Ищется ездилка, собственно сабж Опции

[Andru9S]

У серой Ренохи сдох мотор и вообще ей плохо. По примеру мудрого Васи продал как есть.
Ищется поджопник не очень ломучий. Денег желательно в пределах 100 тыр, ML просьба не предлагать

[Maks SS]

инет тут выдал https://podpiska.sberauto.com/
сбер подписка на авто
18 тыр в месяц - 60 руб в день на авто.. Уже выглядит разумно

[Natashka]

инет тут выдал https://podpiska.sberauto.com/
сбер подписка на авто
18 тыр в месяц - 60 руб в день на авто.. Уже выглядит разумно

Дешевле тогда машину купить. Посмотрела, год назад купила солярис 2.8 года жизни, с пробегом 36 тыс, за 650 тыс в отличном состоянии (в кредит потребительский половина стоимости), вторая была машина в семье, нареканий за год у меня нет у дилера тоже, без бензина, обслуживание в тот год вышло 11 тыс рублей, в этот 14 тыс. Т.е. я получается я ее купила по цене подписки она моя, я ее продать смогу, по остаточной стоимости.

[Nitros]

Дешевле тогда машину купить. Посмотрела, год назад купила солярис 2.8 года жизни, с пробегом 36 тыс, за 650 тыс в отличном состоянии (в кредит потребительский половина стоимости), вторая была машина в семье, нареканий за год у меня нет у дилера тоже, без бензина, обслуживание в тот год вышло 11 тыс рублей, в этот 14 тыс. Т.е. я получается я ее купила по цене подписки она моя, я ее продать смогу, по остаточной стоимости.

Все подходы имеют право на жизнь.

Кому то важно осознавать, что он владеет и готов мириться с мелкими геморами владения б/у авто и крупным в случае ДТП.

Кому то важно попадать из точки А в точку Б не думая о страховке, бензе, цене парковки.

Кто то выбирает серединный путь с подпиской и возможностью при минимальном геморе менять авто на новое и другую марку хоть через полгода.

[Pasha]

Все подходы имеют право на жизнь.

Кому то важно

Есть ещё одна сторона - кому-то не нравится делить класс собственников с окружающими. И эти кто-то активно двигают шеринг экономику. Готовят общественное мнение, чтобы реализовать идею, о которой писал друг Трампа, Киосаки.
Не важен капитал, важны денежные потоки.

Если новое поколение проникнется идеей, что ничего не надо иметь - надо только отстёгивать за сервис, то владельцам сервисов будет очень шоколадно. Машина по подписке, общага в красивой обёртке коливинга, аренда всего.... Только потребляй. А как нагрянет беда, вдруг выяснится, что своего ничего нет и все накопленные биткоины испарились....

[Ol'ga]

Есть ещё одна сторона - кому-то не нравится делить класс собственников с окружающими. И эти кто-то активно двигают шеринг экономику. Готовят общественное мнение, чтобы реализовать идею, о которой писал друг Трампа, Киосаки.
Не важен капитал, важны денежные потоки.

Если новое поколение проникнется идеей, что ничего не надо иметь - надо только отстёгивать за сервис, то владельцам сервисов будет очень шоколадно. Машина по подписке, общага в красивой обёртке коливинга, аренда всего.... Только потребляй. А как нагрянет беда, вдруг выяснится, что своего ничего нет и все накопленные биткоины испарились....

Автомобиль - это не актив. Это генератор расходов.
Сравнивать жилье с тачкой.,, ну так себе

[Pasha]

Автомобиль - это не актив. Это генератор расходов.
Сравнивать жилье с тачкой.,, ну так себе

Парой сообщений выше рассуждения - свою машину можно продать, а арендную - нет. Полностью соглашусь - генератор. Но свой генератор, пока его не угнали, имеет остаточную стоимость. А арендный - не имеет. Я об этом.
И если я сделал автомобиль и продал его, я разово получил деньги. А если я убедил социум, что машину круто арендовать, я начал продавать его ещё и ещё... А потом продал как БУ :-)

И сравнение не в деталях, а в системном подходе. И не важно, тайм-шеринг, жильё, офисы. Сама идея жизни в аренде.

