Хорошая статья.В ней ценно то, что высказанна очень мудрая мысл.
Принцип от простого к сложному ни кто не отменял.
Попробую дать свои рекоминдации.(может в чем то повторюсь с написанным в сети:)
Составляющие удачного безболезненного прыжка:
-Достаточная скорость.Если скорость слишком высока можете перелететь зону комфортного приземления,будет больно.Чаще скорость ниже нужной и приземление приходиться на стол или перегиб,снова больно.
-Выход с трамлина.На кикере должен иметь место толчок ногами.Надо помнить, что основа успеха пр-ки всех трюков делается на кикере в момент толчка.
-Напрыгивать много прыжков в групировке.В статье пишут 100, но для всех это сугубо индивидуально.Кому то хватит и 50,кому то понадобиться 300...Главное что бы вы начали "чувствовать" полет,начать думать и осмыслять.Обычно при первых прыжках все происходит след-м образом:"Бля какой большой трамп,какой длинный стол...ладно была не была...и епс,зажмурившись,как уже все?Когда начнете прыгать с нормальными амплитудами в группировке можно переходить к трюкам.

И еще.Паралельно обучениям прямому прыжку не забывайте кататься в фэки
(спиной вперед)это повысит ваш уровень владения лыжами,даже если вы ни когда не будете прыгать в свиче.

Удачи!

Кинь пожал-та ссылки

Уже несколько раз сталкивался с этим - приземление происходит слишком быстро, остановка движения вперед/вниз - слишком резкая.

Я пробовал кататься задом наперед, проехал от начала до конца 1 и 5 склон ЗД. Говорят, выглядит убого, на первом вообще соскрябывался в плуге - у меня все ж не твинтипы... Вообще, нужно уметь резать дуги задом наперед? Возможно ли это?

Не уверен, что я так уж хочу ими заниматься.
Пока просто хочу научится прыгать прямо вперед...

Если серьезно, это я просто так образно выразился...
я имел ввиду, что материала для совсем начинающих до обидного мало.
А чего так? Конкуренции боитесь?
Ладно, даю фору в один месяц...

Ага!Так значит из-за тебя меня сеструха утром разбудила,сообщила,что прыжки это зло и мне надо завязывать,ибо она видела как увозили какогото прыгуна на носилках...
Что случилось то?

Возможно дугами спиной вперед ездить и еще как, вот только на типсах действительно удобнее.

Конкуренции не боюсь ибо я не перец,если бы панически боялся конкуренции то остался бы ваш пост безответным.А статьи писать мне про прыжки как то не солидно пока.
НЕ ТАМ ВОПРОС БЫЛ ЗАДАН!ТУТ ВСЕ КАРВЕРЫ:)С ФРИРАЙДЕРАМИ В ПЕРЕМЕШКУ
Ваще если хочеш много много советов то тебе надобно сюда нажатьименно сюда
А форы я сам всем месяца полтора дал...

тоже видел это.... сразу было видно что он ща грохнется...
когда он заезжал на трамплин - было понятно что убьется больно...
Скорость надо контралировать....

а если сам не видишь - посмотри как и от куда другие прыгают... от куда разгон берут...

АнтонА, когда на скорости отстегивается лыжа - уж лучше проехать чутка и, остановивишись, за ней вернуться, чем на этой скорости лететь кувырком. Так что нефиг глумиться. Впрочем, одну лыжу уже проехали, потому как год прошел, раны зажили, собираюсь крепы подкрутить, чтоб от чиха уже не отваливались.

зы. Для тех, у кого похожие проблемы, могу добавить, что прошлогодний совет - выставлять на крепах разные значения - оказался удачным.

Если честно, не помню. Помню старт, но даже отрыв уже не помню...
Судя по видеозаписи, не сгруппировался, в полете тело было расположено вертикально, при приземлении ноги ушли вперед, и тело со всего размаха шлепнулось позади лыж, ну и затылком приложило "конкретно"... Слава Богу, шлем принял большую часть удара на себя!

Вот я и учился это делать. Если честно, я с этого трамплина уже шестой раз прыгал, стартовал обычно с этой же точки. Предпоследний раз стартовал чуть ниже и, как мне показалось, не набрал достаточной скорости, поэтому в последний раз стартовал как обычно. Правда, возможно до этого просто везло. Не знаю, не берусь спорить... Буду теперь еще осторожнее...

Еще как встречается .Тому есть видео подтверждение.
Пример-Колуар,типо хав-пайпа. Мочим на боковоую стенку вверх и получаем супервертикальный выход в воздух.Особенно прикольно когда там еще и надув висит . Иногда проскочишь, иногда нет. У нас в Кировске двое проскочили,а последний не смог. Жаль на видео снять неуспели так в надуве и осталься обтекать,уже без лыж

Ну наконец то мудрая мысль!!!

Скольжение может меняться в течении дня,да и чуть пониже присядеш на разгоне-скорость выше...короче чтавить зарубки на разгоне ИМХО не панацея.Надо почувствовать и запомнить достаточную для данного трамплина скорость.Если же чувствуеш, что едеш слишком быстро перед трамплином коротенько подплужить чтоб скорость стала комфортной.

Ошибка стандартная.На кике не толкнулся вперед-вверх, а сел на зад вот тебя на бэк флип и крутануло... Такое происходит, по двум причинам.
1неправильный плюсовый кикер(который слишком в небо пуляет..ненавижу такие:)
2Смещение центра тяжестина на пятки.Отсутствие толчка.

Суть прыжка везде одна.Все перцы которые прыгают со скальных сбросов высотой с пятиэтажный дом тренируються в парках,на батуте и прыгают на лыжах в воду.

P.S. Ребята на ледяных трамплинах поакуратнее надо,тем более учиться.

После шлема важно:
-шорты защитные(лучше питреские)
-панцирь с черепахой(защита спины,плеч,локтей)

Про панцирь не знаю, а шорты мне не мешают.Шлем в коробку не беру потому что возить его не удобно...
Иди в магазин любой где вся эта байда продаеться,желательно в лыжных шмотках...ну и меряй все сам для себя решиш что мешает, а что защищяет

А как же оттолкнуться с такого кикера, если он и так в небо уходит? Скорее на флип и провернёт

Я в этом сезоне в коробах таких кикеров не помню,правда я давно не был может поубилось все...в прошлом году такое плювалово было сделано сразу за пайпом...долго привыкал к нему.(объяснить что покадрово делать не могу)

Хорошая статья на сайте у Дубинецкого:
"Техника фрирайда. Прямой прыжок на естественном рельефе"
Skis.ru

Не правда твоя, есть в ЗД хороший естественный трамплин-обрыв. Токма выход на него хитрый и стремный по началу - меж деревьями проскакивать надо. Это обрывчик слева на 1 четверти 2-го склона. Заходить надо на него для наилучьего вылета с верху 3-го склона по дагонали, проскакиваешь перелесок и получаешь абсолютно комфортный плоский выход на обрыв у меня получался полет метра 4. Чем острее угол захода на кромку тем комфортнее приземлениеи короче полет и наоборот и переборщить со скоростью там не получится, перед заходом приходится катится немного в гору там вся скорость теряется.