деньги, что дали уже подзакончились. щас подумывают объявить себя банкротами.
короче сказали: не сцыте, еще подкинем.

так они все это время и подрастали а теперь их можно подешевле выкупать

Ойййй!!!

Чего только не узнаИЖЖЪ про Опель-то....

++++++++++++++++++++++++++++++++
1929 - 1945 гг. Мировой экономический кризис вызвал беспокойство у владельцев компании. В поиске надежного партнера семья Опель пришла к соглашению с корпорацией "Дженерал Моторс" (General Motors Corporation), которая купила компанию в 1929г. В 1935г. на Берлинском автосалоне компания "Опель" представила первый серийный немецкий автомобиль с интегрированной с кузовом полностью стальной рамой - Олимпия (Olympia) 1,3 литра.

1929 г. - "Дженерал Моторс" приобретает 80% Опель. "Опель" становится первым производителем Германии, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.

1931 г. - "Дженерал Моторс" приобретает оставшиеся 20% "Опель". С этого момента компания является филиалом "Дженерал Моторс". 13000 служащих компании производят 500 автомобилей и 6000 велосипедов ежедневно.
-----------------------------------------------------------------------

И чего немцы хотят???


О штуках
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
2007 г. - "Опель" на фабриках в Германии произвел около 300 тысяч автомобилей различных марок.
----------------------------------------------------------------
Ну да меньше ВАЗа

ну вооще-то опель сберу никто и не продавал...продавали 55% акций - консорциуму Магна-Сбер, а 35% (блокпакет)- оставался у GM и еще 10%- у профсоюзов басурманских...Сберу, как банковской структуре, непрофильный актив (в виде завода, технологий и т.д.) мало интересен...Говорить о том, что амеры навредничали- смешно....в стране, где деньги- это все, решить отказаться от выгодной сделки из вредности!?...тем паче, что гос-во у них гараздо меньше встревает в хозяйственную деятельность, чем где бы то ни было...скорее всего ситуация финансовая для GM действительно изменилась и они более четко представляют, как им сделать Опель прибыльным с меньшими затратами...а Меркель возмущается, от того, что пообещала в предвыборном ажиотаже не сокращать персонал Опеля (в Германии, а сократить его в других странах), наши возмущаются- потому как это знаковая сделка была бы (про Магну правда че то как то подзабывают, да и про заявления Грефа о дальнейшей перепродаже доли сбера той же Магне годика через 2)

ИМХО Мерс, БМВ, Порш, Тойота, Хонда, Мазда, Субару. Пожалуй еще СААБ и Фольксваген. Может быть кто-то из французов... их знаю плохо.

Забыл МкЛарен, Феррару, Астона с Мартином, йАгуарь всякую, ну и конечно ВАЗ с УАЗом

а где Мицу?! в автохламе?

МкЛарен и Феррари - штучное производство не берем.
Ягуарь - под большим вопросом: про "качество" Ленд и прочих Роверов наслышан немало.

Ну Мицу можно тоже сюда добавить. С некоторой натяжкой. После Мазды пересел на Мицубисик - конструкция и качество изготовления уже не так впечатляет.

у вас талант говорить глупости )))

а у вас - хамить. Алаверды?

это не хамство а констатация фактов. глупость есть глупость и ее в корман не спрячешь...

Особо повеселило включение туда "кто-то из французов"
После Опеля тут давеча сел в Субару.. ощущение что сел в машину из более низкой ценовой категории, в Мазду вроде как поприличнее, но тоже как-то не так.. Напомню, что СААП все тот же Опель

2 Sunny_©:
А как на счет общей платформы опель-вектра -сааб 9.3 - кадиллак stc? Может, там еще какие-то модели на ней делались, не помню

и типа мАзда не разу не сыпется?))) С7 погремушка на колесах))) хоть и дизайн правильный. а про пегеоты вообще лучше молчать... тупее авто сложно придумать.

субара - "нишевое" авто. они пытаются выйти на более широкую аудиторию например с форестором. добротное надежное но на любителя. судя повсему Субару это устраивает.
впрочем и 911 Порш то же нишевое авто))))

Штатовские легковушки перестал уважать после того как месяц проработал в автосервисе специализирущемся по японкам и американкам. Внешне красиво, а разбираешь - сконструированы тупо, исполнены дешево. Неограниченные габариты и несчитанный дешевый бензин позволяют конструкторам не напрягаться.
Может ли страна, где авторынок десятилетиями был поделен между тремя монополистами и почти закрыт для импорта (почти как в СССР) производить что-либо приличное?

Ндя.
Мазда принадлежит концерну ФОРД.гы. как прочем и Вольво.А до недавнего времени и ЛандРовер с Ягуаром))
Ауди почему то забыл. А ФФагена вписал....
ИМХО, особняком стоит тока троицца Мерс, БмВ, ауди.Ну япошки тожа отдельна, но и то чиста условно.См выше про мазду.
Всё остальное, это уровень ОПЕЛЯ. Одна бальшая кучя-мала, из каторой непонятно что от кого стоит в комплектующих.

Вобще Какдилаг BLS - Фиат Крома - Альфа 129

Кто кому принадлежит это еще не показатель. Мазда в Форде имела самостоятельную техническую и торговую политику. Общих комплектующих мало. Одинаковые модели делала Мазда а не Форд. Кстати некоторые фордовские движки делает Ямаха.
А Опель полностью подчинен GMу. Вольво как и Ауди не считаю качественными машинами - ИМХО ломучие они. Фолькваген все ж надежнее, хотя и одна контора.