В данный момент занялся открытием категории А. И возникло желание попробовать поездить по Питеру на мотике. Дабы понять, надо ли мне покупать байк в собственность? Опыта езды по Питеру нет, но есть опыт катания по Индии. Хочется сравнить. Ну и сразу еще вопрос, может прокат байков есть в Финке? Было б не дурно приехать туда на тачке, бросить ее там и рулить по их хорошим дорогам на мотике.

Можно и вторым номером для начала....)))
www.motobratan.ru - здесь на прохваты собираются)))

Я маленько этим занимался, пока не снесла меня тетя развернувшись перед мордой. Пару сезонов... Это на старые дрожжи. В том плане, что ранее в юности я много на двух колесах покатался. Т.е. не с нуля сел, а восстанавливался. При этом на машинках ежедневно более 15 лет и без ДТП сколько-нибудь серьезных (кроме приезда тети в меня сзади стоящего в ожидании на светофоре). Это я к тому веду, что когда тетя развернулась в меня с формулировкой "А я Вас не видела" и я осмотрел разорванную трубу рамы в месте где должна быть правая нога, то я лично переосмыслил отношение к мотоциклизму в нашем городе в современных условиях (начиная от уровня наших водятлов и заканчивая их плотностью на дороге). Мототуризм - да! А в городе страшно. Хотя реально быстро местами можно перемещаться. И не в скорости дело, а в том, что при нормальных навыках маневрирования на небольших скоростях и/или селедочном (узком с вертикальной посадкой моте) красных светофоров почти не встречается. Т.е. пока машинки стоят можно пролезть к стоп-линии и поехать в лидерах и т.д.
Т.е. забавная штука, но запомни, что упадешь не раз. Это бывает больно, дорого и иногда навсегда... Может и пафосно звучит, но факт. Не знаю ни одного непаданного мотоциклиста. А из проездивших больше трех-четырех сезонов почти ни одного без травм.
У финов ездить одно удовольствие, но не у нас по городку. Подумай крепче надо ли оно?

После погони со стрельбой завязал с поездками по городу, продал дорожный мотик, купил эндуро для деревни.
В городе реально страшно ездить, автомобилисты не любят мотоциклистов.

Для деревни надо такой покупать

ОК. Запугать меня питерскими дорогами вам почти удалось. Непонятно тогда становится, какого лешего я заморачиваюсь с кат. А? Или все же в финке можно взять напрокат мотоцикл?

Шалун однако.
Зы. Йа в принципе считаю себя адекватным водителем, но мотоциклистов просто боюсь.
Т.е. если просто в потоке автей могу пофестивалить по рядам, то увидев по зеркалам мото начинаю ехать прямо четко по ряду как бабушка за валидолом.

Выскажу ИМХО. Когда я ездил на веле - было страшно, что собьют. Когда освоил табурет, понял, что на табурете собьют вряд ли. Скорее сам накосячишь.
Сейчас купил себе Derbi Senda(50цц 8,5хп 100кг 6мкпп). Оно, с одной стороны, не очень позволяет накосячить самому(поскольку разгон примерно как у 70-80цц скутера, а макс. скорость - около 80), а с другой дает возможность вполне комфортно уехать из потока. И не париться по поводу ям.
В этом сезоне пока ездил 2 раза. И если не считать новые ощущения от обилия органов управления, то ездить абсолютно не страшно. Достаточно не пытаться ехать мимо автомобиля с большой разницей скоростей. Что очевидно.

да, тьфу трижды, за 2 сезона ни разу не падал. Пару раз ронял табурет на малых скоростях на неровностях(превед, Добролюбова), но сам оставался стоять. Я сам, вроде как, "из гоновщиков", но, кмк, тут все от головы.

С категорией А можно везде в Азии взять скутер напрокат без риска нарваться на полицию.

С кат А можно такому красивому по выходным на залив катнуться до кафешки. Только комбез с горбом нужен :-)
Это ж развлечение больше, чем что-либо другое. Вот и развлекайся в свободное время...
Тоже могу пояснить. Мот угоняется путем закидывания в микроавтобус за пару секунд. Бросать как авто его не очень. На тебе одеты (обязательно!) пластикшапка, куртец с защитными вставками по отбиваемым обычно местам, перчи с пластмассой, штаны с коленными вставками и боты, часто не очень мягкие и вентилируемые. И вот ты со всем этим богатством пытаешься вести нормальную городскую жисть ... Это неудобно, мягко говоря. Переодеваться два раза в день для стандартного офисрайдера придется по полной. Весь выйгрыш времени в пути в трубу. Велик намного удобней для ежедневного перемещения дом-офис-дом.
А вот метнуться к горизонту в выхи - тут по удовольствию моту мало кто сможет составить конкуренцию. Так что категория А и мот это здорово, но лучше правильно настраиваться на это дело...

