Велосипедное всёподряд Опции

[Ljolik]

Смотрю, любая тема про велосипеды часто уходит в сторону. Давайте что ли, если что, писать тут.

Пожалуй, начну.

По совету друзей (с) прикупил престарелый Фокус Блэк Форест. Собран был слегка на коленке, но уже почти всё порешал.
Всё круто, но есть пара вопросов.

Сначала про покрышки. Сзади стоит странное недоразумение http://www.csttires.com/int/bike/mountain-...k-rabbit-c1747/
Если вдруг по пути грязька/глина, гребёт так себе.
Что из хорошего и не кусачего по цене можно поставить? Или просто из хорошего? Спереди какая-то Kenda Karma, стоит да и фиг с ней.

Второй про дисковые тормоза и колодки к ним. Сколько они вообще живут? Констатировать кончину только разобрав и осмотрев? Что взамен принято ставить?

Пожалуй, пока всё.

Если возникнет желание по выходным прокатить 20 км в округе Токсово по дорожкам разного качеста, вэлком.

[Ljolik]

а давайте, чтоб совсем в памп не уйти, за ширину покрышек поговорим вот. на что оно влияет? надо вес ездуна как-то при выборе ширины учитывать, да и вообще? мне интересно 26е колесо, конечно же

[Asmodey]

а давайте, чтоб совсем в памп не уйти, за ширину покрышек поговорим вот. на что оно влияет? надо вес ездуна как-то при выборе ширины учитывать, да и вообще? мне интересно 26е колесо, конечно же

Ну вот тут http://www.sportextrem.ru/section_Vybor_pokryshek.html довольно точно написано, КМК:

Выбор ширины покрышки
Для того чтобы понять, где какая нужна ширина протектора, вам достаточно просто представить себя, проезжающего плоский поворот на сыпучем грунте. Какое колесо понесет первым? - правильно, заднее, оно наименее загруженное в повороте, при этом можно выставить ногу и ехать дальше. А вот когда у вас снесет переднее колесо – это уже говорит о том, что, несмотря на его загруженность, сцепления недостаточно. И результатом такого сноса – будет неминуемое падение.
Переднее колесо несет основную нагрузку в повороте, если вы, конечно, его достаточно загрузили и поэтому вы должны быть уверены в том, что оно надежно держит грунт. Самый верный способ увеличить сцепление колеса, в таком случае – это увеличить контактное пятно покрышки с препятствием, добиться этого проще всего, установив более широкую покрышку.
Однако, широкая резина хуже катит, и когда она стоит на заднем колесе (наиболее загруженном в большинстве случаев) это сильно сказывается на накате байка в целом.
Если речь идет о езде по грязи или песку, то тут не менее важно, насколько эффективно заднее колесо будет обеспечивать крутящий момент и конечно, на грязи и песке, широкая резина не помешает и сзади, обеспечив проходимость и сцепление, правда в ущерб скорости и накату.

[Zeppelin]

Ну вот тут довольно точно написано, КМК:

ерунда написана про поведение при сносе заднего колеса, про неминуемость падения при сносе переднего (но %% 90 таки да, упадешь), и еще кое что.
езжу спереди 2.0 сзади 2.15
менять не планирую
подобные околвелосипедные мифы типа влияния втулок на накат часто можно разобрать, посмотрев на автомобили.
на заднеприводных авто обычная схема передние покрышки уже, задние шире.