К сожалению все наши школы, что обучают по минтрасовским или хуже того гимсовсим программам не дают реальных знаний что нужны современному шкиперу. из 270 часов теории реально полезные процентов 10-15 плюс отсутствие нормальной практики.

Если права в РФ не нужны, то идти учиться в проверенные! школы, что обучают по лицензии международных прав RYA IYT ISSA

Там не вольют лишнего в голову, но научат швартоваться и азам управления в спокойную погоду.

В Питере есть школа хорошая и в МСК пару, это из тех с которыми я сталкивался.

Есть вариант теория самостоятельно, а на практику уехать например на Канары. Я в свое время так и сделал. имея тут 20 летний опыт я много нового узнал за неделю практики на Канарах.

Но в любом случае, нужно ходить, ходить и ходить)

Никакие курсы опыта не дадут, или разоришься на этих самых курсах, накатывая мили.

Есть куча вариантов вписаться в перегоны за еду, и чем больше миль, тем больше опыт. Теорию можно самостоятельно и слушать нужных людей.

это понятно , я ясейчай наверно хотел бы узнать с юридической точки зрения , сууть вопроса

вот есть наапример яхта , что надо чтоб я мог спокойно нна ней выййти в море или в ВВП. какие прва и что могут потребовать ГИМС

понятно чт неодна теория не заменит практику , и практика нужна но она не живет без теории , если теорию самостоятельно ??? то что почитать дайте названия или ссыль какую

В наше море или ВВП нужны права ГИМС. Там есть категории. Поэтому если яхта будет парусная, то нужно выучиться по программе ГИМС на моторы, а по программе ВФПС на рулевого, тогда ГИМС выдаст права на мотор+парус. Это очень схематично. Кроме того ГИМС потребует доки на регистрацию лодки (не помню как это у них называется, наверное тоже судовой билет).

Начните с:
1. "Школа яхтенного рулевого"
2. МППСС-72
3. ППВВП

Изучите эти книги - порекомедую другие. Если надо - у меня есть в электронном виде, кроме ППВВП.

в разных регионах с юридической точки зрения увы по разному. В СПБ Гимс сейчас парусные категории не выдает.
Выдает Минтранс. потом можно получить парусные в гимсе.
По этим правам лодку арендовать в Европе можно, но не наверняка.



По терории есть прекрасные книги про современные яхты:

https://www.ozon.ru/catalog/1139190/

вот еще:

http://skippers.ru/content/view/514/128/




http://60north.ru/books/

Наши школы яхтенного рулевого это привет из 60-х, читать можно но практики мало.

Так а название школы какое?

60 North

Прикинь, а если б у тебя был 20-летний опыт на Канарах - сколько нового ты узнал бы ЗДЕСЬ!?

А нечему у нас учиться.. кроме как бухать на яхтах.

К сожалению в парусе мы отстали от всего мира лет на 20(
Это видно по гонкам даже в Эстонии..
Варимся в соку старых яхт и не видим нового.. Как в прочем и во всем..

Ну... это как посмотреть.
Вот когда небезызвестный Джим Гокова посетил СПб, и его выкатали в Маркизовой луже его изумлению не было предела "Как вы вообще тут ходите?"
А уж как я англичан (опытных - преопытных, у одного одиночная кругосветка за плечами) по России-матушке выкатывал - это вообще был цирк с конями.


Кстати в этом деле наши соотечественники ИМХО отнюдь не первые

Ну это он льстил.. кмк

Насколько я знаю, нет. Как расказывал принимавший его Кирилл Лебедев, у Джима вообще не было практики активного хождения по малым глубинам с запасом осадки полметра-метр. Ну и некоторые другие нюансы. А приезжал он инспектировать сертифицированную им же школу IYT.

Тогда ему к Шведам. западная Швеция весьма показательна. Преобладающие глубины метров 20-40, и столы с глубиной 1-2. В большинстве своем не обставленные. Очень впечатляет. Про права. Как мне пояснял один афторитетный человек из ГИМСа, все зависит от регистрации лодки. Если регистрация в гимсе, то и права надо гимсовские, если лодка спортивная, то минтранс. У меня на лодке есть и спортивная и гимсовская, на всякий случай))

Мягко говоря, это совсем не так.

Чото, Макс, тебе не повезло с кругом общения в Питере .
Нормальные у нас люди, такие же, как и, например, в Финляндии. Просто каждый находит то, что ищет. В Питере можно найти и побухать и поучиться у опытных людей. Как, впрочем, и в Финляндии. И в Эстонии, кстати .

ПыСы: ты же сам в своих себяшках активно пропагандируешь бухалово на лодке . Сравни образ жизни и результаты свои и, например, В.В. И всё встаёт на свои места .

Не знаю... в швеции на йахте вполне себе бухали... литров 5 вина точно выпили... еще пиво и проч виски... но там как-то не соревновались...

Самое жесткое бухалово на иахтах у меня было как раз с эстонцами. Хотя по количеству литров на рыло британские джентльмены впереди.
Эх, есть чо вспомнить !
Самых ужратых на чужой лодке я видел финнов и пожалуй, поляков.
Хотя думаю что немцы перепьют всех.

Самые трезвые имхо средиземноморские яхтманы



Горные лыжи - это комплекс мероприятий! (с)

1. Аналогия с шофером авто не проходит - права на начальном этапе не нужны вообще. Нужна будет команда и опыт, а какая позиция в команде вам лучше подойдет - совсем не факт что та, что за штурвалом.

2. Где вы ходите заниматься яхтингом - в России или за ее пределами? Есть много аргументов в пользу "вне". В этом случае русские права вообще не парят.

3. Своя лодка или чартер? Тоже неоднозначно.

4. Вообще сначала надо попробовать, решить твое это или нет, а потом задумываться о школах-правах и т.п.

5. Я бы всем с конфы кто хочет приобщиться посоветовал бы организоваться, собрать на октябрь команду человек 6-8, + 1 рулилу + одного с минимальными опытом и сходить в недельное чартерное плавание в Турцию либо Хорватию. Рулилой брать инструктора - чтоб мог не только рулить но и учить. Лодку на 3-4 каюты можно найти от 1,5-2.0 К евро, каждая ночь стоянок еще 50-70, + солярка, жрачка, перелет, трансфер. Возможно - какой-то минимум одежки.
По итогам недели решить хотите ли вы яхтинга и в каком формате.

5.1 Нм в коем случае не гоночный чартер а именно поход. Гоночный чартер в качестве первого опыта контрпродуктивен.

ЗЫ именно Турция-Хорватия а не Канары.

Не.. Люди у нас отличные и хорошие яхтсмены. но прогресс в яхтинге идет с запада и до нас доходит с большим опазданием. Если не ездить на гонки туда. Достаточно посмотреть на флот и паруса.
Современных интересных лодок, кроме опенов нет(

Гонщики сильные есть, но их на страну по пальцам двух рук можно пересчитать.

Но разговор не об этом

И про получение опыта: интересно собрать команду энтузиастов, взять в аренду SB20 в геркулесе и начать ходить и гонять.
Лучший опыт это гонки. Но после достижения определенного уровня.

Вот это, кстати, очень клёвая идея. Я давно хочу вписаца, но лень по знакомым шариться, а с левыми людьми не хочу. Я Чемп. СПб в 2014 г. с Лёшкой Гусевым отгонял на СБшке, первый опыт был . Так что я готов по будням пн-чтв.

Только этого одного будет мало для нубов, гоночный опыт - это круто, но они нифига не поймут. Поднатаскать по теории простенькой тоже надо. Но это можно сделать по ходу тренировок и на афтерпати .