Про прокаты в финке ни разу не слышал, но тут сложностей будет мульен, а потому, почти наверняка, их нет, а иностранцу будет еще заморочней. По европейской классификации моты поделены на подклассы и у них не одна А категория на все. Кубатура и опыт там решают все, а мы со своими правами там на непонятном основании. Пока на своем моте катишься, то вроде как претензий нет, а вот при оформлении проката все тонкости вылезут. Там страховки для мотоциклизма отличаются от авто и содержат много оговорок. Сложно. Вряд-ли возможен прокат в финке. Это не Индия со всеми вытекающими.

а чо не начать со скутера , или это совсем разные вещи? сорри за странный вопрос...
сам в прошлом начинал думать на эту тему и все закончилось на описанном выше похоже типичном случае когда мадам на джипе разворачиваясь против солнца подставила бочину..страшно выглядело...

для понимания - хватит. Но вообще, радикально разные.
Но на скутере при текущем состоянии дорог, я ездить больше не хочу.

Все впереди, особенно если прогресс чувствуешь :-) (тьфу-тьфу-тьфу)
Так обычно и бывает. Сколько падал, а было это не раз..., так каждый раз этому предшествует чувство, что прет и все получается. И тут тебя сверху притормаживают... Поворачиваешь налево проскакивая между машин, а там все пешеходы стоят спокойно, но из за их спин пацан прям под колеса прыгает пытаясь перебежать. Торможение в повороте по сырому на холодной резине из разгона и уже на околонулевой скорости колесо переднее блокируется попав на грязь и масло. Все живы и здоровы, но обидно. Пацан разворачивается и сливается по дворам ... :-)
Это я пример из жизни про себя о том как можно низко пасть в любом месте. Это город... Тут таких стечений обстоятельств на каждом втором перекрестке. На авте засадил по тормозам и встал, а на моте порой акробатика...

не все получается. просто еду адекватно возможностям. получается пока мало что.


Это и есть твоя ошибка. Не оценил покрытие и предпринял рискованный маневр. Я не к тому, что нужно ездить как дачник. Но если ты "мочишь" - будь готов упасть. А если ехать на 15-20% менее мрачно - шанс упасть уменьшается значительно. И речь, опять же, даже не об абсолютной скорости в абстрактном месте. Речь о мочилове в потенциально стремных местах с обилием других участников ДД, и, особенно, пешеходов.

Ездить небыстро на мото, возможно ли это? Это как плугом на цеховой лыже кмк.

я не писал "не быстро". Это хороший вброс, конечно, но я не буду касаться этой темы. Но всегда есть возможность ехать с запасом. Это тактика. И она должна быть везде.
Возьми формулу. Можно спалить резину за первые 10 кругов, прокатиться по гравию, не попав в торможение и проиграть тем, кто едет круг на 1,5-2% медленнее лучший круг.
Возьми ралли. Есть вариант Лёба, который феноменально быстр, но вполне стабилен. А есть вариант МакКрэша. Или Новикова. Первый, все-таки стал чемпионом, но при его возможностях, кмк, можно было добиться большего. Второй показал красивые прыжки и лучшие времена пары допов. Круто. "На все". Куча покрошенной техники и ноль результата.
И это - большой спорт. Там нельзя сделать запас 10-15% ко времени прохождения. Величины на порядок меньше. В жизни - можно. Потери времени почти не будет, потери фана будут крайне незначительными.
А "на все" можно прокатиться на треке или даже на гарантированно пустынном участке дороги. Потому как там нет внешних факторов.

Ага! Ездить небыстро на моте можно, но недолго это происходит. Неожиданно обращаешь внимание, что рожа под шлемом имеет блаженный вид, правая кисть неестественно вывернута, а на спидометре трехзначные цифры мелькают. Осадишь эту тупую прыть, но все повторяется снова и снова...
Хотя если мопедку оседлать, то такой шизни не происходит. Моща ейная не берет...

Да. Но я хотел показать особенности двухколесной техники в городских условиях. Там еще температура была около 0. А сам маневр, если выполнять его на авто, был практически безопасен. Мочилова особого не было. Спринтеры, грязь, холод - это же наши базовые условия на половину мотосезона.

Таак, мнения разошлись, это хорошо. Значит еще есть надежда... Я в принципе гонять на мотике не собирался. Так и прикидывал, либо в потоке по пробкам. Либо по выходным на залив, в лесок...

Шеймлес, а ты о чопере или спорте задумываешься?

Неее, о чопере конешн. О спорте мне еще рано думать, я еще не совсем старый, пожить охота=)

Прокат чопперов - это нонсенс по определению! Ищите прокат круизеров!

Живем в век тырнета. Три клика мышью
http://www.usmotorcyclerentals.com/html/rental_fleet.html

еще пара кликов и найдется и в европе наверняка

В Европе есть, а вот в Финке бы найти...

Следующая ссылка говорит об обратном...

