Опять Италия, опять Гарда, Покатушки с отдыхом Опции

[X-man]

Ну вот и я разобрался с материалом.
Были практически в то же время что и коллеги из параллельной ветки (Егор и Со), но формат мероприятия, как обычно, был смещен больше в сторону активно-спортивного времяпровождения, хотя «комплекс мероприятий» © тоже имел место быть.

Люфты одарили дешевыми билетами до Вероны за 7200 рупь, что несказанно окоротило время трансфера до места, Auto Europa вместо заказанного Фиата Пунто подарила Пежо 3008 – начало трипа вполне хорошее. Машина даже едет.
До севера Гарды около часа с небольшим по автостраде.

Торболе

.

.


Лебединое озеро

.

Птички практически ручные

.


Кедры у озера

.

[Ljolik]

обалденские фотки.

а катамараной этой сложно рулить? и это... оно там не кувырнётся? а то на одном понтоне (или как оно называется) идёт довольно щекотливо.

[X-man]

а катамараной этой сложно рулить? и это... оно там не кувырнётся? а то на одном понтоне (или как оно называется) идёт довольно щекотливо.

В принципе катамараном рулить не сложно. Как говорят люди в теме, намного сложнее, чем яхтой (без шуток).
Должно быть определенное понимание откуда дует ветер и как надо выставить паруса, чтоб получить оптимальный ход.
На один поплавок он встает достаточно легко, даже на относитеьно несильном ветре. Когда сидишь рулевым на корме и управляешь гротом, то все под контролем. Щекотливо наверное тому, кто спереди, остается только надеятся, что капитан не лоханется в ответственный момент. Перевернуться он конечно же может на сильном ветру, если будет порыв и грот стравить не успеешь, но происходит это не моментально. Во первых команда отвешивается на наветренную сторону, чтоб компенсировать крен, во вторых, чем острее угол плоскости парусов к плоскости воды, тем меньше тяга в парусе (это логично, парус открывается). В руках капитана веревка (шкот) грота. Как наступает усиление, а это всегда чувствуется, просто стравливаешь шкот слегка и поддерживаешь уровень крена. Опять же смысла идти на одном поплавке, под 30-45 градусов, кроме как шокировать зрителей, нет. Максимальная скорость развивается, когда наветренный поплавок балансирует между водой и воздухом. Если сильно поднять, то подветренный сильно погружается, поднимая ватерлинию и превращая катамаран в лодку - скорость падает.

Если же перевернулся, то есть несложная технология, как вернуть его на место. Единственное, что надо шевелиться, чтоб мачта не ушла глубоко под воду - это усложняет сильно процесс.
Вот видос, как это происходит (видос постановочный, мы сами его кувырнули)