Грустно, господа...

Восемь (!) павильонов оборудования. 2-3 отечественных стенда. Нету российского оборудования. Тисочки только видел русские. Большие такие, железные.

Ценники на приличное европейское оборудование атомные. Турецкое и китайское гавно - ненамного дешевле. Сижу считаю что выгоднее - купить станочек за миллион и уволить десяток рабочих или оставить все как есть.

Целый, плять, павильон занимает сраная маленькая Швейцария.

Чо тут говорить - недавно понадобилось мне колечко резиновое для пневматики. Хорошее. Обыскали все. Нету. Заводы, выпускающие разнообразную резиновую продукцию - есть. Опытные производства - есть. Сырья нормального - нету. В одном месте разговорился, мне и говорят - и не ищите. Вся отечественная резиновая продукция делается из говна. Эх, не завидую я покупателям российских тормозных манжет... Я бы гондон приспособил буржуйский, да там диаметр не тот...

Улетал утром из Пулково - стоят два флагмана отечественного авиастроения (ТУ-214). Возвращаюсь вечером - стоят там же. Летать некуда? или резиночки порвались? Или, ебанамат, государственная авиакомпания и всем пох штот бабло стоит гниет?

Нету у этой страны будущего...

Простите, сильно расстроен.

Интересно, а куда они летают из питера?

Вообще-то этих ту-214 или 204, не помню много в дальавиа в хабаровске и там они летают в полный рост. Я на таких несколько раз летал в хабаровск из москвы. Там же в дальавиа довольно много ил-62 к примеру. Летал на ил-62 тоже из москвы в хабаровск. афигенный самолет...

Последний раз ту 214 был такой же раздолбанный, как питерские пулковские боинги - лететь страшна... А вот ту-154... вроде в мюнхен летел был вааще новье, муха не сидела. Первый раз видел ту-154 в там афигительном состоянии...

Насчет импортного оборудования промышленного. Т.к. мы довольно много работаем с большими заводами по всей стране и в том числе обучаем персонал, то не все так просто. У нас афигенно низкая производственная культура и культура наладки и обслуживания оборудования и станков. На эту производственную культуру и было заточено все совейское и разрабатывалось оно в расчете на обслуживание прецизионным кувалдометром. С соответствующими запасами прочности всего - от подшипников до изоляции и объема активного железа в сердечниках. Сейчас же в мире появились средства наладки оборудования, влючая центровку, балансировку и т.п., которые позволяют сделать комфортными условия работы всего этого оборудования... соответственно разработчики импортные существенно снизили запасы прочностные и сделали оборудование более энергонасыщенным - привод маленький, но мощный. И вот сыпется у нас это оборудование без надлежащего ухода... мужики с кувалдометрами и в ватниках ругают его по страшной силе, грят гавно... Естессно гавно при такой культуре производства...

А культуру производства у нас никто не поднимает... это же профобразование, а его нет. Чему и на чем у нас учат в ПТУ??? Это смху подобно. Чеему у нас учат производственных инженеров в институтах и на каком оборудовании - это вааще плакать хочется. Это деньги на обслуживание и сервис, а их не выделяют, иканомят, мля...

В наш учебный центр присылают людей учиться типа обслуживанию и диагностике оборудования... плакать хочется...

Знаете русский народный прием по вводу в икс-плуатацию редуктора - слить масло, промыть бензином. Дать редуктору под нагрузкой без масла поработать сутки. Промыть стружку, залить масло и пустить работать дальше... Причем метод оправданный при применении совейских редукторов, ибо они гавно по определению и там даж отверстия под валы могут быть просверлены не соосно.

Так же у нас полностью развалили к примеру подшипниковую промышленность. В стране несколько десятков подшипниковых заводов - все выпускают гавно.

О-о-о, есть еще одна интересная тема - у нас на многих предприятиях полностью износились фундаменты под оборудование. Ну для примера приведем украинский один завод. Это пестня... У них не было денег поменять сальники много лет не было денег - там тимошенка и ко его переприватизировали дцать раз и бились страшно за собственность, а оборудование запустили... И поливали они маслом фундаменты... ну и чем кончилось? А писец, надо разбирать весь завод и строить заново - фундаменты начали разрушаться, анкерные болты выпадают, оборудование не к чему привинчивать, не говоря о том, чтоб отцентровать там что-нить...