[Ol'ga]

Парой сообщений выше рассуждения - свою машину можно продать, а арендную - нет. Полностью соглашусь - генератор. Но свой генератор, пока его не угнали, имеет остаточную стоимость. А арендный - не имеет. Я об этом.
И если я сделал автомобиль и продал его, я разово получил деньги. А если я убедил социум, что машину круто арендовать, я начал продавать его ещё и ещё... А потом продал как БУ :-)

И сравнение не в деталях, а в системном подходе. И не важно, тайм-шеринг, жильё, офисы. Сама идея жизни в аренде.

Свою надо еще купить для начала. Ежегодно платить налог и страховку, оплачивать парковку, ТО. То есть, например, купить за 500, ежегодно вкладывать 90 и продать за 300 через 5 лет. Потратить 950 и получть 300.
Мне так кажется, это вопрос удобства прежде всего. Экономика тут такая сомнительная.

[Natashka]

Свою надо еще купить для начала. Ежегодно платить налог и страховку, оплачивать парковку, ТО. То есть, например, купить за 500, ежегодно вкладывать 90 и продать за 300 через 5 лет. Потратить 950 и получть 300.
Мне так кажется, это вопрос удобства прежде всего. Экономика тут такая сомнительная.

каршеринг это не всего годовалое авто, это и 2 и 3, т.е. равно моей сегодняшней машине, страховка ОСАГО 8 тыс кажется, налог не помню, не много, ТО у дилера я написала 11 и 14 тыс в прошлом и этом августе. Колеса достались с авто, т.е. если дальше пойдет и так же, то уже на середине 3 года, по цене 20 тыс в месяц как озвучивают, моя машина уже отбила эти 20 тыс и стоит только ОСАГа, ТО, в моем списке парковки нет, а если ты арендуешь, то продолжаешь их платить все время. А через год, мое авто уверена за 400 можно продать, если не больше, т.е. выгодность, если нет ДТП и серьезных поломок сомнительна.
Да я сравниваю именно подписку.
Т.к. 99% дней в году я на ней езжу и в городе и загородом и куда захочу. И если бы были открыты границы и на дачу за пределами РФ.
Если мы говорим о каршеринге, как о разовом мероприятии, то обсуждать нечего.

[жОлтый слОн]

каршеринг это не всего годовалое авто, это и 2 и 3, т.е. равно моей сегодняшней машине, страховка ОСАГО 8 тыс кажется, налог не помню, не много, ТО у дилера я написала 11 и 14 тыс в прошлом и этом августе. Колеса достались с авто, т.е. если дальше пойдет и так же, то уже на середине 3 года, по цене 20 тыс в месяц как озвучивают, моя машина уже отбила эти 20 тыс и стоит только ОСАГа, ТО, в моем списке парковки нет, а если ты арендуешь, то продолжаешь их платить все время. А через год, мое авто уверена за 400 можно продать, если не больше, т.е. выгодность, если нет ДТП и серьезных поломок сомнительна.
Да я сравниваю именно подписку.
Т.к. 99% дней в году я на ней езжу и в городе и загородом и куда захочу. И если бы были открыты границы и на дачу за пределами РФ.
Если мы говорим о каршеринге, как о разовом мероприятии, то обсуждать нечего.

На пробеге 80-90, продать, докинуть ещё, купить ещё один на пробеге 30 и так по кругу.
Надо не отвалило по крупному. Серьёзная негарантийная поломка здорово ломает эту экономику.
КМК, с современными тачками это не факт.

[АнтонА]

На пробеге 80-90, продать, докинуть ещё, купить ещё один на пробеге 30 и так по кругу.
Надо не отвалило по крупному. Серьёзная негарантийная поломка здорово ломает эту экономику.
КМК, с современными тачками это не факт.

серьезная негарантийная покупка откидывает тебя в экономику подписки вот две серьезные поломки - это уже неприятно, типа если каждый год двигатель будет крякать...

А далее всего просто - для жизни среднего класса 50 тыр в месяц рент квартиры и 50 тыр подписка машины. То есть 100 тыр в месяц стоит комфорт, чтобы особо не кроить. Нет этих денег - кроите и делайте что-то сами... вне сервиса.

[Nitros]

А далее всего просто - для жизни среднего класса 50 тыр в месяц рент квартиры и 50 тыр подписка машины. То есть 100 тыр в месяц стоит комфорт, чтобы особо не кроить. Нет этих денег - кроите и делайте что-то сами... вне сервиса.

Так примерно и есть по сути.