами с другими свидетелями и с администрацией. Это также очень важно.
Ну вот, господа, мы и выучили Правила FIS. Желаем вам их не нарушать. Все будут счастливы!
Спасибо за внимание… Да, чуть не забыл, слушаем еще раз правило:

Правило № 9. Помощь.
При несчастном случае, долг каждого лыжника оказать помощь пострадавшему.

[Lexeus]

... Лыжник, приближающийся сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника впереди. ...

... Приоритет, господа, всегда имеет нижний лыжник. ... нижний по склону лыжник. ...

Вот как бы тут немного непонятно, все таки нижний или сзади? Катать можно и вверх по склону и поперек.
Лично я давно понял, что когда на склоне люди ездить надо быстрее остальных, чтоб даже если поперек, то чтоб не догнали.
Но возникают ситуации когда нижний бордер вяло перемещается на канте поперек (учится), а верхний лыжник вяло едет плугом вниз (тоже старается) и тут как быть?

[loto]

Вот как бы тут немного непонятно, все таки нижний или сзади? Катать можно и вверх по склону и поперек.

Мне кажется, что нижний по склону, даже если он едет вверх. Но это мне так кажется. Я же не бог. Интернет я прорыл и был не только на этом сайте.

[Nitros]

Интересно кто еще акромя миня и заица щитает что надо делать так?

не простой вопрос...

[Lexeus]

Мне кажется, что нижний по склону, даже если он едет вверх. Но это мне так кажется. ...

При этом если кто-то обогнал и встал на траектории "2.5 секунды назад нижнего" - то он неправ однозначно.
Мне тоже кажется, что тот кто выше по склону отвечает за тех кто едет поперек или вверх, тем более что езда вверх не такая чтоб на скорости. Ну и само-собой это не отменяет верчение головой тем кто поперек решил ломануться.

[Perlichok]

не простой вопрос...

Вопрос архисложный.
И чтобы не было мучительно стыдно перед горнолыжным сообществом. Предпочитаю кататься с женой утром до часа пик.

[Perlichok]

FIS 1

Спасибо за внимание.

Лото, хорошо было бы зделать аудиозапись.

[loto]

Лото, хорошо было бы зделать аудиозапись.

Так это сценарии радио-программ. Но тут, на сайте зачем звук? Тут читают.
Кстати, давать их кому-то нельзя. Будет скандал, ибо проги уже записаны год назад. Потому никому их и не дашь, бессмысленно.

[Perlichok]

Так это сценарии радио-программ. Но тут, на сайте зачем звук? Тут читают.
Кстати, давать их кому-то нельзя. Будет скандал, ибо проги уже записаны год назад. Потому никому их и не дашь, бессмысленно.

Жаль, а я хотел включать по утрам в автобусе который идет на склон.