Даже страшно начитать – столько эмоций и впечатлений! Но попробую.
Ом мани падме хум…
Давным-давно мы встретили на заливе, на пляже наших старых друзей, которые красиво и легко рассекали на виндсерфе. Глядя на них, я невольно буркнул, что тоже так хочу. В ответ услышал, что все хотят быть красивыми загорелыми сёрферами, только не у всех это получается. Похожие слова я вновь услышал практически на том же самом месте от одной нашей соконфетницы. Наматывая по пляжу традиционную воскресную «десяточку», мы случайно встретили её за тем же занятием и поделились своими мыслями по поводу планов на Непал. Она бывала там, и нам очень хотелось услышать советы и пожелания. «Многие, кто приезжает в Непал, планируют дойти до В.С. Everest… Только не у всех это получается…» Ну, в общем, охота к перемене мест играет с нами в свои игры, и вместо солнечных пляжей, весёлых серфстанций и красот экзотических островов мы выбрали суровый и аскетичный путь к самой высокой вершине мира. Это широко известный и популярный в узких кругах треккинг-маршрут Лукла – базовый лагерь Эвереста. В результате за 10 дней мы сделали это. Семь дней подъема и три дня спуска. Каждый из этих дней запомнился до мелочей. Пройдено около 120км на высотах от 2800м до 5400м. Два дня перед отлетом домой мы провели в Катманду и окрестностях.
У каждого случается свой первый взгляд на Гималаи. У нас он был такой.

Первое чудо случилось, когда в аэропорту в Катманду мы получили свой багаж. Дело в том, что наш перелет был через Москву-Дели,разными авиалиниями, и в аэропорту в Дели мы должны были получить свой багаж и заново его сдать на рейс в Катманду. Зона получения багажа в Дели расположена после прохождения паспортного контроля. А визу индийскую мы не оформляли. Прочитали в инете, что проблема с трудом, но решалась с помощью сотрудников аэропорта Дели. Но сотрудники Аэрофлота самостоятельно ещё в Питере «провели» наш багаж в Катманду. И вот мы с багажом в Катманду, солнечном, гудящем всеми класонами, многолюдном и многомоторном, настоящая шокирующая Азия!

Страна, въезд для иностранцев в которую был открыт только 1950 году. Тысячи божеств, храмов, статуй, ступ! Для людей это естественная среда обитания, а не заповедник.

Двигаемся пешком по городу в сторону офиса по туризму для того, что бы оформить все необходимые разрешения на вход в заповедник и TIMS. Привыкаем к окружающей действительности.

Мы с Диной бывали и раньше в Азии, но для кого-то это мог быть настоящий культурный шок.

Раннее утро следующего дня. Наша задача на сегодня – улететь местными авиалиниями в крошечный аэропорт Лукла, стартовую точку всех возможных треккинговых маршрутов в регионе Сагарматха (так называется Гора в Непале). Несмотря на то, что билеты куплены заранее через интернет, имеется некий условный номер рейса и время вылета, по сути всё происходит в режиме живой очереди. Названия авиакомпаний имеют весьма условное значение. Никаких компьютеров нет.

Немного упорства и движений локтями, показываем некую бумажку-распечатку и садимся в самолет. Внешне самолету лет 30. С удивлением узнаём, что он всего лишь 2008 года постройки и стоит баснословных денег, около 7 миллионов долларов. Длина взлётно-посадочной полосы в Лукле -всего 520 метров. Мы летим на немецком Dornier с укороченным взлётом и посадкой. Это эдакие самолёты-маршрутки вместительностью около 15 человек

В самолете нет багажных полок и дверей в кабину пилота тоже нет.



В Лукле до сих пор нет навигационного оборудования, пилоты ориентируются исключительно визуально. Можно успеть испугаться, глядя через лобовое на посадочную полосу.

Более того, уклон взлётной полосы составляет 10-12 градусов. Поэтому приземляться тут возможно только в одном направлении и только с первого раза. После того, как самолёт пересекает реку, вариантов нет - он должен сесть. Второй заход невозможен. С одной стороны взлётно-посадочная полоса обрывается в пропасть, с другой - упирается в скалу.

Первые шаги по тропе в стране шерпов… Какая она для нас будет? Как примет нас?

Первые дни наш путь пролегает через роскошные сосновые леса, рощи гималайского кедра, через реки со множеством водопадов и мостов.

ух ты! вот это вы молодцы!

картинка встретилась


расскажи про организационные моменты подробней - с проводником шли или без, где жили, и как там в базовом лагере после окончания основного сезона?

прекрасно! ждем продолжения отчета!

Озвучьте, плиз, даты путешествия!

Оля, а что ты называешь "основным сезоном" для восхождения на Эверест?

апрель-июнь (по москве ))

Есть еще осень...

