Техника катания по буграм, из книги "На лыжах с гор" Опции

[kasmirov]

Похоже, что тема катания по буграм вызывает множество интереса, может быть и это кому-нибудь пригодится и прольет немнога света на это темное дело.
Все нижеизложенное взято из книги "На лыжах с гор" Ю.Ценин, М.:"Физкультура и спорт", 1984

[kasmirov]

ПРЕОДОЛЕНИЕ БУГРОВ НА ПОВЫШЕННЫХ СКОРОСТЯХ

Основная проблема при прямых спусках на повышенных скоростях — амортизация неровностей.

Амортизация бугров за счет сгибания в голеностопных суставах и коленях выгодна тем, что она экономит энергию лыжника. При этом лыжнику кажется, что он преодолел бугор довольно большого размера. Но это не так. Амплитуда амортизирующего движения при работе одних голеностопов и коленей (изменение расстояния от поверхности лыж до коленей) не превышает 10—15 см. Вот какую небольшую неровность можно безболезненно пропустить под собой при помощи голеностопов.

Теперь посмотрим, как работают ноги при сгибании в голеностопах с частичным участием бедер. Оказывается, движение лыж в вертикальном направлении увеличивает ненамного. В чем дело? Да в том, что при наезде на бугор носки лыж задираются вверх и жесткие пластиковые ботинки мешают лыжнику свободно сгибать ноги в коленях: движение носков лыж вверх через блокированные голеностопы автоматически отбрасывает колени назад.

Чем больше скорость и выше неровности склона, тем неприемлемее амортизация при участии голеностопов.

Иная картина получается при независимом движении бедер, не связанном со сгибанием голеностопов. Здесь амплитуда вертикального движения лыж достигает максимума — у взрослого лыжника примерно 70 см.

Как видно из рис. 79, амортизация неровностей спомощью бедер требует подачи коленей и голеней вперед (подобно тому, как это мы делаем, поднимаясь по ступеням лестницы). Вот почему положение коленей в том виде, как оно изображено при работе голеностопов (так называемая передняя стойка), не только мешает, но даже блокирует работу бедер.

Таковы два различных механизма преодоления бугров.

Вернемся к оптимальной стойке лыжника. При амортизации с помощью голеностопов ноги находятся почти под самым тазом лыжника; при амортизации бедрами — несколько впереди. Чтобы перейти от первого механизма (голеностопы) ко второму (бедра), надо выдвинуть ноги вперед (или отодвинуть таз назад) в тот момент, когда лыжи начинают наезжать на бугор и получают удар вверх-назад. Если вы этого не сделаете, удар по скользящей поверхности лыж передается через ноги телу и выводи* вас из равновесия. Задняя стойка компенсируется сильным наклоном верхней части туловища вперед.

Для того чтобы ноги были в постоянной готовности к амортизации с помощью бедер, последние должны находиться в положении, близком к параллельному лыжам (поза сидения на стуле).

К этому положению, наиболее выгодному для свободной вертикальной работы ног, надо приучать себя повседневно, даже тогда, когда вы не на склоне. Поза сидения на стуле требует сильных двуглавых мышц бедра, развитого брюшного пресса. Развивайте их приседаниями, подскоками, хождением на корточках. Учитесь нейтрализовать тягу назад наклоном туловища вперед.

Эти «домашние» усилия (хотя бы 10 минут в день!) с лихвой окупятся на горе.

Несколько слов о ботинках. Хотя, как мы говорили, переднее положение коленей (передняя стойка) при амортизации бугров не выгодно, это вовсе не значит, что ботинки с наклоненными вперед голенищами нежелательны. Наоборот, они обеспечивают правильную амортизацию с помощью бедер: их воздействие не дает слишком сильно отклонять тело назад и занимать слишком заднее положение (заднюю стойку).

Амортизация бугров в сложных условиях. Выберите участок на склоне с высокими буграми. Снег желателен плотный до жесткого и даже льдистого. Скорость постепенно повышайте до предела возможности амортизировать неровности с помощью ног (без отрыва лыж от снега!). Учитесь сочетать напряжение ног, обеспечивающее ведение ровного, четкого следа, с быстрыми и ярко выраженными амортизационными движениями.

Постепенно след прокладывайте таким образом, чтобы сгибание и разгибание ног происходили по возможности не одновременно. Например, в то время как одна лыжа въезжает во впадину, другая наезжает на бугор. Это поможет вам освоить искусство независимой работы ногами.

Обратите внимание: пока вы ездите с одинаковым положением ног — ив повороте, и в прямом спуске — они работают у вас наподобие единого блока. В сложных условиях лыжник вынужден осваивать независимую работу ног.

Типичная ошибка — вы теряете контакт со снегом. Если причиной тому недостаточная амплитуда работы ног, сознательно ее увеличьте: наезжая на бугор, резко вытолкните ноги вперед-вверх и согнитесь в пояснице. Вы уже знаете, что это амортизационно-разгрузочное движение называется авальманом.

Если же вы просто опаздываете с амортизацией бугра, это значит, что вы не привыкли к скорости.

Действуйте более активно и сознательно: высоко подтягивайте ноги, а после наезда на бугор наклоняйтесь вперед и разгибайте ноги, а не пассивно падайте вниз. Следите, чтобы бугры не были слишком высокими: вы должны иметь резерв сгибания-разгибания.

Спуски по волнистому склону. Выберите участок с небольшими, находящимися недалеко друг от друга неровностями (например, поперечными льдистыми ребрами, волнами). Таким склон бывает обычно после того, как оттаявший, изрубленный лыжами снег замерзает. Скорость постепенно увеличивайте.

Это упражнение требует одновременно напряжения ног (стабильность следа) и их расслабления (амортизационная работа), а также развивает независимую работу ног.

Прикрепленные изображения