Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
15.2.2025, 20:15
Сообщение
#1
|
|
|
Любитель |
Наткнулся я на конкурентном ресурсе на статейку, которая меня СИЛЬНО удивила
Статья - перевод: "Алюминиевые лыжи M1 могут произвести революцию в отрасли". Источники: https://www.skimag.com/gear/m1-all-metal-skis/ (явно проплаченные блохеры. НУ НЕ ВЕРЮ Я, что они правда на столько... альтернативно мыслящие...); сайт производителя: https://m1skis.com/ и на его-же сайте подробный гайд по уходу за этим перерабатываемым вторичным продуктом: https://m1skis.com/blogs/the-line/the-ultim...ng-your-m1-skis В прынцыпе наверное новые Воланты рынку нужны... Ну а как ещё можно мериться на склоне крутизной ?? Естественно ссылаясь на цену изделия !! Но сама идея перерабатываемой алюминиевой лыжи уровня "конченый кретинизм". Сплав 7050 совсем не настолько "крутой", как его описывают продаваны. Он гнётся, жёстко вибрирует при хороших ударах. Ну и делать канты с него... Это за гранью зла... После первой дуги по льду весь этот кант останется в конкретных заусенцах, которые с каждой следующей дугой будут только больше и глубже становиться, что приведет к катастрофической, для спортсменов, потере скорости на трассе, по сравнению с классическим кантом из упрочненной стали. Но есть и плюсы такой технологии: по сути - это готовая шина для местных электриков и сладкая вкусняшка для местных бомжей, которые с превеликим удовольствием будут сдавать такие лыжи в ближайший цветмет. Но вот стоимость... Это вам не медяха |
|
|
|
15.2.2025, 21:00
Сообщение
#2
|
|
![]() Живет здесь |
Красивоё
Твои на креселке, что-ли? За цитату из цоя отдельный плюс |
|
|
|
6.5.2025, 5:38
Сообщение
#3
|
|
![]() Живет здесь |
Что лыжи говно спорить не буду.
Но когда есть условия и возможности разрабатывать производить что-то новое это прям лучше производства условной лады калины на неопределенный срок. Кстати канты по крайней мере у спортцеха ржавеют и раньше делались более твёрдыми. Сложнее точить, сложнее ободрать. -------------------- Racer
|
|
|
|
6.5.2025, 9:40
Сообщение
#4
|
|
![]() Живет здесь |
Что лыжи говно спорить не буду. Но когда есть условия и возможности разрабатывать производить что-то новое это прям лучше производства условной лады калины на неопределенный срок. Кстати канты по крайней мере у спортцеха ржавеют и раньше делались более твёрдыми. Сложнее точить, сложнее ободрать. А какая прямая зависимость между твердостью стали и ее коррозионной стойкостью? Так для примера хромовая подшипниковая сталь с твердостью по шкале Роквелла 65HRC ржавеет за пару дней, если по лужам на роликах покатался. А у нержавейки твердость 35HRC , если мне память не изменяет и она не ржавеет. -------------------- Acqua fresca, vino puro, figa stretta, cazzo duro
|
|
|
|
6.5.2025, 14:18
Сообщение
#5
|
|
![]() Живет здесь |
Что лыжи говно спорить не буду. Но когда есть условия и возможности разрабатывать производить что-то новое это прям лучше производства условной лады калины на неопределенный срок. Так а чем лучше то, если алюминий очевидно хуже стали? Типа вместо лады калины сделали трехколесную инвалидку из переработанного картона, и это прям лучше только потому что что-то новое. |
|
|
|
6.5.2025, 14:30
Сообщение
#6
|
|
![]() Снусмумрик |
Закалённые канты (типа плазмаэдж у фишер) очень твёрдые и точатся алмазными напильниками, это да, но при прилёте в камень никакие не выживают
цельнолюминевую лыж хоть подварить можно)) 7050 сплав прочность на уровне 7075 из которого делают рамы и метизы велосипедов (из титана тоже делают, но титан в дыв раза тяжелее алю) про иситрание о снег и лёд кантов не имеет смысла спорить, тем более если их вся лыжа)) ну и как человек много и часто пилящий и стачивающий всякие метизы из алю 7075 ответственно заявляю, что он весьма стоек к абразивным нагрузкам (анодировка, наверное, ещё прочнее))) …вобщем если сообщение в начале темы вирусный маркетинг, то нормальный заход))) Опять же в велосипедах очень многие части фрезеруют из кованого алюминия… титану™ и не снилось)) тот же титанал в пластинах для виброгашения и щелчка™ как я понимаю сходный сплав, титана там доли процента (в 7050 0,06% Ti, в 7075 0,2%) |