Даты путешествия - 04.11.2016 - 20.11.2016 (вылет из СПБ - прилет в СПб).
Шли с двумя шерпами - портерами, у каждого было по рюкзаку 13-15кг с нашими шмотками. За плату, естественно. Молодые ребята, отличные спутники, мы отблагодарили их также хорошими бонусами в конце пути. Самой важной их помощью было обустройство в лоджиях на ночлег по пути, ну кроме переноски рюкзаков, естественно.
Дело в том, что мы готовились к поездке задолго - Дина с Колей собирали всю возможную информацию, которая и была успешно и на 100% использована, поэтому трек был пройден как по нотам.
Сезон восхождений на Гору - это апрель-май-июнь. Осенью базовый лагерь чист как офис, даже окурка не найдете, видимо, отдельным мероприятием является ген.уборка после каждого сезона.
Но вот сезон треккинга - это октябрь-ноябрь, заканчивается сезон дождей, и ещё не так холодно. В этом мы приятно убедились сами - 10 дней идеальной солнечной погоды. Но в этом есть отрицательная сторона - нашествие треккеров со всего света, несколько сотен человек на тропе за день, и попутно, и навстречу. И некая проблема с заселением в лоджии, так как нет телефонной связи и возможности брони. Наши шерпы обычно убегали вперед и занимали лучшие места, за что им спасибо.
Вообще, лоджии на треке заслуживают отдельный рассказ, о них позже.

Сразу представил такие ниши в скале, как ячейки камеры хранения))) Ждем с нетерпением фото. Николая видел, но расспросить не смог)

А как же полковник Джордж Эверест?

А там еще стоит старый самоль 50-х гг который сесть сумел а взлетать застремался? Старшие товарищи его видели.
на Комендантском живет Сергей Щ., несколько раз туда ездил, ходил на 2 горы, можно про любые нюансы расспросить если что.

Поездка супер! Начало отчета многообещающее ))
Аффтар, пеши исчо

На Комендантском также живет Илья Н., которого мы расспрашивали до ночи как-то раз. И, подозреваю, ещё много людей, бывавших в Непале.
Ну, теперь можно и нас расспрашивать...
Перед поездкой мы рассматривали участие в группе, которую организовывал некий гид в наши даты, за деньги (уже неважно, какие, но мы простым расчетом определили, сколько гид хочет за услуги). Наверху встречали эту группу, общались с этим гидом. В итоге - сейчас ещё более понятно, что при нормальной предварительной подготовке гиды там не нужны. При наличии здорового авантюризма, конечно, присущего нашим людям со ски.спб.ру.

Андрей, это все потом, ты продолжай, продолжай

[quote name='Andy' date='30.11.2016, 21:31' post='1630778']
...... А визу индийскую мы не оформляли. Прочитали в инете, что проблема с трудом, но решалась с помощью сотрудников аэропорта Дели. Но сотрудники Аэрофлота самостоятельно ещё в Питере «провели» наш багаж в Катманду. И вот мы с багажом в Катманду.......




А правильно я понял сотрудники в аэропорту Пулково смогли оформить багаж до КТМ , включая рейс "чужой" авиокомпании ?
Если можно чуть подробнее...

Сорри , а на обратном пути как ???

Да, в Пулково. по отдельной нашей просьбе, методом забивания всех данных в систему и на стикер. И обратно тоже.

осень - это послемуссонный холодный сезон, большая часть экспедиций все-таки приезжает на восхождение до муссонов, "по теплому". Осенью лагерь должен быть менее оживленным. А может, и нет за счет тех, кто ходит треккинги. Потому и спросила, интересно, как там.
а так есть еще и зимние восхождения, кто ж спорит



PS:

а, Энди уже написал а я сначала написала, только потом дальше стала читать

просто в тех краях немного другой погодный режим и времена года другие... самая жара - май. с августа сезон дождей и прохлада. с ноября сухой сезон но попрохладнее чем в мае.

Очень интересно. Я в аналогичном треке была всего 1 раз, и 2 ноября он уже закончился. Под Канченджангу. И чем дальше, тем раньше по времени поднималась облачность, которая закрывала гору.

Мы договорились и наняли двоих портеров из народности шерпа. Мы для них были «легкой работой». Рюкзаки, которые они несли, как я уже говорил, весили около 15кг. А те, с которыми шли мы, около 5-7кг.
Раджан – старший шерпа.

Раджан нам рассказывал, что «низовые» портеры, которые носят еду и товары для магазинов, берут вес до 100кг.

Андрюха, а он точно не дальний родственник?))))

Мы мало общались с местными, но общее впечатление о шерпах, высказанное не только нами, а и треккерами из разных стран, что это очень дружелюбный и скромный народ. Раджан на обратном пути пригласил нас к себе домой на чашку чая, познакомил с женой - очень симпатичная шерпочка.