Во, еще смешные методы управления... Значит решает руководство, что пора внедрять передовые методы Ну набирает персонал, закупает наладочное оборудование, обучает, начинают работать - объем ремонтных работ возрастает в разы, ибо оказывается, что все гавно. Кто виноват? Естессно врач, который обнаружил где че не так. Ему по ушам и минус премия... Ну проходит год-другой, все постепенно приходит в норму, ремонтные работы уменьшаются раз в 10. Вывод - а нафига нам врач, сократить! И через полгода все разваливается. Мог бы назвать пяток таких гигантов нашей индустрии, но не буду.

Из той же оперы, то есть про страну и бизнес.

Вчера забираю с утра авто со стоянки - из-под ацфальта на проезжей части течет вода... хорошо так течет... но вытекает рядом со стоком ливневой канализации, посему потопа нет - успевает утекать...

Приезжаю вечером - смотрю течь стало сильнее... То есть течет типа фонтаном высотой 20 см и диаметром 10 см из трещины вспучившегося ацфальта, также течет неплохо с другой стороны проезжей части из-под паребрика и намокли все трещины в ацфальте при двух с половиной рядной проезжей части. Наступаю на ацфальт около гейзера - продавливается... Ну понятно - под ацфальтом размывает дорогу, скоро какой-нить кмаз провалится в дыру.

Ну пошел в тырнет, нашел телефон водоканала, позвонил. Тм обрадовались звонку, поблагодарили... Часа через три интересно стало че там. А там ничо, только чутка сильнее течь стало... Ну позвонил в милицию, сказал, что типа может гайцам сказать, типа огородить... Сказали, что спасибо, сообщение принято...

Сегодня с утра ацфальт весь в трещинах, вода течет, машины ездят...

А горвласти во главе с водоканалом продолжают призывы закрывать краны и вааще иканомить воду. Флаг им в руки!

А мну кажется паниковать нинада...
Резина - говно... ну надо сократить межремонтный ресурс и чаще менять ту резину. Или че существует где-то инопланетная резина со сказочными свойствами на порядок отличная?

Завод в Украине разваливается, так это мало того что душу греет (шутка), так еще и на пользу - снесут, новый построят, фигли щас строить из панелей научились...

да естессно паниковать нинада! я очень люблю снижение межремонтного периода... Вот взяь оборудование серьезное... ну типа бумажную машину, она производит в час несколько десятков килобаксов... ну и ее остановка на поменять резинку за 100 баксов приводит к простою на пару часов...

Вот у мя был набивной сальник в мерсодиване. Задний от дрыгателя... Его стоимость у дилера 0.8 евро. Стоимость его замены полтора килоевро. Называется капиталка мотора. Яб чесслово хотел поставить сальник за любые деньги.

Насчет резины - ага, бывает разная резина!

Ну вот еще пример. ставим мы разъем на прибор. Совейский разъем согласно ТТХ рассчитан на 200 соединений, швицарский на 5000 циклов соединений. Совейский 5 баксов, швицарский - 18. Раньше (5 лет назад) этот совейский стоял 0.8 бакса, швицарский 16. ТТХ не изменились, качество тоже.

еще про качество сырья

понадобилось ударопрочное оргстекло. Должно держать падение 300 граммового шарика стального с высоты полтора метра. Собрали образцов... все называется ударопрочное. Обычное стекло держит 50 см, с 80 гарантировано разбивается. Совейское ударопрочное держит метр-метрдвадцать. Израильское выдержало 4 метра... с большей высоты не смогли попасть по образцу, начали фигачить по нему молотком. Не смогли разбить. Вообще. 4мм оргстекло.

Ну про экспорт совейского железа уже рассказывал

Надо полагать "кошерное" оргстекло в ту же цену было?

раза в два разница в цене. но там одного листа оргстекла сколько-то на сколько-то метров мне на год хватит, а стоит он копеек в масштабе себестоимости продукции, посему ценник не волнует вообще. Ну примерно как при ремонте квартиры иканомить на саморезах и покупать подешевле совейские на барахолке...

