Хочется заслушать общественность.

На крышу или на фаркоп?

вот такой: http://www.thule.com/ru-ru/ru/products/car...ss-970-_-970000

или вот такой:

http://www.thule.com/ru-ru/ru/products/car...de-532-_-532002

если на фаркоп надо дублировать габариты?

рассмотрим Х3 и что-то похожее побольше)
На мультиван понятно нужно на фаркоп.. хотя)

ТУТ тема.

Я вот думаю про заднюю дверь. На крышу у меня есть, но достало. На заднюю дверь ставить просто и убирать. С фаркопом возни много и цена за обе приблуды.

У меня первый вариант. Всем устраивает. Легко ставится/снимается. Да и лень лазить на крышу, + напрягают меня велы на крышах проезжающих авто. Габариты не надо дублировать - там светоотражающие катафоты.

ну фаркоп и дуги у меня есть.. но вот как ты ставишь на свой ГЛ велики на крышу? Лесенка в багажнике?

Я ГЛ еще не ставил. У меня вело с БМВ еще. Я уже два багажника резал и настраивал под эти крепы. Решил, что на ГЛ не буду, пока просто в салон кидал, а хочу либо фаркоп поставить, либо на заднюю дверь купить, если на своё авто найду.

Пользую на фаркоп, для трех велосипедов. Габариты не перекрывает. Велы можно вешать по разному, ну т.е. чуть повыше, если ставить в одной точке на нижнюю раму велосипеда.

а на фаркоп откидывающееся лучше? и реально вообще с двумя тремя великами откинуть - и потом назад?

Три откинуть можно. Если Конструкция позволяет и велики не по 30 кг. Три велосипеда рамы по 19 дюймов, я откидываю.
Приехали в парк(вело дорожку). Снял велы. Снял вело багажник, за минуту, убрал в авто и спокойно катаюсь. Ну и дома также. Монтаж за минуту. На крышу три вела закидывать, было бы лень, каждый раз.

Конструкция сильная. Шар на фаркопе зажимается при помощи двух половинок как-бы яблока. Затягивается болтом. Фиг сдвинешь. Ключ для болта шел в комплекте. Его ногой можно затягивать под собственным весом.

http://www.thule.com/ru-ru/ru/products/car...on-972-_-972000
972 идет с системой откидывания, которая разблокирует багажник ручкой с одной стороны

Да, мне этот вариант тоже больше нравится..
Спасибо.

Единственное надо проверить, под каким углом стоит фаркоп. Некоторые крюки фаркопа имеют наклон и тогда такой багажник встает под углом. А это ведет к тому что велы висят слишком низко и не идеально ровно.
Тулевский багажник не имеет никаких регулировок по углу. Он крепиться жестко

товарищ табуретку возит в машине)))
посмотри барракуду еще на крышу - мне она больше туле нравится и дешевле немного!

так фаркоп же шар.. можно ж как угодно..

тем более что на ХЗ он штатный)

Фаркоп - шар. Но у этого туле-багажника конструкция не дает ерзать по шару. Все зависит от угла наклона фаркопа. Надо проверять

Там лунка есть
Вид снизу.
http://www.leisureshack.co.uk/uploads/Leis...23052016_152302

Последний "коробицинский тракт" о велобагажниках от 14 года))

Ну кстати да, я писал уже, что крепление как на фото выше - отстой)) У меня было на заднюю дверь, опыт только положительный, счас вот такой, он лучше Туле. Правда название ни к черту

В сложенном виде занимает полбагажника всего лишь

А тот, что на фаркоп, пишуть перекрывает фонари и номер. Как с этим у финнов, могут быть проблемы ?

Я наигрался во все варианты багажников: на крышу - платформа на фаркоп - Паджера, купленная как багажник для байка - на крышу. Остановился.

Дык на фотках моих с фонарями и с дубль номером багажник.

плохой (нем)
оригинально подошли к выбору названия для бренда

ты буковку Е пропустил в немецком слове))

ue=ü
ae=ä
und so weiter

у барракуды косяк - колеса не все влезают в их ванну и под разную базу не очень понятно как подстраиваться, Туле Прорайд быстро сдвинул без инструмента и все.

Простите, кто на ком стоял ?(с))))

???

Пардон, но я предложение про платформа-крыша-паджера-багажник расшифровать так и не смогне смог.

У меня HangOn на 4 велосипеда. До этого всегда на крыше возил (правда только три).
Очень подмывает взять обратно один на крышу (а то и 2). Если едешь один (вдвоём) кататься, чтобы не заморачиваться с фаркопным.

Его надо:
1. Вынуть из багажника
2. Вынуть из пакета
3. Разложить, ввернув 2 барашка для фиксации в разложенном состоянии
4. Закрутить винт на шаре, не потеряв колпачок с фаркопа.
5. Повесить велосипед.
6. Закрепить болтающийся руль велосипеда ремнём

При багажнике на крыше.
1. Достать из багажника складную скамеечку
2. Повесить велосипед

Плюс второго варианта:
1. Велосипед на крыше чище
2. У велосипеда сложнее утянуть его компоненты (сиденье, колесо)
3. Не увеличивается длина автомобиля :-)
4. Нет переживаний за проблемы с ГАИшниками о читаемости номеров и закрытии фонарей

Минус:
1. Габарит по высоте на паромах, парковках, e.t.c.
2. При высокой машине на крышу ставить более 2-х велосипедов по краям очень заморочно.

Да, багажник откидывается. Но тоже, не на раз-два. Открутить пару барашков, приподнять их, потом обратно в паз загнать....

А кто на двери багажника пользовал? Какие недостатки?

