Собственно в догонку про Pajero Sport. Специально отдельной темой, чтоб не путались.
Рассматривал 2 варианта
1 Купить новый (можно в кредит без % на 3 года ~33000$)
Расходы
Каско (7%) за 3 года 8190$
Потеря цены за 3 года 7000$
CD 300$

2 Купить трехлетку ~ 26000$
Каско 6440$
Потеря цены 6000$
Новая резина 800-1000$ предполагаю
Ремонт износа 2100$ даже не знаю точно - пусть 700$/год

Расходы, обязательные и одинаковые в обоих случаях исключены.

Т.е. Из этого расклада получается, разницы никакой нет. А есть даже плюс, что за новую не надо платить все сразу + тачка новая. Не уверен, вроде если в кредит, то КАСКО меньше стоит .

Может я где-нить ошибаюсь, чего-то не учитываю? Откомментируйте, плиз

Разные сервисы и по разным ценам занимаются установкой расходников и прочих деталей, которые ты не учитываешь.

Если ты обслуживешь старую машину, как новую, то естессно выгоднее новая. Если обслуживать старую машину, как старую, то экономика будет другой.

Главное отличие - на новую каска обязательна, на старую каска не обязательна. И вот когда ты не берешь каску, то ты иканомишь 6500. То есть по два раза в год ездишь в альпы.

Так что повторюсь - при обслуживании и содержании машины по образцу новой машины, нет смысла куплять старую машину. Старую машину имеет смысл брать, когда тебе не нравится схема содержания новой машины.

Я как то всегда каску делаю. Мне получается выгоднее . Даже если сам идеально водишь, нет защиты от дурака. По ОСАГе потом запаришся бабло выколачивать и замена деталей с учетом износа. По-этому здесь неоднозначно.
По ремонту - да здесь согласен. Просто есть шанс, что у новой за 3 года ничего не поменяешь по износу, а старый внедорожник - х.з. где его черти носили. Можно попасть. Потом по опыту с KIA оригинальные з/ч в Кореане стоят иногда в 2 раза дешевле, чем у дилера. Так что если что менять на свои, то можно з/ч самому купить.

Собс-на, новая машина имеет два недостатка:
1. Резкая потеря стоимости за первый год жизни. Но это компенсируется исключением риска попасть на скрытый дефект в б/у. Для внедорожников особенно актуально
2. А вот это серьезно: новый аппарат значительно привлекательеней для угонщиков. Где-то слыхивал, что эти сволочи пользуются таблицами, позволяющими точно определитьвозраст машины по номеру, т.е. знают когда какая серия номеров выдавалась.
А вот достоинства... Купив новую, испытал почти ни_с_чем_не_сравнимое чувство, лично обдирая полиэтилен с сидений и порогов

АнтонА, КАСКУ брать надо! (ИМХО) Мне вот тут маршрутник зад снес, так там его осагой не обойтись будет. http://www.ski.spb.ru/conf/index.php?showtopic=9445

У новой еще один жирный плюс - гарантия скока-то там лет

При таком раскладе по цифрам особого выигрыша у 3-хлетки действительно нет, вот если бы брать где-нить в ниметчине, да без наших дурацких пошлин, то тогда однозначно б/у, а так однозначно новьё, если конечно положение позволяет...

По кредитной КАСКО может быть таки меньше 4%

Ребяты, дискуссия о том надо брать какску или нет - это дело интимное (как и вопрос о том нужен ли бипер и зачем он нужен). Я на каске уже сыканомил на целый авто. Как там 15 машинолет без каски, ремонтов на ... килобакс по тому за что заплатила бы каска и то ни разу не был виноватым - каждый раз был канкретный виновник, другое дело, что, как пральна заметил икс-ман, выбивать что-то по осаге, когда речь идет о мелочах глупо - дешевле заплатить за ремонт самому, чем три-четыре дня потерять в рабочее время.

Вообщем, новая машина в содержании существенно дороже старой, НО за это она НОВАЯ и кому-то это кажется плюсом. Особенно если сравнивать совсем старую машину и новую.

Еще к выбору авто. ИМХО вопрос о выборе авто может стоять в двух ракурсах:

1. Нужно авто с такими-то характеристиками и за сколько бы денег его купить.
2. Надо потратить на авто такую-то сумму и что я получу за эти деньги.

ИМХО ИКС-ман ищет ответ по первой схеме, там все несколько подругому. Я бы искал авто по второй схеме и там для меня все проще.

По сабжу канечно лучше новую. Тем более внедорожник. Его за год могут убить в усмерть, а за 3 тем более.

Генри Форд (помнится) сказывал, потягивая виски с содовой: "Лучший автомобиль - новый автомобиль". А он в машинах знал ... Зря я его раньше не послушал.

Новая машина это завсегда приятно, только ТО в фирменном сервисе обычно кусается...
По поводу Паджеро-Спорт
Генеральный почти 3 года назад купил себе в исполнении "Эксклюзив", купил летом, а первой же зимой на пр Сизова положил машину на левый бок...
Когда разобрались в причине ДТП оказалось, что ЛОПНУЛА пополам левая рулевая тяга!!!
Ремонт безусловно (после весьма долгих разбирательств) был гарантийным, но это к слову о скрытых дефектах и новых Ипонских автомобилях...
ЗЫ
Дверные ручки и два стекла с царапинами не заменили...