вода еще течет... очень смешно ведет себя аЦфальт... наступаешь на ацфальт, из всех щелей пузыри идут

Мне это категорически нравится. Больше звонить не буду Интересно в натуре когда провалится... я был уверен, что сегодня, но пока не провалился... у нас тут камазы не ездют груженые...

"-И что, пишут, что прям миллионы голодают?
- Да, вот пишут, что голодают!
- Необычайная, доложу Вам, коммерческая перспектива!"(с)
А. Мариенгоф "Циники"
про постреволюционные времена и времена НЭПа было написано, а как будто про сейчас.
Счас просто на выбор- можно станки делать- потому что всем надо(знаю одну фирмешку приборостроительную- им просто не до выставок(!)- у них цены в 5 раз ниже, чем у немцев при сравнимом качестве и, как прямое следствие из этого- портфель заказов только по России у них на год с каком вперед даж с учетом их расширения).
Можно сырье хорошее завозить,- опять спрос сформирован почитай. Можно заводы пральные строить- чтоб все хорошо делать изначально. Можно квалифицированные кадры обучать- потому что спрос на них растет непрерывно. Ибо севецкого производства хорошие кадры заканчиваются уже..
А можно все вместе делать. Как было на ВАЗе или на любом гиганте совецкой индустрии :-))
Одна фигня- просто я уверен, что инопланетяне не прилетят и не сделают этого за нас. :-)
С уважением

Ну вот и обещанный заряд оптимизму

кстати, у нас ацфальт раскопали таки - воду чинют. Вчера на стоянку по встречке ехал. Зато понял почему аЦфальт так и не провалился - там 4 слоя ацфальта, общая толщина ацфальтовой фанеры была сантиметров 40. Вчера весь день воду откачивали из дыры...

если про суперджет, то его испытания не закончились, а только начались. испытания пойдут минимум пару лет.

Насчет рабочих нет - это истинная правда - вот ту-214 уже давно испытан и в серию типа пошел... только вот выпускать их могут пару штук в год, а больше не могут - рабочих нет. Аэрофлот их лет 5 назад заказал и оплатил (гарантии предоставил и предоплату) на несколько десятков штук и ждали лет пять-шесть, не получили НИЧЕГО. В резалте получили разрешение закупить боинги и аэробусы...

Смешной разговор давеча имел... устраивал ребенка своего на практику по логистике. Ну типа ребенок закончил третий курс, надо го на практику-работу определять, ребенок сказал, что ему логистика интересна... ну еу на выбор там предложили в несколько контор типа евросиба заяву написать... я тут вспомнил, что есть у меня "связи" в крупной логистической конторе, позвонил, договорился... так вот, смешной разговор получился - типа народу очень нужны кадры (а где они не нужны???) и что вот приходят челы с типа красным дипломом из профильных вузов, а что такое ГТД не знают... и типа все равно всех и всему учить надо с полного и безоговорочного нуля и вааще уже пора типа все образование организовывать заново, совсем заново - ПТУ строить при заводах, ВУЗы при институтах и КБ... Дожили, мля, таки удалось развалить образование зарплатами 6 тыр учителю после института в питере и 20 тыр завкафедру в университете... А старые професора вымерли вместе со старыми рабочими за 20 прошедших лет, а молодые все уехали на запад.

ну вымерли, к примеру, не все, и уехали тоже не все я уж не грю провозвратившихся :-)) но социализм возвращается, причем, в полный рост.
По сугубо личным наблюдениям- вчерашние студенты вообще нигде и никакие не годятся. По мне знакомым полянам- студенты журналисты- просто ни в какие ворота, то есть не буду о грустном. Студенты экономисты- это тоже тоска смертная, но встречаются в целом вменяемые прям до такой степени, что глядя на него теплится надежда что-то разумное и дееспособное вырастить (с годами).
Есть ощущение, что тока в младшые бухгалтеры(помощники главбуха) и можно без особого риска брать после блестящего окончания профильного вуза. ,-))
В Совецкие времена было в точности также: "Забудьте вы индукцыйу-дедукцыйу, давайте нам продукцию". Переучивали. Но хотя бы учили чему-то полезному. :-)) "истесным" наукам то бишь. Мозгами ворочать заставляли, законы физики всем в головы заколачивали (насильно). В итоге, головы у тогдашних выпускников в целом неплохо работали...
с уважением