Попытка поднять актуальный груз носильщика, как и стоило ожидать, оказалась бесполезной

А как сексуально звучит, шерпочка))))

Мулы так же таскают грузы, но кажется, что поднимают они меньше. Выше мулов сменяют красавцы яки.

Представьте себе большую горную область, где нет дорог, вообще нет. Есть только тропы. И нет автомобилей, поездов, линий электропередач и т.д. Все грузоперевозки, всё снабжение этого района обеспечивается только людьми-носильщиками, или вьючными животными.
Ты покупаешь бутылку Пепси, и понимаешь, что она принесена сюда на плечах шерпы, десятки и сотни километров. Кстати, шли как-то рядом с носильщиком, в его корзине насчитали 144 бутылки Пепси, по поллитра. Вес нетто около 70кг. Сам шерпа выглядел на 55кг…

Копаясь в инете, я напоролся на статистику рабочих профессий Центра по контролю и профилактике заболеваний (США). Работа шерп в соответствии с этими данными является первой среди самых опасных работ в мире. Здесь не учитывается служба в войсках. Результатом этой ужасной статистики является то, что в Катманду и деревнях региона Кхумбу, остаются множество осиротевших детей и семей. Мы встречали таких шерпов на тропе, просящих милостыню. К чести сказать – не много.

По дороге на горных речках встречаем «молитвенные мельницы» - этакие механизированные устройства для отправки молитвы. Оборот колеса равняется произнесению мантры, которая не нем написана. Идея такой автоматизация не в том, что вода выполняет за человека его обязанности, а в том, что движение мантр по кругу придает потокам энергии правильное направление и очищает окружающее пространство и всех, кто в нем находится, от "неправильных" зарядов.



«Ом ма́ни па́дме хум» - одна из самых известных шестислоговых мантр в буддизме, особенно характерная для тибетского буддизма.

Нет, нет, нееет!!! я не завидую, неет!!! но тоже очень хочу туда хоть раз съездить!
давайте продолжение.
и сразу вопрос:
а шерпы вам нужны были больше для общения с местным колоритом
или все таки то, что они несли 30 кг груза было существенным подспорьем?

ОЧЕНЬ интересно.

Общение было недостаточным из-за очень базового English... Но с нами была бывший преподаватель хинди, что нас периодически очень выручало. В Непале говорят на этом языке. "Намасте!" я произносил десятки раз за день.
Даже с маленьким рюкзаком 5-7 кг я уставал к концу подъема. Например, на третий день мы прошли самое серьёзное испытание - мой ручной Polar показал суммарно подъем на 1000м и спуск 300м... За несколько часов, финиш на отметке 4500нум. Я впервые узнал, что такое гипогликемия - к концу затяжной тропы-лестницы, на 3м часу хода я понял, что шагаю как-то мелковато, и сил уже нет. К счастью, Nick понял, что со мной, и дал мне Сникерс. Чудо! Через 10-15 минут я бодро почти побежал!

Двигаемся по нереальному миру. Всюду буддистские ступы, камни с выбитыми молитвами, молельные барабаны и надо всем этим безумные величественные Гималаи, словно в другом масштабе. Всё не просто большое, а огромное – горы, ущелья, висячие мосты, кедры, обрывы. Честно говоря, Кавказ меркнет, при всей любви…

На фотке, кстати – второй парень портер с нашим с Диной рюкзаком.

На заднем плане - красавица Ама-Даблам. Силуэт этой вершины нам всем хорошо знаком по этикетке с минеральной водой.

На втором дне пути перед Намче-Базаром первый раз нам открывается вид на нашу цель – величественный Эверест. До В.С. Everest ещё 5 дней сурового пути (если повезет).

Именно здесь в первый раз встречаем группу русских, идущих обратно, которые рассказали, что у них «не вышло». О том, что такое горняшка, мы не раз слышали от бывалых ещё до Непала. И рассказы о том, что в лучшем случае пострадавший прекращал подъем или вообще эвакуировался вертолётом. И этот чужой опыт был самым большим беспокойством при подготовке поездки. Брошюрку Альпиндустрии по симптомам выучили почти наизусть. Ещё «на берегу» мы договорились, что будем делать в случае, если кто-то «заболеет».
Одна из двух фото, где вся команда в сборе. Раннее утро, солнце ещё за горой, мы на чек-пойнт нацпарка. Доки, которые мы оформили в Катманду, нужны для отметок на этих постах – для контроля «вошел-вышел». Не представляю технологии, компьютеров там нет…

Правда очень интересно. А есть отличия в переносимости горняшки на Кавказе и в Гималаях? Ну тоесть если был на Эльбрусе, можно предсказать поведение своего организьму в Гималаях?

Вы нереально крутые! Читаю, затаив дыхание и с нетерпением жду продолжения. Ну, как вы там, дошли???