кмк Бампер делится опытом езды на спорте? знакомые на чоперах такой жести не рассказывают

там нет чопперов - там шоссейники... чоппер - это извращению оттюненное до неузнаваемости, или построенное на заказ, посему и прокат их непонятен. В прокате стандартные шоссейники - как их крузеры чтоль...

спорно, спорно

бесспорно

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%BE%...%D0%BA%D0%BB%29

Это просто вопрос терминологии

Вот это чоппер:

Чоппер, здесь я надеюсь, имеется ввиду тип мотоцикла. Поиск на auto.ru по типу чоппер, выдает совсем обычные, не извращенные байки.

так это и не чопперы, это их хозяевам так кажется.

это шоустоппер
пришел вася и зафлудил тему

Это не шоу, это ездить. Чоппер это вааще шоу по определению...
http://www.google.ru/images?hl=ru&q=chopper

Вася тут вааще единственный кто вам дал сцылку на прокат мото. Остальные только грили что сложно и нету... Не нравицца - могу стереть.

Так и цветок, например, кажется цветок-цветком, ан нет - орган семенного размножения цветковых (покрытосеменных) растений.
сс

Вася прав.
Димон неправ.

Чоппер - искусная гаражная самоделка. Это только у нас всё, что сверкает хромом, чоппером называют. Примерно как ксерокс ксероксом и унитаз унитазом.
Если встретишь кастомный байк в прокате - то ты большой везунчик

Еще один. Когда мы говорим ксерокс, все и понимают ксерокс. Вот и здесь, когда говорят чоппер, имеют ввиду чоппер. И все знают про истинный смысл этого слова. Но имеют в виду все же чоппер Во всяком случаю, я так понял вопрос.

Когда ты придешь в прокат в сша и попросишь чоппер, то они будут точно знать, что ты хочешь примерно вот такое:



Поэтому за всех не советую говорить.

Это как у нас все знают, что менеджер - это мелкий клерк или продавец, а там, не у нас - это руководитель у которого есть подчиненные и их может быть много.

Чопперы-чопперы
А вот то что на фотке и о чем ты говоришь эт о кастомайзеры. Штучные вручную в единственном экземпляре по индивидуальному проекту.
"Чоппер" от звука характерного для V образного 2-х цилиндрового воздушника двухтактного.
Посадка опять же характерная.
Зайди в магаз Харлей - там все как один чопперы, но серийные
Есть такая машина V-Max вот ее так точно ни кто и не классифицировал. Чоппер он или дорожник

Вот это типичный чоппер, по крайней мере во всем мире подразумевают мотики такого типа
А вторjй тот самый V-Max

гы, ну-ну спорьте дальше, крутые парни. Ссылок я вам накидал, будет время поизучайте или сами поищите.

Как назвать данный тип масасикла?

Тут общая классификация
http://www.motoavtovo.ru/moto/moto24.html
"1) КРУИЗЕРЫ (ЧОППЕРЫ)

Cruisers (choppers) – Круизеры (чопперы) - мотоциклы, выполненные в американском стиле. Именно в Америке зародилось байкеровское движение, а транспортом любому, уважающему себя байкеру, служит, как известно, чоппер.
Отличительной особенностью чоппера является очень комфортабельная прямая и низкая посадка. Подножки вынесены далеко вперед, а руль с высоко поднятыми "рогами" максимально приближен к водителю (ему не приходится наклоняться вперед, как при езде на спортбайках). Расстояние между колесами у чопперов заметно больше, чем у других классов мотоциклов, поскольку вилка переднего колеса у них, как правило, длиннее и имеет больший наклон. Заднее колесо мотоциклов данного класса обычно имеет заметно меньший диаметр, чем переднее." (с)
Ну и далее по тексту

+1
Вот и я о чем...

Ну вот теперь, когда мы определились с понятиями, относятся ли посты выше, про падения, к таким мотоциклам?

Вот здесь все разжевано
http://lurkmore.ru/%D0%91%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B5%D1%80

Старый арекдот
Мототусовка у МГУ.
Байкеры бородатые сидят и что-то "трут", рядом на спортах вжжик-вжиик, туда-сюда, туда-сюда...
Один из "спортов" подъезжает к байкерам и спрашивает с чутка обиженным видом - а что вы с нами не знакомитесь не общаетесь?
В ответ - а зачем, вы тут каждый год разные
А по сути падают все , только в разных ситуациях. ТТТ...

ну не верят они, они думают что чопер это просто не спортбайк Типа по запросу чопер автоюру выдает уралы и иж-планета, поэтому иж-планета - это чопер гы-гы-гы

Вася, Интрудер это Иж?
Я тебе фотки каких машин выставил? Может это Явы?
Твои фотки Оранж типичные кастомы.

Чопер без полутораметровой вилки с продольным наклоном в меньше 45 градусов это не чопер, это крузер. Это последнее что я я здеся сказал Вы можете продолжать радовать себя сознанием того, что иж платена, йава, или твой интрудер это чопперы, но чопперами они от этого не станут Хоть подпрыгивай. Но верить это не мешает гы-гы-гы