У серой Ренохи сдох мотор и вообще ей плохо. По примеру мудрого Васи продал как есть.
Ищется поджопник не очень ломучий. Денег желательно в пределах 100 тыр, ML просьба не предлагать

За 100 т.р. даже матиз живой не купить.
https://youtu.be/cH_DwzkDfVA

Не 100, но обзор авто за 200т.р.
Может интересно будет.

https://www.youtube.com/watch?v=-a9qiuq_0vs

смотреть на Ютубе

Если чо, то вася продал авто за сколько дали, доложил стоимость нового двигателя тогда это было 400 тыр, а дали за ломаное авто 330 и купил другое авто

До ста тыщ - это опель кадет, ну или импортозамещение типа девятки или москвича.
У них нет возраста, у них есть состояние.

Если чо, то за последний год ценники на новые и на пробежные ооооочень сильно изменились.
За сто тыщ - это либо дырявое ржавое ведро, либо недвижимость.

и никто не спросил стотыщ в какой валюте?)

И кстати, была 10 лет назад ашка, теперь того же года за эти деньги можно мл купить.
Но дороже раза в три, если всё таки в рублях)

Тогда расскажите про каршеринг. Чо почём и куда лучше.
ЗЫ откроют границы пригоню нормальную машину. Да теперь это будет уже не 360 тыр а 900+ но все равно лучше чем с местной свалки.

каршер сэкономит значительно бюджет, если далеко загород не ездить. Карты СПБП не знаю, в Мск радиус примерно 200 км.

Приезжаешь такой по грибы, оставил машину в разрешенном месте, часа три пошлялся, выходишь, а теперь до ближайшей машины пятнадцать километров п...вать

Не знаю, я б взял на время какую-нибудь девятку или москвич за половину объявленного бюджета.
Девятка проще, оперативно ремонтируется пассатижами и содержимым помойки, а новые запчасти стоят как канцелярия для школьника.
Москвич ломается реже, но с запчастями сложнее, наверное.
Ну и зима на носу, с перелним приводом сподручнее.

Собственно, мой автомобиль стоил незначительно дороже заявленного бюджета, но там в программу изначально входил ремонт дрыгателя, в итоге контрактный воткнул.
Суммарно чот около 250 вышло, в 19 году.
Но он и ездит по таким местам, где из участников движения квадроциклисты ещё и немного других, но эти уже с лебедками и шнорхелями для антуража.
С тех пор вложений - налог и расходники.
Ну и мониторинг с обслуживанием руками. Иногда. Редко.

Андрей, это не так)))

Есть ощущение что чувак не совсем понимает о чем говорит.
Но спасибо

Каждый раз поражало желание спросить на этом форуме за авты
Особенно за всякие ведра ))
Покупай то на что денег хватает, из того что меньше всего бесит, да и все

Дык я же не совет спрашиваю а нет ли ведра на продажу
Из того что дешево понравилась Ауди 100 44 в Москве, но она за день продалась.
Нормальный аппарат вроде, смущает расход топлива и система впрыска ke-jetronic. Правда бывают уже переделанные на карбюратор или инжектор.
Из того что подороже был Renault Symbol в идеале, продан за три дня.

Чувак - владелец сервиса, машинок в ремонте видел много, я к нему заезжаю, вроде культурно гайки крутят. Спорить не буду, возможно и не понимает, я не спец в стареньких ездилках.
По мне, если речь про такую сумму, то однозначно отечественный автопром, с запчастями все предельно понятно и сюрпризов не будет, типа: "ну мало ли что у вас СсангЙонг 400 тыр стоит, тут одна форсунка 23 тыщи и ремонт мотора 200".

авто в такую сумму не предполагает замену форсунок и ремонт мотора. Когда ломаются форсунки и\или мотор, его выкидывают и покупают следующее.

При покупке такой авто надо просто понять едет оно или нет. состояние кузова не важно, важно состояние мотора, трансмиссии, подвески. По кузову главное чтобы из салона не вываливались вещи на асфальт. То есть дыры должны быть небольшими.

При хорошем состоянии двигателя, трансмиссии и подвески авто вообще не предполагает никаких ремонтов до своей утилизации. С советским автопромом такого почти не бывает.

Вот именно дырявое ржавое ведро и надо искать.

Какой смысл покупать неэлектрический автомобиль в 2021...
За 100 тыщ можно купить одно хорошее моноколесо. Или два не очень хороших

на моноколесе стремно ездить в коробицыно в лыжами подмышкой... грязно очень и медленно...