Форсунщиков засоветуйте... и турбинщиков, в СПб Опции

[Sunny_©]

Как не ни хотелось, а все же пришлось начать капремонт хорошо работавшего дизеля.
Заодно обслужить бы насос-форсунки (Bosch), да и турбину (Garett) посмотреть бы, может картридж поменять, чтобы уж добегала до естественной кончины автомобиля. Остались ли еще мастера, работающие аккуратно и вдумчиво, не "на отвяжись" (эвфемизм)?

"Скажи, где найти мне такого
Работника, не слишком дорогого..." (с)

[beda]

Как не ни хотелось, а все же пришлось начать капремонт хорошо работавшего дизеля.
Заодно обслужить бы насос-форсунки (Bosch), да и турбину (Garett) посмотреть бы, может картридж поменять, чтобы уж добегала до естественной кончины автомобиля. Остались ли еще мастера, работающие аккуратно и вдумчиво, не "на отвяжись" (эвфемизм)?

"Скажи, где найти мне такого
Работника, не слишком дорогого..." (с)

Если турбину не насиловали ну там всяко можно - то увы замена картриджа даст кратковременный эффект ибо сам сток масла сложно работает.
Тут кончина не там если не приводы закисают - все быстро вернется обратно

Насос форсунки - ну бля ты и выбирал... ни за что и никогда - тут скорее не они а состояние головы и колодцев где они стоят - а необходимость вмешательства вообще покажет просто ваг ком.. но проблема не в них часто

1.9 TDI 110 лошадок ( было ) последний из не насос форсуночных
пробег на 5 -ю сотню и не километра по Германии
запуски в минус 30 с хреном без вопросов и расходец 4.3 если не гнать для универсала на 100


С дизелем тебя на периферию разводят - а он сам скорее всего виноват - газит компрессия и так далее.
Тут немного не так как в бензинках всё - одно очень сильно за другое тянет.
Тупо просели кольца - прорыв газов в картер - далее тянет через вкг и куда?
Турбину смотреть??? А может и картриж поменяешь а когда говном все будет засасасывать - забрасывать турботаймера хавтит точно? Лопатки долго проживут?

Короче тут ситуация такая - увы дизель дает взаймы но чинить надо ВСЁ

[beda]

форсунки но немного не те.. были комплекты распылителей - ну алтайские наши
смена не фокус - фокус настроить давление предвпрыска и впрыска - там шайбочки и выровнить их все в допуске.. а ничего что речь о 300 очках??
двигло - разикально ибо кто то убил конкретно ... расточка рем поршни ревизия головы и обратно собранро
турбина - ну типа масло кидало - а вот после перебора всего ( а на неё как то не хватило) просто забыла как гадить - не тронута
маслонасос - дерьмо ... в замену ушел. Все таки дизель много работает на низких оборотах
ушел не глядя чисто по просто датчику...


пробег после внушений машине что должна ездить около 40 к км ну едет..
ну в мороз заводится с полтыка
ну в жару заводится так же
расход до перетряхания был более 5 на 100 а стал менее 4.5

Когда чесал репу и изучал матчасть насос форсуночный 131 дизелек отмел..
Суть такова - там одним болтом в стакане крепится форсунка а плюет она таки неслабым давлением - итого её ушатывает и чуть расшатывает.
Далее из за мизерного перекоса разбивает плунжерную пару и что дальше? Ну да можно таки форсунку и типа восстановить но причина то осталась и долго не хватит... расшибет опять а то и до прорыва газов дойдет - и будешь гильзовать бошку... Вот с того и начни если PD турба - хреново но лучше чем 2.5 чудо от вага с их валами и пиписечным масляным насосом

[Sunny_©]

Когда чесал репу и изучал матчасть насос форсуночный 131 дизелек отмел..
Суть такова - там одним болтом в стакане крепится форсунка а плюет она таки неслабым давлением - итого её ушатывает и чуть расшатывает.

У меня более новый вариант, дизель BKD, два болта:

что ушатывается известно и голову норамльную на PD нигде не возьмешь - отсюда проблемы с наливом - впрыском неизбежны и с самими форсунками даже если не прошибает по колодцам а так чуть шевелится - дерьмо конструкция и точка

Баг с расшатывание колодцев на этом моторе пофиксен


Голову взял испанскую АМС, за 40 т.р. Вроде, отзывы хорошие. Финны при ремонтах только такие ставят.