Ща попробую развернуть.
Я перечислил этапы своего поиска истины . Сначала как и все купил на крышу. Потом решил, что я крут и число велосипедов в семье в тот момент было четыре - появилась платформа на фаркоп. Оказалась геморной штукой: занимает много места, тяжело таскать, лень мыть - а пачкается сильно, велосипеды охранять надо тщательнее - они внизу и что-нить от них отвинтить быстрее и проще, ненулевая вероятность поиметь проблемы с ГИБДД. В общем, по итогам владения платформой на фаркоп я решил, что лучший велобагажник это багажник большой машины и для этого купил Паджеру. И всё бы ничего, но я люблю чистоту в машине, а после маратона байки грязные, езжу я медленно и к моему финишу на мойке очередь большая... Купил свою веломойку, чтобы мыть байк перед укладкой в багажник...в общем тоже суета какая-то. Вернулся к первоначальному единственно расово верному варианту - на крышу. С маленькой оговоркой - это не любимый всеми ПроРайд 591, а правильный АутРайд 561. И теперь я спокоен .

Поганит ЛКП. А так ничего страшного.

угу))

Это не так. В местах контакта сразу клеится пленка 3м и о проблеме забывается.

Хороший багажник на фарком легкий - 13кг, в сложенном виде занимает немного места и имеет штатный чехол))
И какие могут быть проблемы с ГИБДД? У меня не было ни одной.

Спасибо, теперь усё понял. День тяжелый вчера был. Но у меня ситуация иная - возить два велосипеда в финку 1-2 раза в год. В комплекте с лодкой, мотором и семьей. Паджеру не хочу, а впихнуть невпихуемое в форик не выйдет. Вообщем возьму в аренду на пробу, а там посмотрим.

Спорить не буду, лично это УГ не пользовал. Но внимательно следил за экспириенсом двух товарищей. Вживую. Видимо у них была плохая плёнка.

в билтеме крепления велосипедов на крышу по 10 евро
на аэродуги могут не встать, или скобы надо поменять.
по прочности все ок. винты надо проверять и подтягивать на любом багажнике.

У меня был Форик. И как раз была платформа. Когда я на нём катался отдыхать на озеро Глубокое с тремя велосипедами, серфкомплектом на крыше и четырьмя паксами, Форик этой платоформой собрал все ямки на дороги.
Для такого расклада платформа однозначно не катит. на фаркоп тогда багажник только в виде буквы V. но там байки фиксировать тяжело, они болтаются.

Хороший багажник всё равно надо таскать (или занимать место в багажнике, причём немало), мыть, устанавливать. Проблемы с ГИБДД _могут_ быть (я не зря написал про ненулевую вероятность, а не про гарантированные проблемы). В нашем законодательстве есть казус. Номера с машины снимать нельзя и третий дубликат изготавливать - наказуемое деяние. Нечитаемый номер - тоже наказывается. Если использовать багажник с велосипедами, то номера становятся нечитаемыми. Меня пытались на это развести два раза. Притом, что смешно, один раз наши гаишники за нечитаемый номер, а второй раз эстонские погранцы в Нарве за отсутствие номера на платформе . И требовали перевесить номер с машины на платформу. Я им сказал, что проеду сто метров по мосту и буду иметь проблемы уже с нашими за отсутствие номера на ТС. Пожалели и не стали больше донимать .
Пытался узнать, как-же ТУЛЕ сертифицировало для продажи в РФ эти платформы - никто не смог дать ответа.
Для V-образных фаркопных багажников, кстати, ТУЛЕ изготавливает панели с местом для номера и дубликатом габаритов/стопов/поворотников.

про номера.
Мы часто возим яхту на прицепе. яхта длиннее прицепа метра на 2)
Итого была изготовлена доска из подоконника куда крепится номер, что снимается с прицепа и габаритные огни.
Все это вешается на яхту.

Надо сказать, что яхту останавливают часто. Но один раз только спросили про номера на яхте на не на прицепе.

Можно посмотреть на все танки что негабариты возят. они с номерами вообще не замарачиваются на прицепе.
Я на жиге ездил с номером за задним стеклом полгода.. ибо зад был мят..

Почитал критику багажников. По ним лучше вообще без велосипедов на автомобиле. Идеала нет. Каждый недоволен самим собой,а не багажником.

у него пара нюансов есть:
1. Надо иметь нужный переходник под оси:9мм, 15мм, 20мм
2. Колесо снятое надо куда-то прятать (в салон?) А если их два-три, уже неудобно.

Про номера. Едите в ближайшее Мрэо и делаете ТРЕТИЙ номер. Теперь это вполне законно и стоит 1400 рублей плюс минус. Если вы 6е в курсе, не стоит категорично утверждать)) у меня третий номер на багажнике уже год висит. За это время ездил с великими раза три в финку и два раза в Швецию и Норвегию. И Валил с велами 160- вполне нормально едется, в зеркало смотрел- не болтает ,стоят хорошо.

1. Есть, конечно. Под 15 ось .
2. Для колеса есть очень красивый чехол .

Тоже нюанс, конечно. Но мне спокойнее с 561 багажником. Уж больно плохой треугольник получается у моего сосиса на 591ом.

Про номера не знал, спасибо.
Ваш багажник самый лучший. Конечно надо покупать его.

Вот спасибо, успокоили.

я переписывался с ними по этому вопросу. они сертифицировали велобагажник, как есть. без оглядки на действующие пдд.
я тоже прошел весь путь проб велобагажников. остановился на платформе на фаркоп. фаркоп спецом установил под него. уже года 4 наверное ездим с закрытым номером - пока интереса у гаишников/пограничников ни разу не вызвали.