Это просто гоночный вариант, или кабриолет... В продвинутом кабриолете спинка будет скаладываться и раскладываться электрическим приводом.

Пеши исчо!

Ширина колеи 8' и уменьшенный клиренс, позволивший на целых 10% понизить центр тяжести, обеспечат непревзойденную устойчивость и безопасность в любых дорожных условиях.
Но главная изюминка конструкции, долго скрываемая от журналистов, это конечно же революционная геометрия скользящих поверхностей. Такая технология пришла из мира спортивных гонок. И это неудивительно - ведь заводы компании расположены у подножия самых высоких гор Европейского континента. Вам конечно же знакома поговорка "Любишь кататься - люби и саночки возить"? С новым высокотехнологичным концептом от мирового лидера - вы забудете про нее! Вам останется только ни с чем не сравнимое чувство превосходства... конечно же подтвержденное сертификатами Госстандарта Российской Федерации.
Но и это, как говорится, еще не все.
Как стало известно из кулуаров, на новинку уже положили глаз тюнинговые ателье "BRABUS/MAYBACH". По неофициальным сообщениям, просочившимся из заслуживающих доверия источников, тюнингованная версия концепта оденется в кожу уже в стандартной комплектации, конечно предусматривающей и акустическую систему BOSE с сабвуфером. Оригинально решена будет подушка безопасности: наполненная натуральным гагачьим пухом и мериносом высокогорных лам, она разместится не впереди, а.... под водителем, предохраняя от ударов наиболее чувствительные части его тела. В удобных кожаных подлокотниках (также в стандарте) нашлось место для подстаканника, пепельницы и держателя бокала с шампанским, охлажденым во вместительном айс-боксе, скрытым под водительским сиденьем (его также можно будет использовать в качестве хранилища для боекомплекта снежков). А разгоряченным от шампанского пассажирам поможет кондиционер с естественным обдувом встречным воздухом, также включенным в стандартную комплектацию. При столь богатом стандартном оснащении остается только гадать, какова же буджет максимальная комплектация... ее, равно как и стоимость концепта, мы узнаем только на официальной презентации, предварительно намеченной на 1.04.08.

Шеф-дизайн-менеджер проекта Фон Ризеншнауцер не понаслышке знает русские зимы и суровые российские дорожные условия: в юности он на бронированном лимузине участвовал в пробеге Германия-Москва-Германия, а в течении девяти последующих лет со своей тачкой покорял бескрайние просторы сибирского бездорожья.
Немало теплых слов в адрес отечественных дорог сказал господин Ризеншнауцер во время неофициальной части презентации, продемонстрировав, кстати, блестящее знание русского языка.
Все это позволяет с уверенностью полагать: всемирно известная компания с традиционной немецкой тщательностью подготовилась к вторжению на отечественный рынок и наконец-то нащупала именно ту долгожданную концепцию, которая несомненно покорит сердца российского потребителя.

Эта по анологии с Феррари. Тока трусы от Феррари наверно неправильно, так-же резиновые изделия №1 тож лучше Мерседес...з прицелом