А тот, что на фаркоп, пишуть перекрывает фонари и номер. Как с этим у финнов, могут быть проблемы ?

Я наигрался во все варианты багажников: на крышу - платформа на фаркоп - Паджера, купленная как багажник для байка - на крышу. Остановился.

Дык на фотках моих с фонарями и с дубль номером багажник.

плохой (нем)
оригинально подошли к выбору названия для бренда

ты буковку Е пропустил в немецком слове))

ue=ü
ae=ä
und so weiter

у барракуды косяк - колеса не все влезают в их ванну и под разную базу не очень понятно как подстраиваться, Туле Прорайд быстро сдвинул без инструмента и все.

Простите, кто на ком стоял ?(с))))

???

Пардон, но я предложение про платформа-крыша-паджера-багажник расшифровать так и не смогне смог.

У меня HangOn на 4 велосипеда. До этого всегда на крыше возил (правда только три).
Очень подмывает взять обратно один на крышу (а то и 2). Если едешь один (вдвоём) кататься, чтобы не заморачиваться с фаркопным.

Его надо:
1. Вынуть из багажника
2. Вынуть из пакета
3. Разложить, ввернув 2 барашка для фиксации в разложенном состоянии
4. Закрутить винт на шаре, не потеряв колпачок с фаркопа.
5. Повесить велосипед.
6. Закрепить болтающийся руль велосипеда ремнём

При багажнике на крыше.
1. Достать из багажника складную скамеечку
2. Повесить велосипед

Плюс второго варианта:
1. Велосипед на крыше чище
2. У велосипеда сложнее утянуть его компоненты (сиденье, колесо)
3. Не увеличивается длина автомобиля :-)
4. Нет переживаний за проблемы с ГАИшниками о читаемости номеров и закрытии фонарей

Минус:
1. Габарит по высоте на паромах, парковках, e.t.c.
2. При высокой машине на крышу ставить более 2-х велосипедов по краям очень заморочно.

Да, багажник откидывается. Но тоже, не на раз-два. Открутить пару барашков, приподнять их, потом обратно в паз загнать....

А кто на двери багажника пользовал? Какие недостатки?

Ща попробую развернуть.
Я перечислил этапы своего поиска истины . Сначала как и все купил на крышу. Потом решил, что я крут и число велосипедов в семье в тот момент было четыре - появилась платформа на фаркоп. Оказалась геморной штукой: занимает много места, тяжело таскать, лень мыть - а пачкается сильно, велосипеды охранять надо тщательнее - они внизу и что-нить от них отвинтить быстрее и проще, ненулевая вероятность поиметь проблемы с ГИБДД. В общем, по итогам владения платформой на фаркоп я решил, что лучший велобагажник это багажник большой машины и для этого купил Паджеру. И всё бы ничего, но я люблю чистоту в машине, а после маратона байки грязные, езжу я медленно и к моему финишу на мойке очередь большая... Купил свою веломойку, чтобы мыть байк перед укладкой в багажник...в общем тоже суета какая-то. Вернулся к первоначальному единственно расово верному варианту - на крышу. С маленькой оговоркой - это не любимый всеми ПроРайд 591, а правильный АутРайд 561. И теперь я спокоен .

Поганит ЛКП. А так ничего страшного.

угу))

Это не так. В местах контакта сразу клеится пленка 3м и о проблеме забывается.

Хороший багажник на фарком легкий - 13кг, в сложенном виде занимает немного места и имеет штатный чехол))
И какие могут быть проблемы с ГИБДД? У меня не было ни одной.

Спасибо, теперь усё понял. День тяжелый вчера был. Но у меня ситуация иная - возить два велосипеда в финку 1-2 раза в год. В комплекте с лодкой, мотором и семьей. Паджеру не хочу, а впихнуть невпихуемое в форик не выйдет. Вообщем возьму в аренду на пробу, а там посмотрим.

Спорить не буду, лично это УГ не пользовал. Но внимательно следил за экспириенсом двух товарищей. Вживую. Видимо у них была плохая плёнка.

в билтеме крепления велосипедов на крышу по 10 евро
на аэродуги могут не встать, или скобы надо поменять.
по прочности все ок. винты надо проверять и подтягивать на любом багажнике.