|
|
|
6.5.2025, 14:36
Сообщение
#7
|
|
![]() Снусмумрик |
|
|
|
|
6.5.2025, 15:29
Сообщение
#8
|
|
|
Прохфессиональный чайник |
Закалённые канты (типа плазмаэдж у фишер) очень твёрдые и точатся алмазными напильниками, это да, но при прилёте в камень никакие не выживают цельнолюминевую лыж хоть подварить можно)) 7050 сплав прочность на уровне 7075 из которого делают рамы и метизы велосипедов (из титана тоже делают, но титан в дыв раза тяжелее алю) про иситрание о снег и лёд кантов не имеет смысла спорить, тем более если их вся лыжа)) ну и как человек много и часто пилящий и стачивающий всякие метизы из алю 7075 ответственно заявляю, что он весьма стоек к абразивным нагрузкам (анодировка, наверное, ещё прочнее))) …вобщем если сообщение в начале темы вирусный маркетинг, то нормальный заход))) Опять же в велосипедах очень многие части фрезеруют из кованого алюминия… титану™ и не снилось)) тот же титанал в пластинах для виброгашения и щелчка™ как я понимаю сходный сплав, титана там доли процента (в 7050 0,06% Ti, в 7075 0,2%) а ты не пробовал алюминиеым ножиком что-нить порезать? (это вопрос, если что... я не пробовал, поэтому интересуюсь) |
|
|
|
6.5.2025, 15:38
Сообщение
#9
|
|
![]() Живет здесь |
|
|
|
|
6.5.2025, 16:42
Сообщение
#10
|
|
![]() Снусмумрик |
Рамы из алю делают из-за цены и больше не из за чего. Если бы не она все бы ездили на стали или карбоне)
Рама из карбона с алю вставками весит 1-1,3 кг, баттированная алю рама 1,5-2 кг, иногда даже 2,4 кг Хромолевая рама примерно 2 кг, стальная из водопроводных труб (хай-тен) 2,8-3,5 кг При среднем весе изделия в 15-18 кг смешная разница Не думаю что снег и лед настолько абразивный фактор, что есть разница между сталями и алюминием все эти две недели в году, которые средний лыжник катается |
|
|
|
6.5.2025, 16:50
Сообщение
#11
|
|
![]() Снусмумрик |
а ты не пробовал алюминиеым ножиком что-нить порезать? (это вопрос, если что... я не пробовал, поэтому интересуюсь) Слышал про пластик, но вроде как лучше сталь заменяет, там где металлы не желательны, вот пластиковые ножи метал режут-истирают только в путь, из похожего пластика ролики делают на раздвижных дверях, они лет через цать вполне ощутимые бороздки в направляющих из дюлаля проделывают |
|
|
|
6.5.2025, 17:51
Сообщение
#12
|
|
![]() Живет здесь |
Рамы из алю делают из-за цены и больше не из за чего. Если бы не она все бы ездили на стали алю рама 1,5-2 кг, стальная из водопроводных труб 2,8-3,5 кг смешная разница То есть рамы из алю просто дешевле водопроводных труб? Не думаю что снег и лед настолько абразивный фактор, что есть разница между сталями и алюминием Ладно алюминиевый нож. Хотя бы прорубь бензопилой пилили когда-нибудь? |
|
|
|
6.5.2025, 17:53
Сообщение
#13
|
|
![]() Живет здесь |
|
|
|
|
6.5.2025, 18:15
Сообщение
#14
|
|
![]() Снусмумрик |
Ладно алюминиевый нож. Хотя бы прорубь бензопилой пилили когда-нибудь? Разница между ударными и прочими нагрузками вышла из чата? ну и что «жёсткость синоним хрупкости»… пластиковые ножи у военных аквалангистов, чтобы не фонить у рам из водопроводных труб швы не ровные, так что они самые дешёвые, даже алюминивых дешевле, опять же алю варится в Китае, водопроводные трубы отечественные и это дополнительный фактор дешевизны)) |
|
|
|
6.5.2025, 18:21
Сообщение
#15
|
|
![]() Живет здесь |
|
|
|
|
6.5.2025, 20:57
Сообщение
#16
|
|
|
Прохфессиональный чайник |
Продайте люминевую трубу дешевле железной! Я серьезно...
|
|
|
|
6.5.2025, 21:14
Сообщение
#17
|
|
![]() Живет здесь |
|
|
|
|
6.5.2025, 21:23
Сообщение
#18
|
|
![]() Снусмумрик |
|
|
|
|
7.5.2025, 12:12
Сообщение
#19
|
|
![]() Живет здесь |
Гуманитарии))
-------------------- Why drink and drive if you can smoke and fly?
![]() |
|
|
|
7.5.2025, 12:34
Сообщение
#20
|
|
|
Прохфессиональный чайник |
|
|
|
|
![]() ![]() |
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.8.2026, 4:30 |