То Пегас : Вроде в "Эксклюзиве" Паджеро-спорт не делали,только просто Паджеро.
То Х-мен: На мой взгляд выгоднее всего брать дилерскую машину ближе к концу гарантии. В цене максимально потеряла,ещё чутка гарантии осталось и мона чего подкрутить забесплатно. Опять же история на ладони, в отличии от той же Германии. Немцы ведь перед продажей на ТО не любят разоряться, не исключено, что на трёхлетке из германтии придется поменять расходников на пару косариков (ролики-ремешки-жидкости), а то и поболее, на джипе-то.

Прав Yarinen. Топовая комплектация Спорта - INTENSE.

Кста, очипатка маленькая вышла - нужная мне комплектация стоит 35290$. Разница таки присутствует.

http://www.mobile.de/Mitsubishi-Pajero+Spo...l?stiflePopUp=1
эта паджера спорт в германии за 18е, правда не знаю какой мотор, но до 2.5 это ещё 2.5 евро за кубик
http://auto.de/index.php?s=11&op=search&ak...&ezb=2004&ksa=1
это куча всяких пажер начиная от 10ки

имхо если брать машину от 10к то везти самому из германии

Мне предложили 3 л. за 21000 Евро здесь уже = почти 27000 $. Дороже, чем здесь. Не выгодно, видимо, неевропейские машины из Европы таскать.

намано - все таскают
тут какая то неадекватная цена
паждера 2003 - средняя ге то 12-13 судя по ауто.де

Немного про Пинин

Блокировка заднего дифа у них опция. Как впрочем и у Спорта)
Зато коробка SS - Супер Селект! (тож опция, но на Спорте не встречалась вааще... мне по крайней мере)


ЗЫ Жена в курсе) но пока Лансер осваивает)

на Спорте автоматическая блокировка Torsen в базе. У мяня бамажка на столе лежит.
Да, SS нет, на я не понял особых преимуществ. По мне так вариант 4Н, когда передний мост включается автоматически вискомуфтой не очень интересен - поведение а/м перестаешь контролировать. А 4HLc и на Спорте ставится. Ну, да на 4НLc на Спорте нельзя по сухому асфальту ездить - так и не надо.

А тот Спортаддж почём продаеш? ТТД обрисуй, если ище не продал...

Ну SS стоит того, чтобы переплатить) Езджу на нем. Ездил в Норвегию на Галлопере(4HLc) две недели - разница есть.

Смысл не в автоподключении а в постоянном приводе (соотношения не помню то ли 50/50 то ли 40/60) и далее в делении это соотношения автоматически. Не нравится - вэлкам блокировку межосевого дифа и 50/50 жестко.
Разницу ощутил на собственном опыте. Но необходимо поездить.

Хумен))) Дело не мае ,па городу все равно не проехать...Может лучше на энти деньги три месяца на серфе покатаца на гаваях?.)))))..

У меня кинишко серфовое есть. Там и с Гаваев ролик есть тоже. Баюсь я, друг Бухгод, што это будут мои последние 3 месяца в жизни. А может и дня там даже не проживу.
Уш лучше я Пахеру куплю - а то ты представляешь, как loto расстроится, если я тама кони двину. Не хочу его расстраимать - он может маяво Спортаджа купит, а притензии будет некому предъявлять

Короче, новые данные. Еще и курс уе на Мицубиси 27.9 рэ, что добавляет почти 1600 баксов к реальной стоимости нового плюс каско при беспроцентном кредите 10% годовых + надо ставить видимо охрану Саттелит ~ 1000 вроде стоит.

Вопщем окончательный расклад такой получился: за 3 года потери на новой машине составляют ~ 24500 баксофф, а на трехлетке ~15500. А если купить трехлетку Монтеро из Штатофф, то и естчо выгоднее. Все ясно.

2X-man
бери новую

Про американские машины мизвестно то, что они та не умеют их обслуживать. В основном масло используется минеральное, при этом у них на заправке распространен "фул сервис". Это означает, что теде проверят уровни всего и дольют. Доливают не спрашивая что там залито, то есть если доливают масло, то первое попавшееся и это норма, то есть так делают все. Плохо или хорошо - фиг знает...

С другой стороны в штатах приняты большеобъемные дефорсированные низкооборотные многоцилиндровые двигатели, что хорошо с многих точек зрения.

Еще известно, что все американские машины собирают в США. Там в свое время была автомобильная война с иппонцами, которая кончилась тем, что иппонцев вынудили разместить в штатах свои заводы, как сейчас у нас в рассеи делается... Может отдельные марки-модели и завозят из европы-америки, но...

С другой стороны и в германии мерсобумеры собирают турки и славяне на конвеере.

Посему все фигня.

АнтонА У меня Монтера собрана в Японии - по Vin запросто бьется.
И по всему, что слышал и знаю Митсы (жыпы) собирают только в Японии.

Про обслуживание в Америке слышал много противоречивого...
Но по логике новое авто не будет доливаться на заправке - так и с гарантии слететь запросто...
Три года - это обычно срок гарантии