Cегодня как раз общался на интересную и схожую тему
Вопрос о реконструкции пром зданий и спец сооружений
Ну Трубы дымовые , внутренняя футировка их, прочее подобное .
То есть самая что ни на есть промышленность . За которую все двумя руками и которую типа восстанавливать надо
Деньги появились на ее востановление команда сверху , а не делалось лет по двадцать ничего .
А вот делать все это то есть руками работать , средний инженерный персонал ,
нету .
Там и допуски соответствующие требуются и навык и опыт работы и вообще профессии не сильно так чтоб распространненые.
Реальные предложения по зар платам
Ну о 60-65 говорится как бы между прочим Аж выбирать можно где работать здесь, или в пригороде, или в командировку.
А не хватает людей .

Так вот как-то искал кто коробку из нержавейки сварит. Нифига - воз и ныне там. Никто.
Тут вот опять надо из пластика деталек нарезать всяких, теперь уже не совсем единичных - 55 комплектов надо. И опять так все беруться, потом говорят "ниасилили".
Кто возьмется пластмассок накрутить?

А я вот работаю в компании, которая строит свой завод. Компания совершенно российская, иностранного капитала и менеджмента нет.
http://www.gs.ru/news_8825.html
Все чистая правда. Опытное производство на чужих площадях работает, котлован выкопан, цеха строят. Я лично верю, что все получится. Сейчас основное производство в Китае. Построят - перенесут к нам, по крайней мере значительную часть.

Не, такое лазером не вырезать, увы...

Ник-Сан!

А можно позлорадствовать?

Оно, конечно, 55 штук мало, но когда несколько сотен, как у ВПС, заказал пресс-форму, а материал сей легендарный, если память не изменяет, то ли PA, то ли POM (латиницей). А Эрталон это торговая марка фирмы Quadrant.
Никаких проблем с ним нет.

Да, вот только резьбы по 6g на пластике практически не бывает в природе. Он же мягкий!. Правда обычно и не надо такого квалитета.

Ник-Сан!

Так я не очень злорадствовал!
Сам ведь такой.
Делали стаканчики для пробирок, в самплер прибора чтоб вставлять.
Пластмассовые.
Сначала из полиуретана (по протипирующей технологии) отливку, потом мехобработку. Обходилось примерно в 5 Евро за штуку.
На этот год 4000 штук.
Так вот. Сегодня от изготовителя получил предложение - 3600 Евро всё, с оснасткой. Из полипрпилена. Причём сама деталь 0,2 Евро.
ТАк я ещё и поторгуюсь!

еслиб мне надо было бы 4000... У мене тут вот прямо под боком давят банки да пробки...

> но блин, ребят, когда раньше страна проектировала и строила пачками свертяжелые ИЛы, запускала в космос протоны, а сейчас уже десяток лет мучаем несчастный региональный самолет на 60-80 мест...

Та страна жила не по средствам. И эта живет не по средствам. Но есть нюансы (с)

А чо за сверхтяжелые ИЛы? Мож я пропустил чего. Про АНы знаю, а чо за ИЛы такие? А ваще - спроектировать современный и эффективный пассажирский самолет очень непросто. Особенно маленький. Вся сложность, как я понимаю - в экономичности.

очевидно аффтар имел ввиду ил-76 и ан-12. Этих было выпущено немеряное кол-во. Дивизию десанта могли погрузить и улететь. В афган когда вводили войска, то самолеты летели мелкими группами - по 30 штук в группе Групп было много.



Интересно как оно сейчас...

да, именно их... были еще ИЛ-86, это пассажирские, 350 пассажиров могли брать.



Сейчас пока туго, в эксплуатации находятся около 40 бортов 86-х и у вояк доживают свои дни 76-е.
В начале 2000-х что-то заявляли о разработке транспортного самолета нового поколения Ил-214, но помоему дальше заявлений дело как-то не продвинулось.

А что хорошего в Ил-86? И почему 76-е "доживают" свой век? Вроде вполне нормальный самолет, в последней модификации.